自從滴滴合併了快的，收購了Uber,可以說是一家獨大，基本壟斷了網約車市場。剩下的易到、神車等小蝦米構不成大威脅。

從滴滴壟斷市場，在網約上取得合法地位後，對網約車的補貼是大幅下降，抽傭提成一步步提高，進一步剝削網約車司機和使用者，可以說是兩頭吃。原本一些開網約車當副業的司機，見無利可圖後，紛紛退出了網約車，不在開滴滴了，市場上網約車減退不少。而一些把開網約車當正職的司機，可就慘了，不僅被滴滴抽傭的歷害，還要受制於滴滴的約束，一天跑不夠多少單，根本掙不到錢，如果路上不小心闖了一個紅燈，兩天基本白乾。司機們也是有氣無處撒，不幹的話一家老小吃什麼，只能自己加班加點才掙哪麼點錢。現在網上流傳一句話：開滴滴，就是當活雷鋒。

不過隨著美團、高德等巨頭相繼殺入網約車市場，再度引一起一場補貼大戰。以前受滴滴壓迫的網約車司機彷彿是見到了救世主，紛紛掉轉槍頭對抗滴滴。可以說滴滴今時今日的遭遇，都是自己往日釀成的苦果。

派單規則變更

相信不少消費者都有感受，叫車的時候明明顯示周圍很多車，接單後車主卻在2-3公里的範圍內，尤其是計程車更是明顯。更有甚者是強制派單，拒接將影響分值。越來越不友好。

很多車主沒有運營資格證

雖然有時候都說滴滴是合法的，但是線下接單跑活兒的卻不合法，因為在運送乘客其實就已經有盈利性質，但是很多車主都沒有辦理營運證，加上執法部門的嚴查，滴滴打車現在都需要排隊。

跑滴滴利潤低

時時面臨被查的風險也就罷了，滴滴打車本來就相比傳統計程車便宜，加上稅費、每單抽成到手基本所剩無幾，如果沒有服務好乘客，或者乘客素質較低一個小小的差評更是涼透了車主的心。

油價現在確實有點高。長沙地區以我EMGRAND EC7手頂配。一公里七毛成本，實際跑一單平均收益兩元一公里，去年我同時間我可以三分之一的油利潤三分之二，現在我大概需要五分之二的油錢，利潤五分之三。這利潤是除去油沒有算車輛損耗，違章，保養等其他錢的。再者，說滴滴不賺錢的人，很大一部分人看中滴滴自由，沒有約束，再加上自身約束力又不強，三天打魚兩天曬網。最後一個月確實沒錢花。我天天在跑，一天十二小時，一個月大概八千左右收入。我能說的就是:你真的把它當一份職業嗎？你真的每天會調著鬧鐘準時準點的起來出車嗎？這個行業付出和成本還是成正比的。這個工作對於我而言，比上不足比下有餘。其實也是需要自己對自身有一定約束力的人，你上班不敢遲到，是因為遲到可能會關乎到錢，前途，你會準時準點的出現在公司。而滴滴沒有誰會因為你睡晚了而罰你錢，所以，這就導致相當一部分人。一天跑得幾個小時就收車，然後大呼滴滴這不好那不好。認真想想，先找找自己問題吧！來自一名長沙滴滴司機真實想法

按現在這種模式，答案是肯定的，我從事滴滴已有六年了，首先，平臺抽成越來越高，這是最致命的。在這裡我就要問滴滴了：現在油價越來越貴你憑什麼要調高抽成？車子是你的？車子磨損，耗損你給錢修？油是你加的？你給司機工資了？買五險了？司機早出晚歸，兢兢業業地工作，他所得的回報不該得到嗎？再者，針對幾十公里，上百公里的預約單應該要有一個空駕補償的標準給到司機。你想想那麼遠的路程誰想去接？造成乘客叫不上車？就算預約成功了，也會被司機以各種理由取消。還有，滴滴平臺的導航還需要完善，比如，偏僻村莊的小道路，泥路，城市擁堵的小巷口等等，在乘客下單時就應該告知乘客，由於道路路況複雜不適合車輛進出，司機有權選擇上落點。最後，針對，三四線的小城市，適當的提高一點起步價和每公里的計價標準，你想想，油價都一樣且越來越貴，本來小城市訂單少抽成高，司機的付出得不到該有的回報。針對以上幾點，望貴公司能夠採納，謝謝！

沒有門檻是個人有輛破車掛個手機就上路拉活的行業怎麼可能有發展！滴滴平臺當然是願意全民開網約車，開的越多它平臺越掙錢，反正一單提25%～至於滴滴司機的死活，平臺是不會考慮的，它知道無論怎樣也會有傻缺跑滴滴的，因為除去這種沒有門檻的行業，別的工作他們也搞不了，所以就死命的虐待吧！

跑什麼呢？dd在小縣城也試點拼車了，一口價4塊5兩三公里接兩三公里送有賺嗎？縣城南北到3公里.東西也沒有3公里。拼什麼，拼成像中獎！更可氣的是平臺只宣揚拼車便宜，又不宣傳拼車規則。搞得乘客當快車用，不到上車點上下車，要到小區裡面接，送到小區裡。司機冤不冤！拼車投訴差評多，dd平臺沒責任嗎？只是一味為難司機！！派單距離兩三公里，乘客取消訂單平臺也為難司機。宣揚什麼打了電話乘客取消率低幾倍？怎麼不宣揚打了電話乘客取消總是判司機有責！狗屁平臺沒人性！！

滴滴平臺已經無法溝通了，即將死去。試跑了3個半天，跑到350元，油燒了250。這軟體真的很垃圾，有2次誤碰接了遠在幾十公里外的單，只能挨罰9元一次。找不到客服的。跑滴滴的都是剛開始註冊的兼職做下，基本上時間不會很長開下去，基本上做雷鋒。

現如今開啟滴滴，不再像之前那樣附近有特別多的車輛，一般只有零星幾輛車，而且很多時候都需要等待。

遇到天氣不好的時候，那就更難叫到車，反而不如路邊隨手招的計程車方便。是什麼原因導致滴滴司機越來越少呢，分析起來有這麼幾點原因。

第一，非法運營車輛的取締。前段時間，滴滴平臺對於內部展開自查，沒有網約車運營證、或者是人車不符的司機都被取消運營滴滴的資格。

第二，運營成本增高，司機自己退出。油價越來越貴不說，滴滴司機還要求為車輛購買商業險，價格是以前的幾倍，另外滴滴平臺的抽成還越來越高，司機自己退出也就不足為奇了。

第三，其它網約車平臺的興起，類似曹操專車、滴答用車、神州出行等打車軟體的出現，也讓一部分司機從滴滴平臺退出轉戰其它平臺。

一共8格油，還剩下4格油去加油，加了114元！全程開空調接單，跑了115元正好剩下四格油量！等於白跑，還是別跑了，沒意思，賠錢！服務別人的活雷鋒不好當，乘客還毛病多，不想幹了

武漢，你還坐不到滴滴，尼瑪10公里以下的哪個接撒，你有板眼叫個50-60的公里的行程你看有沒有人接，排隊接，現在打不到滴滴，因為有個功能叫"區域圍欄"，司機可以不跑當前區域的小訂單，所以你叫短里程的，沒人會去接，有也是少數，新人，要麼沖服務分

我前幾個月跑了下花小豬，首先是單價低，比滴滴的單價還低，基本都是6.59元一單，在城區跑，速度也上不去，油耗也高，基本上就掙個油錢，還得搭上人工，我每天下午5點到七點這個時間段跑一跑，因為有衝單獎，加上衝單獎就還能掙一點，兩個小時下來有個七八十塊，再加上獎勵，一百出頭。

可是現在要求要上傳雙證，網約車司機讓，網約車車證，這個我們用私家車跑的，去辦這個肯定是不划算的，一辦以後車主就是營運車了，保險不賠，保費上漲，萬一被運管的攔下來了，輕則一萬，重則三萬，這個風險太大了。且我所在的城市已經有運管的釣魚執法，就更是防不剩防了，且油價最近上漲的厲害，都破8了，馬上還得再漲，想了想，還是不跑了。

然後晚上下班有有幾個小時的時間，還是想做點副業，應該去做些什麼呢？友友們，有沒有好的建議？