有關係啊，踏板低發動機處於0負載狀態，此時就是怠速的轉速穩定不變的。隨著踏板抬高，發動機的負載會逐漸加大，轉速就會往下降，就像你拉一輛車一樣車越來越重，速度就會變慢了。半聯動狀態要慢慢抬腳，感覺車子有點抖動了就別不多了，就是一種感覺，慢慢體會一下，挺簡單的。

科二要一直踩著離合器，慢踩慢松。

方法如下：

1、無事不要踩離合。

2、起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

拓展資料

換檔時的正確操作：

在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。

這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較複雜，確是您開車省錢的好辦法。

參考資料：科二離合器_百科 網頁連結

本店有看不出真假的名錶.....

在科目二訓練中離合器踏板的半聯動高度與發動機轉速有關係嗎？

離合器半聯動位置與發動機轉速無關，不會隨著發動機轉速而改變，只與離合器片的厚度有關。

離合器系統主要由分離軸承、壓盤、離合器片、飛輪組成，飛輪連著發動機，而壓盤則固定在飛輪上，兩者把離合器片夾在中間，壓盤上有一圈鋼片做成的膜片彈簧，它把離合器片緊緊壓在飛輪上，靠摩擦力傳遞動力。我們踩離合器的動作本質上是壓迫膜片彈簧使其放鬆對離合器片的壓力來中斷動力連線。松離合時膜片彈簧逐漸向離合器片靠近，當膜片彈簧對離合器片施加一定壓力時就進入半聯動了。離合器片越厚膜片彈簧越早對離合器片施加壓力，半聯動也就來的更早。如果離合器片磨損變薄了那麼彈簧需要釋放一定距離後才能對離合器片施加壓力，半聯動來得就越晚。這就像腳踏車的剎車一樣，新剎車輕輕一捏就有剎車，而使用一段時間後閘皮磨損，需要捏更多閘才有剎車。但是不管騎得快慢車閘位置是不會變的。

不過發動機轉速可以影響我們松離合的速度和深度，發動機轉速低時扭矩小，需要緩慢松離合讓動力逐漸結合，這樣發動機受到的阻力會均勻增加，不容易熄火。而發動機轉速高的時候我們松離合可以快一點、深一點，因為這時候發動機扭矩充足，即使動力結合快一些發動機也可以承受而不至於熄火。