相比滑躍起飛，彈射能起飛更大重量的飛機，能極大提高飛機的載彈量載油量，也就能提高戰鬥力的生存能力和作戰半徑，所以掌握了彈射技術的國家是肯定優先使用彈射的。

而要在一艘航母上讓滑躍彈射同時存在，就只能把直向甲板做成滑躍，斜通甲板做成彈射，而斜通甲板又是飛機降落的跑道，戰時你起飛多少飛機就有多少飛機準備降落，為了最大效率起降飛機，都是斜通甲板用於降落，直向甲板用於起飛，這樣斜通甲板上的彈射器就很少用了，只能使用滑躍起飛了，將對戰機作戰能力造成非常大影響。

所以沒彈射技術的國家就老老實實的用滑躍，有技術的國家就安心的在彈射技術上往前發展，不可能存在兩種起飛方式在一艘航母上並存的，除非是剛剛掌握彈射技術的國家做的有試驗目的的驗證型號。

航母用滑躍起飛屬於經濟型，成本低難度低一些，停的飛機相對也沒彈射的多，彈射甲板製造難度高，一旦上了彈射裝置攜帶飛機數量也會增加。一些預警機也能上艦，戰鬥力提升。這和平時戰時沒多少關係不是紐扣衣服裝條拉鍊的概念。

8採用彈射起飛/攔阻降落方式的航空母艦，前飛行甲板是平的，可以停放飛機。而滑躍甲板航母前飛行甲板有向上坡道，不能用於停放飛機。因此彈射型航母可以搭載更多的飛機，甲板上停放、調運，以及出擊準備、降落回收攻擊波機群數量也更多。一句話，相同噸位彈射型航母比滑躍型航母可以搭載更多飛機，一次放飛/回收的機群數量也更多。而同時使用彈射器和滑躍起飛，等於放棄了前甲板停放飛機的功能，不能搭載更多的飛機。這隻能說明對彈射器的穩定性和使用壽命沒有信心，不敢頻繁使用彈射器。

重點說一下最大攻擊波的飛機數量，這不是由航母搭載飛機數量多少決定的，而是由機群出擊準備時飛行甲板可以停放最多飛機的佈列方案和飛機最大回收能力共同決定的。出擊機群返航準備降落時，航母先起飛加油機，為等候降落而即將燃油耗盡的飛機加油。第一、二架降落的飛機將滑向艦島前方升降機收回機庫。第三架降落的飛機滑向前甲板……，待升降機由機庫重新回到飛行甲板待命時，降落的飛機又滑向升降機……降落飛機如此交替回收停放……，最後一架降落的飛機直接停在斜角甲板上。這就是最大回收方案，因為前甲板用於回收飛機，此時航母不能同時進行起飛作業。巡邏戰鬥機，加油機，救援直升機等要提前起飛。尼米茲級航母一次能放飛/回收最大攻擊波約45架飛機。

航母上的滑越起飛，和彈射起飛是由國家的科技實力，和經濟實力決定的。首先說一下滑越起飛，最典型的代表就是我們的遼寧艦，俄羅斯的《庫次聶左夫》號，英國，西班牙的都是排水量更小滑越起飛航母。滑越起飛通常都是艦首前甲板上翹12度左右（遼寧艦是14度），這樣戰鬥機在起飛的時候能給給予一個向上的躍升階段，不至於在推力達不到起飛速度的時候，沉降到海里。細節在這裡不予描述了，大家說的都很多了。只是滑越起飛要求艦載機要有很大的推重比，而且還不能滿載起飛，限制了很多艦載機的效能。 彈射起飛主要使用的國家就是美國，法國還有一艘《戴高樂》號航母（彈射器同樣引進美國的）。可以說彈射器成熟運用的國家就是美國一家，其他國家《比如中國，俄羅斯》據說都有研製出來，但是並未裝艦，實際運用。可見，彈射器的科技含量之高，不是隨便就能掌握的。彈射起飛最大的好處就是可以讓艦載機滿載起飛，最大發揮其效能，而且還能在短時間內，大量彈射戰機，快速形成打擊編隊，提高突發防能力。如果將兩者同時運用，對於航母這樣甲板面積非常有限的地方，就有些效率低下。

首先航母就要靜可能多的攜帶艦載機，平直甲板可以能夠多攜帶一些艦載機，滑越甲板的滑越段無法停放艦載機。航母的甲板是一個寸土寸金的地方，每一塊能利用的地方，都不想浪費。

其次滑越甲板的位置安裝彈射器可以更好的放飛艦載機，提高出勤率，戰時增大打擊效率。 再次，效費比上來說，由於滑越起飛不能滿載，艦載機滯空時間就會大打折扣，從而增大了起降次數。我們都知道，航母艦載機，起降對戰機的機體壽命影響最大，整體來說，不如彈射起飛效費比高。

最後是艦載機的不同，彈射起飛的艦載機是需要額外的改進，尤其是前輪起落架，要在機體結構上進行加固，這樣的加固，就會增加很多的死重，用這樣的艦載機進行滑越起飛，只會讓艦載機起飛重量增加，要麼就減少載彈量或者減少燃油。

所以在擁有彈射器製造技術的國家，在航母上成熟運用彈射器，就沒有必要再安裝滑越起飛段了，只會浪費更多的資源，卻換不來經濟效益，和軍事能力的優勢。

航母作為大型海面作戰艦艇，是國之重器。在設計之初首先是按照自己的技術和戰略需求，同時也要考慮軍艦的經濟成本和空間利用效率。對於任何一艘航母來說，同時航母使用兩套起飛，在經濟上和艦艇內部空間利用上都十分浪費，毫無必要。同時對於艦載機來說也會造成使用的混亂和不便。

首先，這兩種起飛方式有著根本性的不同，簡單說就是滑躍方式技術難度較低，對飛機機構強度要求不高；彈射起飛技術難度較大，對飛機要求較高，必需特殊設計、機體強化的戰機才能彈射起飛，但彈射起飛可以彈射滿油滿彈的戰機和大型戰機。

其次，本質上看，選擇這兩種起飛模式中的任何一種都是不同技術條件下、不同戰略需求下、不同經濟條件下作出適合自身的或無奈、或必然的一個選擇。

最後，從使用效果上看，滑躍起飛的戰機是無法彈射起飛的。如果航母同時使用兩種起飛模式，那麼出於戰時備用的考慮，搭載的戰機也全部都要具備彈射起飛條件才行。可是如果搭載的戰機全部都具備彈射起飛能力，那麼又何必多此一舉使用滑躍方式呢？

出於航母作戰的考慮，攜帶更多的戰機，具備更大的作戰能力才是航母設計者最大的要求，這樣戰時才會發揮最大的作用。如此，任何航母設計時都只會選擇適合自己戰略需求和技術能力的起飛方式。

航母彈射比滑躍起飛使用效率，無論是起飛效率還是回收效率還是存放效率都要高很多，所以滑躍起飛是不得已而為之，是技術或財政不夠的表現，並不存在優劣之爭。所以如果有能力直接彈射起飛比滑躍起飛優勢大很多。

滑躍起飛前甲板完全無法利用，而彈射的話平甲板回收大機群的時候可以把一時拖不下去或者需要二次起飛的飛機放在起飛區。但是滑躍起飛航母沒法把飛機放在斜坡上。

當然滑躍起飛加彈射器這種技術相對保守的驗證也有，就是前蘇聯的烏里揚諾夫斯克級，其在斜角甲板上安裝了兩個彈射器，但是可能技術上不穩定，所以保留滑躍甲板。如果技術不穩定應急造這麼一艘也不能說全然不能接受，但是正常情況下技術比較穩定的時候完全沒必要造這麼一個過渡品。

之前大家猜測我們的航母步驟，曾經也有人猜測目前正在西裝的首艘中中國產航母有可能側面帶彈射器進行測試。不過我們還是選擇了更穩妥的直接小改仿製瓦良格，下一艘改彈射起飛。應當說類似烏里揚諾夫斯克的設計如果說是小步快跑，還算可以接受，不過這麼大型的一服役就要用半個世紀的主力艦，除非國家安全形勢十分危急，否則小步快跑對於後勤保障、編隊指揮與使用都是負擔。