在高速公路通勤時遇到車輛故障拋錨，這種情況是比較常見的。那麼遇到這種情況要如何求援呢？大部分汽車使用者都瞭解「車險救援」的免費服務專案，在限定的里程內車險服務可以免費拖車或維修，里程超出部分的費用也並不高；其次有些使用者有指定的維修廠，救援維修費用也比較低，但是這些救援方式只有一種在高速救援的可能性——服務區。

說明：高速公路不允許第三方機構的救援車輛駛入道路救援！不論行車道還是應急車道都是不可以的。因為高速公路的車輛行駛速度很高，即使在應急車道停放也就相當高的風險，施救車輛必須進行封路或者具備全面的警示裝置。普通維修廠不見得會有足夠全面的警示裝置，當然這也是高速公路服務機構這麼認為，所以車輛搶修被指定為「12122」合作機構。

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壟斷

高速公路為經營性收費道路，主要經營模式為「社會化·承包制管理」。

高速公路是收費道路，原因是建設的成本非常之高；所以投建道路自然要考慮收回成本，承保道路的企業則要透過通行費以及行駛中所有能產生經濟效益的專案“回本”。比如高速公路服務區，維修廠以及有償施救車輛。這種模式不能否認其合理性的存在，因為誰投資誰都想要賺錢，所以車輛救援也就成為了高速壟斷行業。

重點：車輛在行車道拋錨一定要將車輛開到應急車道上，否則在行車道停車的風險會非常非常高；停穩車輛後則需要在車後100米開外的位置放置反光警示牌，隨即通知12122施救即可（12122同時為高速報警電話）。而如果車輛故障後仍可駕駛或者在服務區故障，這種情況即可以其他救援方式來應急維修，只要保證車輛能夠駛出高速則不屬於違規。

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注意事項

高速公路車輛救援有兩項服務：拖車&修車

救援拖車是單獨的服務專案，但是如果使用者沒有進行說明的話，車輛往往會被拖至其指定維修廠。要知道什麼叫做“壟斷”，其概念不僅僅有維修資質的限制，同時還有定價權的“隨心所欲”；其指定的維修廠不論工時費用還是配件費用，價格往往都是比較離譜的。所以使用者一定要說明指進行拖車，車輛可送至品牌售後維修或熟悉的維修廠。

總結：汽車在駛入高速公路之前，需要對車輛進行相對全面的檢查，尤其是高速通勤頻率不高、僅僅是偶爾自駕遊的家用汽車。走車前首先要檢查輪胎的磨損、破損與老化程度，爆胎是高速駕車最危險的情況；其次要檢查車輛的核心油液，包括剎車油、防凍冷卻液、玻璃水以及發動機機油，這些油液的檢查方式非常簡單，做到儲備就不用擔心上述問題了。

重點：高速公路的服務區的最大間隔應為60km左右，在車流量較大的路段往往30/40公里就會有一家；車輛的故障如果尚未影響駕駛可選擇服務區停泊維修，或者就近尋找高速出口駛出高速。車險的救援服務是全國聯網的，所以只要離開高速公路即可選擇低成本的車險拖車了，供參考。