不會，而且以後永遠也不會出現一款能像五菱之光那種爆款車型。因為，汽車保有量已經很高了（相對於咱們特殊的國情），其次人們生活水平提高，需求層次各不相同，不像以前只有窮人富人兩類，現在更細分。再者，五菱都是價效比和經濟拮据的選擇，而華人買車首先考慮是面子其次才是其他。

參考寶駿730，它會是五菱佳辰的參考

五菱品牌全新MPV-佳辰，正式公佈了預售價，標準如下。

1.5L NA&6MT，6.98、7.98萬1.5T&6MT，8.58萬1.5T&CVT，9.58-10.58萬

這個價格是高還是低，能否讓佳辰成為“新爆款”呢？

先來看看這臺車吧，車身尺寸為4785*1820*1760、軸距2760mm，屬於緊湊型MPV，座椅佈局採用常規的2-2-3七座佈局，中排採用獨立座椅；不過中排座椅不是“魔術座椅”，只支撐前後和靠背調節，沒有左右調節的功能，但同級MPV裡也沒有其他車可以這麼調節，只是五菱凱捷的中高配支援該功能。

佳辰的配置需要重點解讀，畢竟五菱給自己的人設是“人民的品牌”，配置自然該有些誠意，雖然這是個與美國通用汽車公司合資的企業。

安全配置標配前排氣囊、旗艦版多出側氣囊，低配竟然沒有ESP（車身穩定程式）；低配同時沒有倒車影像、雷達，沒有智慧車機，1.5L手動高配和1.5T手動版有8英寸的車機，但是不支援導航、車聯網和OTA，只是個播放器，自動版增加了這些配置，包括部分配置的語音控制功能；舒適配置全系配備手動空調，低配沒有後排獨立空調和出風口，標準著實有些偏低。

五菱佳辰的配置並無吸引力，所以還得看發動機和變速器。

1.5L NA，73kw/143N·m1.5T，108kw/250N·m（2200~3400rpm）

發動機的水平一般。

1.5L自然吸氣發動機的功率普遍超過80千瓦，這臺老舊發動機偏低一些；1.5T發動機仍舊採用進氣歧管噴油的技術，這是相對落後的技術，所以功率比較低、淨功率只有104千瓦；客觀評價其扭矩還不算小，但是到2200轉才能達到峰值，持續範圍有隻有1200轉，這個標準仍舊偏低。

綜上所述，五菱佳辰是一臺有著新面孔的老車，實際只是寶駿730的五菱版，價效比其實還要低一些；比如寶駿730 1.5L手動版起售價為6.38萬，1.5T手動版的起售價只是8.18萬，自動版的起售價是9.18萬，佳辰的價格反而高了。所以佳辰並不顯得很有誠意，那麼它的銷量也就只能看齊寶駿730了，下面是寶駿730自上市以來的銷量走勢圖，2022年首季度總銷量低至3163輛，同比縮減45.43%。

五菱汽車應當拿出更多的誠意來，以佳辰的發動機和變速器的水平，其實更適合定位入門級；尤其是無級變速器的標準本就不高，其耐用性差的特點決定了不適合行駛里程較多的MPV車型。

以佳辰中高配的預算可以參考長安歐尚科尚，這輛車裝備的是1.5T直噴發動機，變速器匹配6MT或七檔溼式雙離合變速器，標準高於五菱佳辰；尤其是側滑門的設計更有商務車的味道。

其次還可以參考吉利嘉際或者傳祺M6，兩車的實際起售價均在10萬左右，其發動機分別應用1.8T&1.5T的直噴增壓機，變速器也都是七檔溼式雙離合；這些車的價格雖然略高一些，但綜合品質也要高出不少，同時品牌印象也更貼合乘用車的品牌形象，五菱與其相比總要略差一些，畢竟五菱的主業是麵包車。

所以佳辰的未來前景應當不會很理想。

當然不會了，五菱的爆款車型均來自事件，隨著事件熱度逐漸退去，人們也逐漸理智。只不過五菱的市場及公關很厲害，不斷的在強調五菱為人民著想，但在怎樣也是品牌層面，並不能代表產品。五菱的定位以及產品力並沒有明顯的提升，所以爆款不至於，但依然會保持良好的銷量。