1、製冷劑過多 經常有車主反應，空調不涼，第一直覺就是缺冷媒，這往往是認知誤區。

在這種情況下請專業的維修專家做出正確的判斷才是正確的決策，如果盲目加氟會導致空調管路的冷媒超標，系統管路壓力相應升高，反而使系統散熱不良，空調不製冷現象更加嚴重。

2、製冷劑過少 造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。

倘若空調系統中的製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必然也會減少。

當製冷劑在蒸發期內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。

3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵 倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內贓物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷透過能力下降，阻力加大，膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。

4、系統中有空氣 空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑迴圈不良，同樣也引起製冷不足。

此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或在維修中抽真空不徹底而造成的。

5、空調製冷系統有水份摻入 在製冷系統中，有一部分是乾燥罐，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防止冷凝劑中水份過多導致製冷量下降。

但當乾燥罐內乾燥劑處於吸溼飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑透過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增加，或完全不能流動。

6、冷凝器散熱能力下降 由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油汙泥土或雜質覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。

另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過鬆，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。 夏季到來，汽車空調的清理和使用要格外留心3點：

1、空調濾芯器是用來過濾空氣中的灰塵、花粉和細菌，它能有效的防止空調系統被外界汙染。

但因為長期使用會導致濾芯器表面沉積大量的灰塵和花粉，造成濾芯器堵塞，這時就需要對濾芯器進行清理或更換。

2、車主可以透過乾燥瓶或空調管路上的玻璃示液窗來判斷製冷劑是否充足，如果示液窗內有氣泡則說明需要補充製冷劑，若無氣泡則說明製冷劑的量正常。

3、汽車內外管路儘量不要自行開啟，以免操作不當使得氟利昂出現滲漏，一旦發現空調不製冷或者製冷不給力，應該儘快到專業汽車維修店進行檢查

首先要檢查是不是真的的雪種的問題，如果真的的雪種的問題，那麼可能是有兩種情況，一是維修人員更換了與空調不匹配的雪種。空調大多都使用R22氟做為雪種，現在有極少數空調使用其他新型環保雪種(R410A等)，但各種雪種對空調的設計要求都不一樣，隨意調換會引起空調使用故障或產生危險，這是修空調的基本常識，所以這個可能性很小，二是維修人員在使用正確雪種的情況下，加多了雪種或是參入了空氣，或是沒檢漏，這是技術較差師傅常見的問題，這個可能性比較大一點。　　　　空調長時間不清洗保養：要想空調能夠正常運作，並且不影響人體健康，還要儘可能延長壽命，顯然，一買回來裝好就置之不理，那是不可能的。室外機因為暴露是戶外，容易吸附灰塵和雜物，長時間不清理，就會影響機器的散熱效能，導致空調的製冷效果降低。