首先說很正常，不漲價才不正常。曾經網遊都是點卡性質的，騰訊偏偏出免費網遊，這是為什麼？首先就是佔領市場，吸收使用者群體。就像上兩個月的知識問答，這都是在大把大把撒錢，就是為了吸收眾多使用者，達到推廣的目的，同時在使用者心理留下一個好印象。滴滴也一樣，初期出各種優惠券，打經濟戰，畢竟使用者喜歡便宜的，就活活拖垮其他平臺，達到一家獨大，這樣以後就可以為所欲為了。

滴滴和優步合作的資訊出來後，相比大家已經知道了這種結果，在合併之前就有早晚高峰車價翻倍的情況，不加錢就叫不到車，打不到車是因為車少訂單多嗎？NO，在動態調價後，專車，快車的價格上漲嚴重，且打正規的計程車也要價錢，不加就基本打不到車，在打出租車的時候，滴滴經常是會預設加價7元，15元，使用者也可以選擇不加錢或者加不同的價格，平臺會告訴你加不同價格的接單可能性，打不到車，使用者還可以調整加價價格。而存在的問題就是，司機知道使用者可以多次選擇加價，於是司機選擇第一次不接不加價的單子，他知道你叫不到車就會提高消費，就故意等著。雖然說車源緊張的時候，加價也是能接受的，但是如果仗著自己壟斷了市場就肆意加價那就有點嚴重了，由於目前網約車市場過度集中，部分平臺已經形成壟斷，。導致可以隨意進行加價，訂單取消的規則也存在漏洞，對於加價“任性”的投訴，作為國內首屈一指的網約車企業，滴滴給出“人多車少、供不應求”的理由，並稱車費多少是根據市場供需“計算”出來的。但滴滴並沒有公開加價標準和演算法，也沒有拿出加價幅度的合理依據。

此外，滴滴出行已經與優步(Uber)的競爭對手Taxify（Taxify公司是總部位於舊金山的Uber的競爭對手，在歐洲和非洲的18個國家擁有250萬用戶。）達成合作關係，將在歐洲、非洲和亞洲市場上擴大自己的網路，如果說本土化的軟體我們華人都不滿意，將來還拿什麼優勢進軍世界市場？

透過題主的描述，滴滴打車越來越貴主要有兩個原因: 初創公司執行模式，打車收費策略。下面就詳細解釋這兩個原因。

一、初創公司執行模式。

滴滴打車雖然已經建立多年，但仍然算一個創業公司。一個創業公司在剛起步之時，為了佔領市場，往往會採取補貼策略。對於滴滴打車來說，就是拿出大筆資金補貼司機和乘客，以此來吸引客戶，讓更多的司機加入滴滴，讓更多的乘客使用滴滴。補貼策略不僅可以吸引大批使用者，還可以逐步培養使用者的使用習慣。

一旦滴滴吸收了一定規模的使用者，佔領了打車市場，補貼策略就會逐步取消，乘客的打車費用就會逐步迴歸正常水平。對於乘客來說，補貼策略的取消，就意味著車費的逐步增加，所以乘客會感覺打車越來越貴，體驗質量逐步下降，進而對滴滴公司存有抱怨。所以說，補貼策略有利也有弊，如何均衡其中的利和弊，是擺在滴滴公司面前的一道難題。

二、打車計費策略。

迴歸正常水平的打車費用也不是一成不變的，這與滴滴打車的計費策略有關。

目前滴滴打車的計費策略是，車用隨市場情變化況而變化的。打車費用與路程、時間長短、時段、路況、人數多少而決定的。在其他條件相同的情況下，路程越長費用越多，用時越長費用越多，下半夜時打車費用會增加，附近可用車輛過少而需要打車的人太多時費用會增加。所以，當你覺得打車費用太貴時，往往都是有原因的，這些時段往往都是打車高峰期。

至於你說的乘客打車貴，我感覺可能是堵車造成的吧，比方說堵車半小時，平臺也是在系統里加錢的，但不管怎麼說比出租車便宜吧，最後有的乘客在給個一星評價，司機有苦說不出