2021年，大眾釋出了幾款純電車型，並且以挺高的價效比高取悅中國普通百姓。現如今年的純電小炮：大眾ID.3，看來是大眾的誠心之作。
大眾ID.3擁有“純電Golf球”之稱，早已吸引住了很多處在一線城市的朋友們的留意。其發生不但減少了選購“Golf球”的門檻，更讓銷售市場上產生了一輛操縱性好，環境保護的玩具汽車。並且很多人針對它的出現，大部分是以比亞迪為比照，二者定位不一樣，價錢相距5萬多塊，但普通民眾卻以對手的真實身份，一邊是中國產貨，另一邊是老合資，誰可以更勝一籌？
市場價不一樣
這2款車的市場價是普通民眾主要關心的一點，比亞迪海豚版市場價為9.38-12.18萬餘元，大眾ID.3市場價15.9888-17.3888萬。這2款最大的車型市場價都是有非常大差別，大眾ID.3的市場價要比比亞迪海豚高些，落地幾乎要200,000左右的價格。
定位不一樣
比亞迪海豚定位於小型車，在比亞迪全新升級的e平臺3.0基本上打造出第一款純電車。
大眾ID.3精準定位為緊湊型車輛，並不是傳統式汽車製造商常見的油改電戰術，反而是一種以大眾純電服務平臺為基本的全系列車型。
這二種車系在定位上，一種是小型車，一種是緊湊型，但她們都沒有立即暴力的油改電，反過來，他們全是用純電服務平臺打造出來，成本費高些，驅動力更強。
規格不一樣
一輛是小型轎車，一輛是小型轎車，那麼按大道理大眾ID.3在規格上面有較大優勢，能碾過比亞迪海豚？這2款車之所以能變成競爭者，尺寸是一個普通民眾擔心的重要問題。
大眾ID.3的寬度：4261×1778×1568mm，輪距為2765mm。
比亞迪海豚式尺寸：4070*1770*1570mm，軸距為2700mm。
續航和動力不一樣。
續航方面：
大眾ID.3統一安裝了57.3kWh充電電池，里程數可達430千米。
比亞迪海豚續航里程數各自為301千米和405公里，電池電量各自為30.7kWh和44.9kWh。
動力層面：
大眾ID.3統一配備為125kW，170大馬力，310N·m電動機，可以做到160km/h，依據檢測結果，零百瞬時速度可以做到6.9秒。
比亞迪海豚號裝有一臺70kW電動機和130kW電動機，較大轉矩各自為180N·m和290N·m，最大輸出功率各自為95ps和177ps。零百瞬時速度分別是10.5和7.5秒。
因為是電動汽車型，里程數變成大家重視的聚焦點。看上去大家並不關注動力的變化，這可能是兩類人群的思想觀點。
最先便是：既然開上純電車型，針對操縱性，驅動力也就沒有慾望了，如何都可以。
二是：“既然放棄了汽柴油車系，開上純電車型，無論是零百瞬時速度或是驅動力提高，都需要比傳統式汽柴油機更靈便，對這些方面的需求高些。”
車機，內飾不同。
大眾ID.3的內部結構設計方案更偏向於傳統式和傳統式，坐到車裡有極強的塑感，而裡面的線條設計理念也沒過多創意。並且設計平淡無奇，除開純潔的三幅式方向盤和液晶板時速表製成一體，懷擋設計方案，中控臺“小筆記本電視機”等幾個方面新奇的設計方案外，其他用料和設計感都是平淡無奇。
就操縱性來講，大眾ID.3不但安全駕駛起來像Golf，乃至發動機系統軟體也很像Golf車，你搞清楚我的意思嗎？卡頓、流程度以及便捷性的設計依舊是大眾ID.3在後續可以改進的內容。
比亞迪海豚
此車使用了比亞迪前所未有的“海派美學”內飾設計理念，但從許多設計方案中或是可以看得出仍保留著比亞迪DM-i設計理念，例如可橫轉的中控臺大螢幕，三種不一樣規格的液晶顯示屏。並且很多往前的實體線旋鈕和功能鍵都改為了滾軸式設計方案。
驅動力層面，比亞迪的鯨魚型車將再次選用比亞迪DM-i型車的動力裝置，在觸控敏感度和流暢性上，比亞迪海豚型車將再次選用這二種方式。
空間不一樣
按照身高175cm，重量130斤上下的人坐進車內，與比亞迪海豚和大眾ID.3二種室內空間主要表現得如出一轍。與比亞迪海豚和大眾ID.3後側木地板一樣，後側均為全平，有利於正中間坐人。
就儲存空間來講，最重要的也是需看小箱子。大眾ID.3汽車後備箱的置物室內空間是一款正宗的小型車，但比亞迪作為一款小型車的缺陷反映出去，雖然有一定的下移深層，但沒有大眾ID.3的置物室內空間看來，比亞迪或是不大的。
概述：2款車儘管價錢不一樣，精準定位不一樣，但普通民眾或是把這2款車做一個比照。就新手入門車系來講，大眾ID.3驅動力更強，比亞迪海豚稍遜一些。但價效比層面，比亞迪海豚更加強勁，大眾ID.3在操縱調整技術性層面有極強的環境服務支援
2021年，大眾釋出了幾款純電車型，並且以挺高的價效比高取悅中國普通百姓。現如今年的純電小炮：大眾ID.3，看來是大眾的誠心之作。
大眾ID.3擁有“純電Golf球”之稱，早已吸引住了很多處在一線城市的朋友們的留意。其發生不但減少了選購“Golf球”的門檻，更讓銷售市場上產生了一輛操縱性好，環境保護的玩具汽車。並且很多人針對它的出現，大部分是以比亞迪為比照，二者定位不一樣，價錢相距5萬多塊，但普通民眾卻以對手的真實身份，一邊是中國產貨，另一邊是老合資，誰可以更勝一籌？
市場價不一樣
這2款車的市場價是普通民眾主要關心的一點，比亞迪海豚版市場價為9.38-12.18萬餘元，大眾ID.3市場價15.9888-17.3888萬。這2款最大的車型市場價都是有非常大差別，大眾ID.3的市場價要比比亞迪海豚高些，落地幾乎要200,000左右的價格。
定位不一樣
比亞迪海豚定位於小型車，在比亞迪全新升級的e平臺3.0基本上打造出第一款純電車。
大眾ID.3精準定位為緊湊型車輛，並不是傳統式汽車製造商常見的油改電戰術，反而是一種以大眾純電服務平臺為基本的全系列車型。
這二種車系在定位上，一種是小型車，一種是緊湊型，但她們都沒有立即暴力的油改電，反過來，他們全是用純電服務平臺打造出來，成本費高些，驅動力更強。
規格不一樣
一輛是小型轎車，一輛是小型轎車，那麼按大道理大眾ID.3在規格上面有較大優勢，能碾過比亞迪海豚？這2款車之所以能變成競爭者，尺寸是一個普通民眾擔心的重要問題。
大眾ID.3的寬度：4261×1778×1568mm，輪距為2765mm。
比亞迪海豚式尺寸：4070*1770*1570mm，軸距為2700mm。
續航和動力不一樣。
續航方面：
大眾ID.3統一安裝了57.3kWh充電電池，里程數可達430千米。
比亞迪海豚續航里程數各自為301千米和405公里，電池電量各自為30.7kWh和44.9kWh。
動力層面：
大眾ID.3統一配備為125kW，170大馬力，310N·m電動機，可以做到160km/h，依據檢測結果，零百瞬時速度可以做到6.9秒。
比亞迪海豚號裝有一臺70kW電動機和130kW電動機，較大轉矩各自為180N·m和290N·m，最大輸出功率各自為95ps和177ps。零百瞬時速度分別是10.5和7.5秒。
因為是電動汽車型，里程數變成大家重視的聚焦點。看上去大家並不關注動力的變化，這可能是兩類人群的思想觀點。
最先便是：既然開上純電車型，針對操縱性，驅動力也就沒有慾望了，如何都可以。
二是：“既然放棄了汽柴油車系，開上純電車型，無論是零百瞬時速度或是驅動力提高，都需要比傳統式汽柴油機更靈便，對這些方面的需求高些。”
車機，內飾不同。
大眾ID.3的內部結構設計方案更偏向於傳統式和傳統式，坐到車裡有極強的塑感，而裡面的線條設計理念也沒過多創意。並且設計平淡無奇，除開純潔的三幅式方向盤和液晶板時速表製成一體，懷擋設計方案，中控臺“小筆記本電視機”等幾個方面新奇的設計方案外，其他用料和設計感都是平淡無奇。
就操縱性來講，大眾ID.3不但安全駕駛起來像Golf，乃至發動機系統軟體也很像Golf車，你搞清楚我的意思嗎？卡頓、流程度以及便捷性的設計依舊是大眾ID.3在後續可以改進的內容。
比亞迪海豚
此車使用了比亞迪前所未有的“海派美學”內飾設計理念，但從許多設計方案中或是可以看得出仍保留著比亞迪DM-i設計理念，例如可橫轉的中控臺大螢幕，三種不一樣規格的液晶顯示屏。並且很多往前的實體線旋鈕和功能鍵都改為了滾軸式設計方案。
驅動力層面，比亞迪的鯨魚型車將再次選用比亞迪DM-i型車的動力裝置，在觸控敏感度和流暢性上，比亞迪海豚型車將再次選用這二種方式。
空間不一樣
按照身高175cm，重量130斤上下的人坐進車內，與比亞迪海豚和大眾ID.3二種室內空間主要表現得如出一轍。與比亞迪海豚和大眾ID.3後側木地板一樣，後側均為全平，有利於正中間坐人。
就儲存空間來講，最重要的也是需看小箱子。大眾ID.3汽車後備箱的置物室內空間是一款正宗的小型車，但比亞迪作為一款小型車的缺陷反映出去，雖然有一定的下移深層，但沒有大眾ID.3的置物室內空間看來，比亞迪或是不大的。
概述：2款車儘管價錢不一樣，精準定位不一樣，但普通民眾或是把這2款車做一個比照。就新手入門車系來講，大眾ID.3驅動力更強，比亞迪海豚稍遜一些。但價效比層面，比亞迪海豚更加強勁，大眾ID.3在操縱調整技術性層面有極強的環境服務支援