看情況而定。一般情況下以降檔為主，通過降檔提升輪上扭力，快速提高汽車速度實現超車。

但是事情都是辯證的看的，並不是所有情況都適合降檔升扭提高速度。

比如檔位比較低，發動機功率夠大，前車速度不快的情況下，直接超車或者升檔都可以實現快速超車。

雖然降擋後扭矩提升，加速度提升，但是同一擋位的最高速度也是影響超車時間的。就比如說如果是一擋，再快的提速，達到一擋的最大速度後，如果不升檔也不能再提速，就無法實現超車。其他擋位也是如此，同樣要看與要超車的相對速度、發動機功率等。

非常感謝悟空邀請！在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

看情況而定。一般情況下以降檔為主，通過降檔提升輪上扭力，快速提高汽車速度實現超車。

但是事情都是辯證的看的，並不是所有情況都適合降檔升扭提高速度。

比如檔位比較低，發動機功率夠大，前車速度不快的情況下，直接超車或者升檔都可以實現快速超車。

雖然降擋後扭矩提升，加速度提升，但是同一擋位的最高速度也是影響超車時間的。就比如說如果是一擋，再快的提速，達到一擋的最大速度後，如果不升檔也不能再提速，就無法實現超車。其他擋位也是如此，同樣要看與要超車的相對速度、發動機功率等。

另外自動擋，在急加速的時候會自動降檔，同時在達到當時擋位最高速度後，會自動升檔。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

從汽車的動力輸出曲線上我們可以看得出，現在的內燃機動力汽車發動機輸出的功率和扭矩是和轉速有一定的關係的，一般來說大部分的汽車都是在一定的轉速範圍內，轉速越高輸出的動力越大，而當轉速超過臨界點的話，就會出現動力下降的情況，但是動力和轉速呈正比的區間是佔了發動機轉速區間的大部分的。

所以說，汽車在超車的時候需要更大的動力的時候，就是要讓發動機的轉速增加，那麼在車速沒有太大變化的時候如何讓轉速提高呢？沒錯，就是降檔。

汽車在超車的時候是需要降檔的，如果是自動擋的車，只要是邏輯稍微科學一點的，需要超車的時候只需要感受到油門有一點點踩深，感受到需要超車的意圖以後，變速箱都會進行降檔的操作，這個時候駕駛員就會感受到降檔以後發動機的動力一下子就會輸出大了不少，從而有更大的動力來完成超車。

總而言之，汽車的超車過程需要更大的動力，讓汽車輸出更大的動力的方式就是降檔，因為降檔可以讓汽車轉速提升，當轉速提升的時候發動機輸出的動力就會增加。而降檔完成超車以後，就可以把檔位升到巡航的檔位，以此來維持汽車運轉的燃油的經濟性。

超車應提早減檔提速。降檔提速，為提高油門響應速度，增大扭矩，以便快速提速。自動擋車型要迅速把油門踩到底，手動需要先降檔，然後再迅速踩下油門加速。在對面來車不影響超車時超車，在超車前，可見到的對方車輛遠在超車距離以外，當超過前車時，不會因對面來車影響正常行駛。前車的行駛速度較低時超車，被超越車輛的行駛速度比本車的速度慢，本車能以最高速以下的車速快速超過，而不至於本車以最大功率、最高車速久超不過。通過內、外後視鏡觀察後方的交通情況。超車時應側頭觀察被超越車輛的動態。擴充套件資料忌在前面有交織路口時進行超車、忌在前有彎道、坡頂時進行超車，超出路邊車要防範。超出停駛車時，應操縱策動機牽引阻力加速，多鳴喇叭，細緻察看，加大與停駛車的橫向間距，並做好泊車等應急籌備。加速併線進入旁邊車道，加速直線超過待超的車輛至安全距離後併線回到原車道。超車是相對複雜的駕駛動作，作為車主應充分了解自己多駕車型的加速效能，這樣在超車時才能準確無誤地判斷是否夠快速、安全超車。