人們現在心裡的中中國產車還是很好的。十多萬的中中國產車都不錯，配置，效能省油…。向奇瑞，比亞迪，長安，等各方面都不錯，質量有保證！

現在的中中國產車已經不是幾年前廉價代名詞了，以前的中中國產只有幾萬的車，而幾年前十幾萬的中中國產車已經成為主流了，而現在二三十萬的中中國產車已經成為常態，而且銷量還不錯！

現在中中國產車不斷爭奪低端市場的同時已經發力中高階市場，以比亞迪漢為例，其售價二十多萬，但是已經連續多月銷量過萬，而中中國產新能源汽車，幾十萬的售價加起來銷量也很不錯！

不過現在中中國產車魚龍混雜，傳統車企和以營銷為主的新勢力品牌，以及不知名雜牌太多了，很多車企誇大宣傳，營銷過度，這樣引起很多人反感，中中國產車有好的，也有不好的，人們已經摒棄中中國產車廉價的觀念了，因為現在很多中中國產車華人都買不起了！

有時候發展過快不是好現象，只有穩紮穩打才是硬道理，我相信只有那些有技術儲備穩紮穩打的品牌才能持續走下去，那些靠營銷靠賣情懷靠噱頭的品牌只會曇花一現，等國家規範了汽車市場，我相信90%的中中國產品牌將從市場上消失，因為他們本來就是想撈一筆，濫竽充數的！

第一點、價效比高，同價位的中中國產車的配置真的是遠高於合資車的，就目前的自主中中國產品牌的車，這個普遍性的價位都在20萬以內的。而且尤其十多萬的居多，而10多萬內的合資車呢，那可就真的是不值一提了，甚至很多基本的功能都沒有，那估計真的沒多少人會願意買。 第二點、在外觀、內飾、空間方面。同等的價位，我們的中中國產車在功能配置方面都較為豐富，而且都是貼近於我們開車習慣的。他的實用性比較強，而在內飾、空間、外觀上那更是完勝合資車啊，而且在這一方面的技術含量也不是很高，所以二者之間差距也都很小。

中中國產汽車的形象有了很大的變化，轉變共計經歷三個階段

概述：

中中國產汽車的形象與氣質經歷了三個階段，現在已經成功蛻變，咱們就來捋一捋吧。

第一階段的中中國產汽車以價格低廉的入門級車為主，比如奇瑞QQ、風雲系列，吉利自由艦，比亞迪F3，長安奔奔等；這一階段的中中國產汽車多以小微型車，或者是緊湊級的轎車與SUV為主，支撐銷量的基本都是4~10萬區間內的車輛。超過10萬的選項基本以合資汽車為主，市佔率還是比較低的。

第二階段的中中國產汽車的定位在逐步提升，主攻10-15萬區間內的SUV；比如哈弗H6、吉利博越、長安CS75，二線陣營裡有比亞迪的S6/7，奇瑞瑞虎系列，傳祺GS4，以及已經消失的品牌裡的眾泰、陸風、力帆等，轎車只有吉利EMGRAND EC7的表現挺好，在第一階段後期表現較好的中華駿捷、奇瑞A3等車陸續失去競爭力，在第二階段後期才有長安逸動和奇瑞艾瑞澤系列表現尚可。

第三階段是中中國產汽車定位衝高的階段，主攻20萬以上的中高階市場；首先破局的車輛有哈弗H8、榮威W5、榮威950、紅旗H7等，這些車雖然銷量都很差且大部分都陸續停產，但卻讓熱門看到了中中國產汽車衝高的開始。於是就有了第二階段的超越，而這個階段裡的中中國產汽車選擇了“彎道超車”，以比亞迪汽車為核心，打造的插電式混動秦、唐、宋三款車一步步突破20和30萬的價格天花板，並且這些車均以超高效能和超高的“能效比”逐步獲得了人們的認可。

今天，中中國產汽車的形象和氣質不同過去了，在比亞迪打開了中高階市場之後形成了頭部效應，隨即出現了主攻高階陣營的新品牌；比如蔚來、理想、小鵬，這些新勢力品牌初期並不被看好，因為“太年輕”，但電驅動平臺需要的是活躍的思維，創新的能力，這是一種與內燃機車完全不同的驅動系統；簡而言之，年輕的企業也能打造出高階的電動汽車，因為這是一種“天生高效能”的系統。

此時在傳統陣營裡，除了比亞迪以外的車企，思想似乎還是偏保守一些；依靠傳統陣營全線破局真的很難，比亞迪單槍匹馬終究勢單力薄，所以蔚小理獲得了市場最大的鼓勵，不論是宏觀層面還是企業本身的努力，最終都將這些品牌打造成為成功的高階品牌。

時至今日，中中國產汽車裡有比亞迪王朝、紅旗汽車、蔚來、理想、小鵬、問界、嵐圖、坦克、極氪等高階品牌，市佔率指數級增長；隨著這些車的保有量的提升，在路上總能看到這些車，中國汽車品牌的形象也就從之前的“廉價品牌”到“親民品牌”，變成了高階品牌，但用“正統品牌”來定義今天的中中國產汽車也許更合適。

因為之前的人們普遍認為駕駛合資汽車、外國汽車才能體現出實力，其底層的邏輯其實是“媚外”，是一種在西方文化入侵嚴重的階段裡形成的一種病態的“集體崇洋”的心態；這是非常危險的，最和諧的場景應當是華人駕駛優秀的中國汽車，中國汽車在中國市場裡覆蓋低中高階定位，讓不同消費層級的人們都能選擇到中中國產汽車才對。

正統代表著傳承，中國汽車品牌經過了三次升級，成功扭轉了形象；這是完美的蛻變，同時也做到了傳承，此時中中國產汽車的形象就應當是正統，這樣才能讓中國汽車工業蓬勃發展，讓優秀品牌和汽車文化得以傳承。

首先是價格，十萬以內的中中國產車的選擇有很多，讓很多普通家庭都能夠開得起車；其次是配置高，中中國產車在配置方面真的是應有盡有，讓人眼花繚亂；最後是車輛小問題多，當然不會有大題，現在的車，十幾年是沒有問題的。

從2015年開始，主流中中國產車的質量就接近合資車了，配置和外觀甚至更好。當然你買了那些掙“快錢”的雜牌車另當別論。

本人16年底買的EMGRAND EC7GL，至今為止沒有故障維修過，進行過一次事故維修，也沒有異響和生鏽，動力和油耗也沒啥變化。走爛路把護板都刮爛了，也沒傷到底盤和發動機。

部分人說外觀內飾好看，配置多。

部分人說中中國產車已起來，比日本合資硬。

部分人怕被說跪久了，不願說中中國產很多不行。

部分人認為中中國產車基礎品質行多不行，技術都是抄搬，只會加電子裝置，沒真研發專利技術。