一是換擋時機，即何時加檔何時減檔，對不同情況有不同的答案；二是換擋本身的操作，包括換擋時油門離合器的配合等，要求技術性強，專業性相對強一些，有一定的機械規律可循。

目前生產的汽車，變速器都配有同步器，這有效地避免了齒輪的撞擊，大大簡化了換檔操作。不管是加檔還是減檔，換擋時都不必再用傳統的兩腳離合法，而普遍使用一腳離合法，這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。

首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。

在換擋時，儘量採用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位；減擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

如果油門和離合器配合地好，油門比怠速稍高一點就可起步，比如800-1000轉。在結合點之前最好別給油，因為發動機在空負荷下轉速不好掌握，稍踩深一點轉速就竄上去，這時在接離合必然磨損的大。離合從剛結合到全接合的過程，也是轉速從怠速上升400-500轉的過程。完成這個過程的時間應該在1秒多。按著這個目標慢慢練就行了。當然，你也可以在結合點之前給一點小油門，這樣離合器接合時動力足一點，能減少頓挫。但切不可大腳給油。

第一、駕駛手動擋汽車首先要注意離合器，我們開啟汽車之前，要先將離合器踩到底，這個小動作意義在於能夠使離合器以及汽車發動機，得到一個緩衝時間，此時開始啟動汽車，第一時間離合器就會得到潤滑的效果。

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第二、當我們駕駛汽車準備掛一檔起步的時候，此時我們要開始給汽車稍微加點油。大家在駕校的時候，一般起步都會腳離開離合器即可。但是駕校的汽車一般起步轉速是一千五，因此沒有問題，可以家用車一般轉速是七百，因此要加一點油。

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第三、汽車開始起步以後，我們看到時速在兩千轉的時候就要開始換擋，踩下離合器的時候換成二擋，這時候也要同時給汽車加油，腳踩離合器慢慢抬起，加油也要同時進行，這樣汽車就會很穩。

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第四、大家在汽車三擋的時候，此時要注意加油已經不需要了，主要是看你自己需要什麼速度，此時我們就不用看轉速換擋，而是看時速換擋，汽車時速達到四十公里以上，變為四擋即可。

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第五、有一些新人總是覺得手動擋汽車要隨時換擋，所以一隻手握著方向盤，另外一隻手握著檔位，這是一個危險的動作，大家記住，換擋其實並沒有那麼頻繁，需要換擋的時候，手臨時離開即可，其餘的時間一定要握著方向盤。

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第六、手動擋汽車升檔和降檔的時候，我們不需要專門的注意空擋，因為汽車在換擋的時候，直接會過渡一下空擋，所以大家換擋直接操作即可。不要養成空擋停留一下的毛病，這樣反而傷害汽車離合器。

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第七、手動擋駕駛的時候，一定要注意眼睛不要看手換擋。另外汽車需要減速的時候，千萬不要用駕校的方法，先踩離合器。這是一個危險的駕駛行為，大家記住一定要快速踩剎車，注意駕駛才會安全！

駕駛手動擋講究的是眼、心、手、腳的相互“協調性”，以至形成所謂的“人車合一”。但這往住要從最基本的駕駛操作開始，一步一步地才能熟能生巧！

手動擋點火前要踩下離合器和剎車踏板，以防點火時車輛突然往前猛竄。在平路時要確保擋把是在空擋，在半坡點火時右腳一定踩穩剎車，不管點沒點火、起沒起步都不能往後溜車！左腳鬆到半聯動時右腳直接輕踏油門，控制發動機每分鐘1500轉以上，半坡起步時轉速要再高些，以保證有足夠的扭矩起步。當車輛完成起步時直接踩下離合，輕給油門上二擋。時速到35公里時踩離合上三擋，到45公里同樣操作上四擋，55公里就可以上五擋了。而如果要減速時，先鬆油門，踩下離合、同時從五擋切回四檔。再減速再踩離合回三擋，要停車時任何擋位都可以直接切回空擋，前提是先踩下離合器。如此不斷地練習，最好找個有手動擋三、五年駕齡的司機陪同。

熟能生巧，一直開的都是手動擋，第一注意起步，油離配合極為重要，第二換擋邏輯，什麼轉轉速下 什麼時速下換擋，第三停車摘擋，個人比較喜歡先摘到空擋，然後剎車停車，有人估計喜歡踩下離合 同時踩剎車，等車停穩了再摘擋。

說到手動擋汽車，現在很多人都是嗤之以鼻，覺得手動擋車開起來太費力了，要踩離合、要掛擋，太麻煩了。

其實，手動擋車並沒有謠傳的這麼惱火。開手動擋車，講究的就是手腳的協調，多練習就能熟能生巧，變成開手動擋的老司機。

下面我簡單的分享一下我自己開手動擋車時摸索出的駕駛經驗，希望對你有所幫助。

不管在坡道還是平路，都用一擋起步。對於手動擋車操作還不是很熟練的人，建議抬離合到半聯動後穩住離合，再鬆開剎車踩一點油門，然後慢慢抬離合；操作熟練後，就可以鬆剎車後迅速的抬離合，同時踩一點油門。

很多人不喜歡開手動擋就是怕起步的時候操作不好，容易熄火，被別人滴滴滴。如果你能夠俺現在我上面的方法勤加練習，手動擋起步也可以非常迅速。

完成起步後，就可以從一擋加到二擋。如果是上坡路上，起步後可以稍微踩油門加一點速再去換二擋。

手動擋車的換擋其實完全可以靠駕駛員的感覺，可以聽聽發動機的聲音。當需要加擋的時候，發動機的聲音會從輕快狀態變成嘶吼，這時往上加一擋就可以了。

減擋的時候即可以聽發動機聲音，也可以感受抖動狀態。

當發動機在當前擋位下，負載比較高的時候，發動機聲音會從輕快狀態變得低沉，此時可以往下減一擋。

當發動機動力不足，動力輸出收到比較大的阻力時，發動機會出現抖動現象，通過車身可以把發動機的抖動傳遞給座椅和方向盤。因此感受到座椅或方向盤有抖動的時候，也可以往下減一擋。

其實，我覺得開手動擋還有一個比較常用，也比較重要的操作，那就是——補油！

因為換擋的時候，我們需要踩下離合器斷開發動機的動力輸出，當發動機的負載消失後，發動機的轉速會往怠速轉速掉，此時離合器兩端會存在轉速差。如果硬結合離合，就會產生頓挫感。

因此，在換擋的後半階段，抬離合時需要補油，減小轉速差，降低頓挫感。

我覺得開手動擋車，心理不要害怕起步熄火溜車，我開了三年手動擋有時起步也會熄火，在上坡也會有一點溜車等。

心理因素解決了，就要解決技術因素。手動擋開車比較講究開車技術，因此我建議新手開手動擋要多開開車，練習起步技巧、加減擋技巧、補油技巧等，所謂熟能生巧，開得多了，自然就會掌握各種開車經驗。

1、起步

起步時要先輕踩油門，這與駕校老師教的不一樣，是因為車與駕校的車不一樣，駕校的車怠速都調高了，所以不需要踩油門。下面按流程來過：離合器踩到底、掛一檔、鬆手剎，先用右腳輕踩油門並穩住，然後緩慢放鬆離合器，感覺到車動的時候（離合器的結合點），穩住離合器（也就是要停下來），一點都不要動，等車平穩動起來後，再緩慢完全放鬆離合器，同時緩慢踩油門，車就可以平穩起步了。

2、上坡起步

上坡起步跟正常起步其實差別不大，只是在操作的時候要更加註意鬆手剎的時機。先要拉好手剎，車停下拉起手剎以後要緩慢鬆開剎車踏板，檢查手剎有沒有拉到位，沒到位的話再踩下剎車繼續拉手剎，一定要保證手剎拉到位後才能完全放開剎車踏板。開始坡起：1、離合器踩到底、掛一檔，右腳輕踩油門並穩住（要比正常起步時踩的稍深一些）；2、目視前方，左手握住方向盤，右手握住手剎把手；3、左腳緩慢放鬆離合器，鬆至離合器的結合點時，穩住離合器（一定不要動），然後踩油門和鬆手剎同步進行，兩者幅度一致，鬆手剎前段慢一點，感覺到車在動後果斷迅速完全鬆開，油門前段輕踩，在手剎完全放鬆的時候深踩。踩油門的幅度要注意與前車的車距。4、車輛此時已平穩執行，緩慢完全放鬆離合器，完成上坡起步。

3、加檔

一檔起步後，在道路條件許可的情況下要逐級加到適合路面情況的檔位，不要長時間使用一檔，加檔一定要逐級進行。需要加檔時，在當前的檔位上加大油門，提高車速與發動機轉速（一般在2000轉，沒有什麼固定公式，不必太在意），然後完全踩下離合器，同時鬆開油門踏板，換入高一級檔位，變速桿一定要掛到位。變速桿掛到位後，先踩下油門，然後放鬆離合器，鬆離合器的同時要繼續往下踩油門，使車輛平穩行駛。鬆離合器速度視當前檔位而定，一般一檔換二檔和二檔換三檔時，適當慢一些，到離合器結合點時稍停頓一下；變換到之後的高檔位，則可以適當快一些，不用停頓。

4、減檔

需要減檔之前，先鬆油門，根據當前的路況，需要踩剎車時也要踩下剎車，將車降到想要的速度，然後完全踩下離合器踏板，將變速桿掛到與車速相匹配的檔位上，先輕踩油門踏板，再放鬆離合器，放鬆離合器的同時繼續往下踩油門。減檔不需要逐級進行，根據車速直接從原來的檔位換到與當前車速相匹配的檔位上。要注意速度與檔位相匹配，勤於換擋，不能高速低檔，也不能低速高檔。

5、加速

加檔肯定是為了加速，但加速的操作不僅是加檔，以五檔變速箱位例：如當前為四檔，需要加速超越前車，則不需要變換檔位直接加大油門，超越前車之後再換為五檔；如當前為五檔，需要加速超越前車，除了直接加大油門超越外，還可以將檔位變換為四檔，加大油門，待超越前車後再將檔位變回五檔。減檔加油的車速提升要快於僅加油的車速提升。

6、減速

手動檔汽車減速的操作有很多靈活的方式，如：1、逐級減檔，適用於路況較好時，完全放鬆油門踏板，車速降到適當的速度降一檔，油門除了換擋時配合一下，基本不用；2、緊急剎車，直接猛踩剎車將車速降下來，踩剎車的時候不要踩離合器，等車速將下來之後再踩下離合器避免熄火，然後換至合適檔位；3、越級減檔，踩下離合器，將變速桿拉到空檔位後鬆開離合器，然後再踩下離合器，同時轟一腳油門，迅速用力將變速桿推入合適檔位，緩慢放鬆離合器同時繼續踩油門跟油、轟油。