存在這個可能性。

因為現在國內成品油價中，含有大概48%的稅，其中約14%是增值稅。

國內油價是政/策油價，非市場經濟，國際油價高的時候，透過給油企補貼來維持相對低的油價；而國際油價低的時候，透過增加稅費來幫助國內油井繼續運轉。

那麼第一，4月1日增值稅下調是整體下調，油價應該不是特殊商品，因此下調是大機率。

第二，現在經濟面臨下行壓力，中央政/策的主線是保增長，也會下調一定油價來降低企業原料的負擔。因此下調應該是可以預期的。

新的增值稅政策規定

根據國家稅務總局釋出的《關於深化增值稅改革有關政策的公告》：自2019年4月1日起，中國的增值稅一般納稅人發生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用16%稅率的，稅率調整為13%；原適用10%稅率的，稅率調整為9%。

油價的構成

如上圖所示，在中國油價的構成圖中，稅費佔比約48%，稅費中具體包括：消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅、教育附加稅及地方教育附加稅。顯然油價的構成部分裡有增值稅，且增值稅佔據的比例不低，達到了14.53%，故而此次增長稅率的下降，油價理所當然的應該會有所下調。

其實這已經不是第一次發生的事情了，2018年5月1日，國家就有過一次增值稅率的調整，當時的調整幅度是從17%下調到16%，不過下次下調的幅度更大，達到了3個百分點。當然了，雖然看似蠻多，但油價的變化不會太大。2018年5月1日調整後，發改委將國內汽柴油價格分別下調每噸75元和每噸65元，對應的油價每升下調約0.05元，尚不到1毛錢，此次下調3個稅點，參考歷史而言，此次降稅幅度粗略計算，預計本次國內汽柴油最高零售價格或下調約200元/噸左右，因此油價大致可以下降0.15元左右，以一箱50升的容量計算，大概可以節約7.5元左右。

是否會下降？

不過4月1日去加油時會不會便宜，除了稅費的問題之外，更關鍵的還是得看國際油價的走勢，根據3月27日釋出的原油變化檢測率資料顯示，本次調整視窗（2019年3月28日）預計汽柴油上調幅度為80元/噸，故而4月1日稅費下調所帶來的效果就直接被國際油價折損一半了，因此4月1日去加油每升油價大機率降價幅度在0.9元左右。

當然了，所有的預計在怎麼說都是預計，因為兩桶油一直有一個傳統：原油漲，我也漲，原油對我有影響；原油降，我不降，我和原油不一樣，所以最後稅率能不能如之前帶來下調，具體的還要看4月1日的具體實施情況，大家拭目以待吧。

今晚，又到了成品油調價視窗，據悉本輪汽柴油價格將均上調80元/噸，摺合零售汽油0.06元/升，柴油0.07元/升。全國多地的92#汽油將進入“7時代”！以一輛50升汽油車來計算，每加一次油要多增加支出3元。

而根據國家稅務總局釋出的《關於深化增值稅改革有關政策的公告》：自2019年4月1日起，中國的增值稅一般納稅人發生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用16%稅率的，稅率調整為13%；原適用10%稅率的，稅率調整為9%。那麼，4月1號，隨著增值稅的下調，中國成品油的價格會下調嗎？

回答這個問題之前，我們先看一下影響成品油價格的幾個因素：

一、成品油的價格構成：

中國成品油的價格除了包括加油站的適當利潤、石油公司的利潤以及運輸、運營成本之外，還包括各種稅收（如：企業所得稅、城建稅、教育附加費、增值稅、消費稅）+煉油加工成本+原油成本

其中，涉及到的增值稅在成品油價格中只佔比為13.79%，而增值稅在此輪下調中，最高下調幅度也僅僅為3%，因此，可以說，此次增值稅的下調，對成品油價格的影響將是微乎其微的！

二、國際原油的價格：

從上表中可以看出，成品油的成本構成中，除了包括近40%的稅收之外，另外的大頭就在原油成本上，而中國原油價格是根據布倫特、迪拜、米納斯三種原油價格加權平均計算得出的，因此，成品油價格的高低，很大程度上取決於這三種國際原油價格的漲跌，而國際原油的價格有時波動會比較大，原油價格的波動相比於此次下調增值稅，對成品油價格的影響更大！

所以，4月1號成品油價格是否會下調，可能更加取決於國際原油價格的漲跌！