像這種情況最好帶上行車記錄儀，和交警說明自己違章了，他們有時候忙忘了，或者影片記錄有問題，你應該去提醒一下

這個問題你可以直接給交管部門打電話，說清楚時間、地點、違反了道路交通安全法卻沒有收到處罰告之書，問問是怎麼回事。我想交管部門會給你答覆的。

這是因為交警有時人性化處理的結果，如在等紅燈時候前面的環衛車，突然停下作業不走了，只能跨實線超越過去，或前面的車壞了，這時跨實線超越，這些跨實線的違章行為，是迫於無奈的違章行為，如果影片警察是人性化的，你就不會收到罰單，舉個例項子，在等紅燈時當初才幾臺車，但紅燈一直不變，後來的車越來越多，不停鳴喇叭，幾轉燈後紅燈衣然不變，大夥忍不了就齊闖紅燈，我也跟著闖結果也沒有收到罰單，這應該感謝交警的人性化處理。這也可能是題問裡講，明明違章了也收不到罰單的原因吧。

擔心收不到罰單，建議到有監控的地方，多重複幾次，確切能拍清楚，這樣就不會收不到。萬無一失。

監控探頭失效了，只要拍到你違章，不會放過你，因為他們是專業罰款的。

這種情況你要自己拍照然後找交警好好理論一下你憑什麼不扣我分

城市交通安全、高效運轉需要良好的交通秩序，良好的交通秩序需要交管部門和駕駛員共同維護。車輛駕駛員應對自己和公眾安全始終有強烈的責任感，遵章駕駛，不能因為交通監管有盲區而產生違章不一定受到處罰的僥倖心理，以免量成大錯。

先說一下違章的產生過程，當一輛車在公路上行駛，駕駛員駕車產生了違章，首先是由路面上的電子監控進行抓拍，抓拍後違章照片就會上傳到相應的資料庫，然後後臺交警的工作人員在這些違章資料庫裡進行篩選，將違章的情況在人工製作違章，匯入到我們的交管平臺內，接著再由稽核人員進行稽核後，你就收到違章的簡訊了。

你明知道違章卻沒有收到罰單，有這麼幾種情況：第一種，就是當時監控沒有抓拍到你的違章行為，這個是有可能的，比方說有其他車輛遮擋，或者監控當時出現故障燈；第二種，就是你認為的違章行為其實不是違章行為，打個比方，你以為限速是70，當時你開的是80，其實人家限速設定的就是80，這個時候你就沒有什麼違章可言了；第三種，就是當時監控抓拍的照片不符合標準，人工沒法進行復核，這個時候你也就鑽了這個空子，也是不會有違章的。

不管哪一種行為，其實交警給你開罰單，主要是提醒你下次注意，督促你駕車的時候遵章行駛，不要去違章駕駛。因為違章駕駛可能對你來說是罰款扣分，但是積少成多，就有可能成為安全隱患，很多死亡事故的發生，就是因為一個小小的違章造成的，所以，個人建議駕駛員在駕車出行的時候，還是要遵章駕駛，避免交通事故的發生。

我也經常這樣，後來瞭解了一下，一般這幾種情況：

1.你以為的違章其實並未違章，比如超速，有時導航報的限速和路邊的限速牌會有出入，或者之前此地不允許停有劃線有監控，後來附近有調整撤掉了監控，但地上標識線未及時更正。

2.當時攝像角度被樹、其他車輛等擋住，未識別到車輛。

3.當時攝像頭故障或未開啟。

主要是這幾種，遇到這種情況下慶幸的同時次注意就行，畢竟安全第一嘛。

沒有收到罰單的原因有以下幾點：

1.交警沒有抓到。

2.電子攝像頭沒有拍到或者拍攝不清晰。

3.攝像頭拍到了但是位置不在交警重點關注地區，交警沒有仔細檢視。因為每天拍的資訊量很大，需要交警稽核，符合要求才能上傳給出罰單。照片不清晰或者數量不夠是通不過的。

4.安裝交通攝像頭的目的，是為了督促文明行車。有的路段，攝像頭沒有啟用，或者在非重點路段，一般不處罰。

我們的市區限號，每週週五我家車限號，有時候忘記了，比如8點開始限號，然後8點才出門。然後一路走高架出城區。也沒有收到過罰單。

還有一次回老家縣城，不知道有條路改成了單行道，以前走過好幾次，都沒有事。這次從哪走，被監控拍到，給了罰單，扣三分，罰款200元。圖片拍的很清楚，前後4張圖片。

所以說：違章不一定被處罰，但還是要遵守交通規則，特別是重點路段，只要違章，處罰的機率很高。

開車知道自己違章了，卻沒有收到罰單，三大方面：

1、自己違章的上方沒有攝像頭

現在開車上路，越來越多的攝像頭，監控大家的日常開車，希望大家遵紀守法。保障大家的日常出行安全！

可是城市這麼大，不可能每個角落，都按上攝像頭，還是有非常多的地方，沒有攝像頭。如果全部按上攝像頭，這個也是巨大的經濟成本，還有日常也需要維護，這也是不可能的事情。

而自己知道自己違章了，闖紅燈了，沒有按照馬路上指定尖頭方向駕駛機動車，還是壓了馬路上的實線，自己沒有禮讓行人…這些不好違法行為，不一定就有攝像頭記錄下來。而這些自己駕駛的壞習慣，違章了，自己心裡面心知肚明！

所以，由於城市街道角落太大了，不可能每個地方都有攝像頭監控，很多地方沒有攝像頭，怎麼記錄自己的開車違法行為。

2、此時的監控攝像頭壞了

或許有許多人問，我開車過馬路的時候，明明闖了紅燈，違法了，可是為什麼沒有收到違法行為的通知。那是因為很多時候，那個攝像頭壞了，拋錨了，停止工作了。

不一定頭上有攝像頭，就一定可以記錄下自己的開車違法行為。畢竟很多時候，它們的工作量太大了，很容易24小時全天候工作，會燒壞了。

而此時壞了的時候，是無法記錄大家的違法行為。這個也是大家都明白不過的事情。

所以，由於監控攝像頭24小時不間斷的工作，很容易發熱燒壞了，而無法正常記錄自己的違法行為！

3、法不責眾或者自己意識錯了

雖然很多時候，自己覺得自己開車違章了，可是有很多小的違章，人家交警蜀黍，沒有去追究，法不責眾。

自然而然，自己就沒有收到她們的簡訊通知了呢。

另一方面，自己感覺自己違章了，可是有時候自己卻沒有違章，因為很多違章的判定有時候和自己想的不一樣。

再很多特定的時間時候，違章有時候不記錄或者不按照我們想的記錄進去。這個就是比較複雜的事情。

所以，自己開車違章了，卻沒有收到罰單，或許是交警蜀黍的手下留情法不責眾，亦或許是自己的感覺錯了，不是這樣的違章行為。

總的來說，沒有收到開車上路的違章違法行為通知，自己應該慶幸自己沒有收到，不然就要扣分或者罰款了，這個也是大家都明白不過的事情。

不論是自己違章的時候，上方沒有攝像頭，還是此刻的攝像頭工作量太大了，拋錨壞了，還是交警蜀黍的手下留情法不責眾，還是自己的意識錯了，沒有違章卻認為自己違章違法了，這些原因加起來，就會讓自己沒有收到違章記錄！不過，自己還是要安全駕駛，這樣才能夠確保沒有違章。

以我10年的駕齡來看，明知道自己違章卻沒收到罰單無非就是這幾種情況：

1、你覺得是違章的，其實並不構成違章，只是自己嚇自己罷了。特別是對於開車的新手來說，車感沒有完全形成，開車時總是疑神疑鬼，這裡覺得自己好像壓線了，那裡覺得自己好像超速了。其實都是對現實生活中真實的道路情況不理解，或者是對交通法規認識的太過片面。比如很多地方都是超速10%不罰款也不警告的。又或者有些地方沒有攝像頭，又沒交警現場指揮，自然沒有人來管你是否違章了。

2、有些道路的設定與路標的設定存在問題。特別是對於發展迅速的城鎮來說，甚至長時間處理修路的狀態，在這種情況下，路上的識別標誌有可能與路牌設定的不一樣，明明路上標的是直行，但因為前方修路，則可選擇性的左右轉，這種情況下也不會有相關部門來找麻煩，畢竟法律存在的意義是在於方便。現在也不存在教條式的執法。

3、而在速度方面，在高速上雖然有最低時速的設定，但因為車輛、道路或司機個人原因，常常出現低於最低速度行駛的情況。除非因為低速導致出現擁堵或事故的情況，只要不在攝像頭下明目張膽地低速，一般也不會有人找你麻煩。

估計很多人都遇到過這種情況：不小心違章了，接下來的幾天內心無比忐忑，每當聽到手機發來簡訊都不敢看，就怕是違章提醒簡訊。但是一個多月過去了也沒收到任何違章簡訊。

其實這是很正常的現象，主要有下面幾種原因：

1、事發地沒有電子眼

電子眼可不是交警想裝就能裝的，比如抓拍闖紅燈、測速、壓線、逆行等違章行為的這類需要透過技術手段檢測違章的電子眼都是需要經過審批後才允許安裝的，而且要定期透過技術監督部門的檢驗，確保其拍攝違章公平準確。

所以交警在設定電子眼的時候會根據實際情況安排，不會在每個路口都設定。所以有些路口雖然有攝像頭，但那可能是治安攝像頭，只負責錄影，不負責拍違章，在這種路口違章的話自然不會被抓拍。

2、電子眼功能少

電子眼也分檔次的，早些年的電子眼是線圈、主機、攝像頭這幾個模組協同工作的。需要在路面鋪設感應線圈檢測車輛，控制主機根據線圈反饋的訊號判斷違章並控制攝像頭去拍照。這種電子眼功能就比較少，一般只能拍闖紅燈、超速、逆行。而在實線區域變道、不按導向車道行駛就拍不到，因為線圈的檢測精度不夠。

不過現在這種電子眼越來越少了，如今的電子眼都是一個攝像頭取景，後臺系統根據數字圖形處理技術自動識別違章行為，準確率幾乎是100%，遇到這種電子眼只要你違章了那絕對跑不掉。

3、你以為違章了，實際並沒有

這種情況也比較常見，比如在黃燈亮的時候透過路口，結果走到一半紅燈亮了。這種情況電子眼是不會抓拍的，但有些新手朋友不懂，總覺得自己已經闖紅燈了，其實根本沒有。

4、電子眼抓拍的照片稽核未透過

電子眼拍攝的違章照片都會上傳到後臺資料庫，交警隊有人專門在電腦前一張張稽核照片，稽核透過的才會正式錄入系統，這時候違章行為才算徹底認定。而有些特殊情況下被拍的違法照片會被刪掉。

5、已經違章，但是車主沒有收到通知

雖然大部分情況下發生違章後交警部門都會給車主傳送簡訊通知，但是大家要明白這一點：給車主傳送簡訊並不是必須的手段。

因為相關法規雖然要求交警部門需要在違章發生後5天內通知車主，但通知方式有很多，可以是交管APP推送，也可以是電子郵件、信函或者手機簡訊。所以我們不排除有些交警部門不會給車主傳送違章提醒簡訊的可能，特別是你在外地違章的時候更容易出現這種情況。另外交警部門是透過車主在車管所登記的資訊去傳送簡訊的，如果你入戶時沒有填寫手機號或者手機換號了沒去車管所變更的話同樣無法收到提醒簡訊。

一般我們認為違章了，但是沒有收到通知基本上就是上述幾種情況了。建議大家可以安裝交管12123軟體，這樣只要有違章資訊就一定不會錯過。

常在路上走，總會有違章，但卻可以沒有罰單。為什麼呢？道理其實也很簡單，因為違章和處罰是兩回事，違章是指車主開車違反交規了。而處罰則是交警對違章車主的執法手段，需要有違章的事實加上無可爭辯的證據。如果沒有證據，交警是無法處罰違章司機的。下面就來說說哪幾種情況，違章後不會收到罰單。

1、抓怕攝像頭故障，無法形成清晰的證據

交警的違章抓拍攝像頭基本都是掛在馬路上的杆子上，常年日曬雨淋，出現故障在所難免。雖然有維護的第三方公司會進行更換，但從攝像頭髮生故障到更換往往有個時間間隔。在這個時間間隔裡，您如果在這個地方的違章行為，攝像頭就無法抓拍到。沒有抓拍到，交警因為沒有證據自然也就無法處罰您了。

2、拍照太多，稽核不過來，超時當廢片了

交警攝像頭在路面上的違章拍照要形成證據，目前每個違章至少需要三張照片、而且必須經過人工稽核確認。雖然交警有很多輔警在幹這個事情，但一線大城市攝像頭拍照形成的照片實在太多，人工經常忙不過來。而這些照片是有時效性規定的，如果超過一定時間沒有稽核，就直接變成廢片了。一般來說，如果您違章的照片如果被稽核成功了的話，在2-7天內會收到違章簡訊。如果沒有被稽核的話，基本就成廢片了。

值得注意的是，被交警逮現行的是不需要稽核的。因為交警現場就已經確認了，只需要上傳證據開單即可形成處罰了。

3、處罰不是目的，重點是警示教育

違章罰款不是交警執法的目的，重點是警示教育。交警部門一直也是這樣執行和考核的，所以，如果某一個地點的違章罰款太多了，交警部門也會反思這些攝像頭是否不合理。經過研判發現，確實是不合理的，會停用這些攝像頭。如果您認為的違章行為正好是在被交警停用的攝像頭底下發生的，自然也就不會被處罰啦。

總結

道路千萬條、安全第一條。違章往往伴隨著不安全的駕駛習慣，處罰是為了警示教育司機注意安全。廣大司機朋友們，千萬不要因為違章沒有被罰款，就抱著僥倖心理隨意開車，不顧安全。

我有過一次經驗，當時雷雨天氣，突然打了一個閃電，一愣神的功夫，車子就直接衝了出去，等衝過去之後我才意識到剛才闖了紅燈。

按我們這邊的規矩闖一次紅燈應該是扣三分，罰款200元，但是我左等右等，等了好長時間都沒有扣分，也沒有被罰款。

其實但凡是老司機總歸會有這樣的感覺，可能在某個地方有個輕微違規，或者在某一個地方開車的時候，出了什麼事忽視了紅綠燈，再或者壓到了邊角線。

心裡想完犢子了，可能過兩天就會有罰單的通知了，可是左等右等壓根就沒有罰單，自己去查詢也查詢不到對應的違規。

就這樣不了了之了，自己反而感覺有點莫名其妙，不對呀，這個時候應該扣我的分了，應該罰我的錢了，怎麼到現在都沒有通知呢？

咱們今天就來具體分析一下這件事情，以及遇到這種情況應該怎麼辦。

第1點，違章是如何產生的？

我們首先要做到知其然，才能知其所以然，大家要注意，只要我們開車上路稍有不留意之間就有可能被扣分罰款。

那麼這個被扣分罰款，究竟是怎麼被扣分罰款的，你總不能指望著自己，每一次開車的時候周邊都會有一個人，24小時盯著自己吧。

要是這樣來說的話，那這個人的任務量也太大了，他不但需要盯著自己，還需要盯著所有的人，所以監控探頭以及相關的資料感測器就成為了重中之重。

就比如我們開車上高速，或者我們開車走高架橋，再或者我們開車走一段正常路段，突然之間迎面而來一閃一閃的那種閃光，其實這種一個閃光是一個間距。

它主要目的就是測算從a點到B點，我們這輛車總耗時是多少？只有我們知道a點B點的距離，知道了總耗時就很容易測出我們車的速度。

如果車超速了，馬上就會有警報，同理，如果我們闖紅燈了也會有對應警報。

而這些警報都會被監控探頭查到，那這些監控探頭一旦查到之後，就會把對應的圖片上傳到相應資料庫。

而資料庫當中的這些圖片或者資料可不是有了之後就能直接扣分的。

當然有一定機率是直接扣分，還有一些特殊情況，需要交由相關的工作人員後臺進行鑑定。

如果鑑定透過，那麼進行扣分，如果鑑定不透過則不需要扣分，也就是誤判。

畢竟機器再靈敏，以總歸會有漏洞的時候，同理，如果我們收到了違章罰款，同時判定當時自己並沒有違規，也可以進一步申訴。

在申訴與被申訴的過程當中，其實就是我們與機器背後的幕後工作人員之間的深度溝通交流，當然最終結果是什麼？則需要分析具體情況。

第2點，為什麼一些違章並沒有出現罰款或者扣分？

那我們再來分析一下，為什麼有的時候自己明明違章了，或者自己明明違規了，卻並沒有收到對應的簡訊通知，也沒有罰款，也沒有扣分呢？

其實當我們明白了違章扣分，它的主要運作原理之後，就很容易得出最終結論呢。

其一，你以為的違規其實並不是違規。

比如舉一個簡單的例子，在某一條高速公路上，我們正在開車的時候，人家說了最高限速是120邁，可是自己突然之間有那麼一點點超過了120邁，心裡就慌得不得了，保不齊會被扣分，我本來分就不多，這一下子就全部扣乾淨了。

可是左等右等，等了三天，兩天的仍然沒有任何訊息，都等到過完年了還是沒有訊息，自己反而會覺得有些僥倖或者有些慶幸。

咦，看來是我偷偷的違規並沒有被發現，可實際情況是什麼呢？實際情況是你的這個速度並不會被認定為違規。

因為你這個速度，超過一定的比例資料之後才會被判定為違規，但是其實你並沒有超過，只超過那麼一點點，又透過一些其他的操作把速度給降下來了。

在這樣一個情況之下，不會被機器判定為違規，同樣的道理，你這個資料就不會被上傳，都不會被上傳到資料庫裡面，怎麼來的扣分呢？

再比如你開車的時候前面提示要求我們40邁，可你一看完犢子了，自己的車開到了70邁，那可怎麼辦？肯定會扣分吧，可是過了幾天還是沒有扣分。

這種情況可能存在我們聽錯了，或者這個地方已經發生了變動，地圖並沒有及時更新，人家已經說了不要說70邁了80邁以下都沒問題，結果還是按照之前40邁的標準播報出來的，那自然而然的也不會被判定為違規。

其二，違規時並沒有被監控探頭抓拍。

這種情況其實也可以理解，尤其是在部分鄉村可能壓根就沒有對應的監控探頭。

還有一些鄉間道路更為特殊，來回就這一條路，連左右都沒有區分，就是這一條路而且窄得很，你要開車開過去，根本就沒有所謂的靠右行駛一說，只能居中行駛。

但凡遇到這種情況，哪裡存在壓線、不壓線的問題，你就是壓線也沒有人能看得到，也沒有對應的懲罰機制。

當然前提是沒有發生任何交通事故，如果發生交通事故了，那麼需要第一時間調行車記錄儀，然後再分析究竟是誰對誰錯。

除此之外，如果我們開車在其他的道路上，尤其是一些小的道路上，也的確存在著壓線或者特殊違規情況，在這些情況上，並沒有見過探頭拍攝到，既然沒有被抓拍，那麼就不會被判定為違規。

所以能否被抓拍，以及是否發生交通事故成為了判定為違規的關鍵因素。

其三，違規抓拍圖片判定為不標準或特殊情況。

比如一些特殊情況，特殊到什麼程度呢？某個地方突然之間發生了大霧，大霧的能見度連10米都不到。

你開著車走到馬路中央，這個時候心裡慌得不行，因為你壓根就看不到紅綠燈，沒有辦法了，硬著頭皮往前開，你這樣的一種行駛的方式，首先肯定是非常危險，也非常不支援的，不鼓勵的。

但如果趕上有事，又趕上這種情況了，你開著車不得已往前走，也不能停在這，停在這更危險，先過了馬路再靠邊。

這個時候你走到馬路一半才發現完犢子了，剛才是紅燈，那怎麼辦呢？

其實遇到這種情況，那該申訴申訴，該處理處理，該怎麼辦怎麼辦，大機率是可以申訴透過的。

另外如果真的遇到極端天氣的話，就算是輕微違規或者闖紅燈也不會判定為違規，畢竟中秋是個特殊情況嘛。

第3點，遇到這種情況應該怎麼辦？

之前他說我倒問過我的表舅，我的表舅一聽說我說這種情況就一下子來勁了。

然後我表舅告訴我，遇到這種情況，其實你最好應該帶著自己的行車記錄儀，然後去找到相關部門，明確表示自己的確違規了，但是到頭來沒有收到任何的資訊，所以請求處理一下。

用我舅舅的話來說，人家可能忙忘了或者怎樣怎樣，所以遇到這種情況的時候，自己就得抓緊時間去主動解決這件事情。

這個因人而異，如果有我舅舅這樣的想法，我不反對也不支援，也不鼓勵，持一個相對中立的態度，因為大機率我們自己認為的違規結果沒有被抓拍到，其實是沒有違規。

換句話來說，是你自己想錯了，如果跟我舅舅一樣直腸子折騰來折騰去，總覺得自己開車的時候有28個違規，結果到頭來被判定為妄想症，那其實也大可不必。

所以我們要注意，如果查詢不到違規資訊，尤其是連續兩週或者連續一個月沒有查詢到違規，那麼就大可放心吧。

大機率就是沒有違規或者沒有被判定為違規，這個時候痴心妄想或者一天天想著自己怎樣怎樣，是否會遭受多麼嚴重的懲罰，那其實是沒有必要的。

另外一些特殊情況還需要特殊對待，比如你的車子違停了，突然收到了某張罰單，那麼這個罰單你該處理就處理吧。

以我們這邊為例，如果收到了每天罰單連續多少天沒有處理的話，可能還會受到其他的額外懲罰。

所以只要有了紙質對應的罰單，那麼不管有沒有對應的資訊，你馬上去相關的部門查一下，看看自己究竟是否違規，如果人家告訴咱沒有違規，那麼就可以了。

但如果告訴咱違規了，而且有對應的罰款單子，那麼不管你接沒接收到通知，都要接受懲罰。

另外作為一個過來人給大家提一點建議，無論自己多落魄，無論這個車買得多麼艱辛，一個行車記錄儀必不可少。

它能夠幫助我們解決很多很多的問題，如果實在買不起貴的行車記錄儀，就買個便宜的，但是畫素一定要好。

有這樣想法的人，說明還是比較遵守交通規則的。我也有過很多次，感覺自己在行駛的過程中違規了，但是沒有收到罰單，所以內心很擔心罰錢是小事，扣分，引起安全事故是大事。內心就告訴自己，下次一定要注意一點。

一般我們在現實生活中，最容易違規的地方就是十字路口、變向車道的時候對黃線，虛黃線，實線容易出錯，等反應過來的時候已經發現自己違規了。還有人跟我反應，還有很多司機在市區路上停車的時候，不知不覺就扣分了，覺得自己明明沒有違規，但是依然收到了罰單，原因是之前畫的停車線確實是停車的地方，但是現在停車線已經擦掉了，只是印記還在，很多人就沒有注意，就停進去了。

有安全意識確實是非常好的一個習慣，但是一定要堅持。一定不要抱著僥倖的心態。

注意以下幾點，會讓你駕車更安全：

1，紅燈還有一兩秒的時候就不要往前衝了。

2，沒啥事的時候多看看新的交通規則，以及當地的交通規則。尤其是紅綠燈及警示牌。

3，很多地方都限速了，或者是單行道，如果你不是很清楚，記得開導航。

4，離大車保持一定的距離，等紅燈的時候，不要和前面的車保持太近。

5，在車上不要分心，要專注於前面的路況。所以不要在車上打鬧，開玩笑，聽音樂等。

6，對待轉向車道，如果沒有把握的話，就不要行駛待轉向區域。

7，無論什麼時候一定要記得禮讓行人。

8，定期檢查車的情況，遇到問題及時維修。

9，行車之前，先觀察車周圍的情況，調整好座椅，後視鏡，記號安全帶。

10，喝酒不開車，開車不喝酒，這個就不用多說了。

11，非常有必要裝一個行車記錄儀，沒有記錄遇到問題你怎麼說都說不清楚。

12，不要穿拖鞋、高跟鞋或是行駛不便的鞋駕駛機動車。

為什麼你感覺違章了，但是卻沒有收到罰單？

1，可能當時的監控沒有拍清楚。

2，可能當時的監控在維修狀態。

3，可能當時的監控已經沒有用了。

4，可能是微不足道的違規，交警工作人員就放你一馬。

5，違章證據不足，沒有辦法給您提供罰單。

總之，安全第一，對違章駕駛實行處罰只是一個過程或是一種處罰的手段，而目的是讓我們接受教育，吸取教訓，堅決做到不違章行駛。 因此不管有無受處罰，不管處於什麼原因，作為駕駛人，一定要遵守交通法規，安全文明行駛，更是對自己和他人負責。

第一雖然是紅燈但不符合闖紅燈條件

第二這個十字口沒有電子眼

最後安全第一，寧停三分不搶一秒

“當路過有交警的路口時，無論此刻是什麼顏色的燈，我們都應該聽從現場交警的指揮”，我相信很多人都聽說過這句話，這也間接說明了我們駕駛車輛有規章行為時，並不是每一次都被抓拍，也並不是每一次都有可能被處罰。我哥哥是我們市交警大隊的，我們倆曾經談論過這種話題，他告訴我了具體的原因。

很多人也許好奇，我自己駕駛車輛明明已經違章了，但是為什麼沒有收到違章資訊呢？為什麼沒有被處罰呢？大概有以下幾方面的原因。

第一：在我們的日常生活中，會看到各個路口基本上都會有交通訊號燈以及交通違章抓拍攝像頭。其實我們大家都知道，之所以安裝這些裝置其核心目的就是為了約束大家的行為，保證城市道路的暢通，讓每個人都能公平公正的參與交通。而對於交通違章行為來說，處罰不是目的，最主要是由被動的約束力變為主動地遵守交通。換句話說“因為有違章抓拍所以我們不得不老老實實地駕駛車輛”，震懾效果已經達到了。因此看似遍佈整個城市的交通違章攝像頭，並不是全部都是開啟狀態的，一般情況下容易擁堵的道路會開，城市的市中心道路會開，對於環城路或者無關緊要的道路，違章抓拍是沒有開啟的，還有的城市是各條道路輪流開啟，此外違章抓拍裝置由於長時間裸露在室外，長期經常風吹雨淋，也很容易產生故障，進而失去抓拍的能力，因此你自認為的違章，極有可能沒有被抓拍到，所以也就不存在罰單問題了。

第二：對於交通違章行為，因為涉及到處罰，交警部門的執法態度是非常嚴謹的，存在爭議的交通違章行為，即便是被裝置抓拍到了，也是不會被處罰的。舉一個簡單的例子，比如你駕駛著小型汽車，跟在半掛車的後面排隊等紅綠燈，由於前車的遮擋你坐在車內根本看不到紅綠燈的具體情況，看到半掛車啟動了，你也就跟了出去，直到度過路口你才發現你似乎闖了紅燈，其實這就是存在爭議的違章行為，即便被裝置拍到了，也是不用被處罰的。因為半掛車不僅遮擋了你的視野，也間接地遮擋了你的車牌號，車前的牌照，違章抓拍系統是拍不到的，只有車尾的牌照才能被拍到，雖然你確實存在事實上的交通違法行為，也就是闖紅燈了，但是由於拍不到車頭的號牌，也就說明證據不足，對你的違章行為存在爭議，進而是不會被處罰的，你也不可能收到罰單。

第三：其實交警部門每天處理的抓拍照片數量是非常龐大的，但是並不是每一個車主都會收到違章資訊，一般情況下約有十分之一的車主會收到處罰通知。這是因為每一張抓拍照片，都會轉到相關的工作人員那裡進行人工稽核，經過再三的比對分析，工作人員對於無關緊要的違章行為也就免於處罰了，比如你在一條單行車道上停車，這裡沒有被標識為車位，但是你依舊停了，理論上你肯定覺得自己違章了，也確實被抓拍到了照片，實際上相關的工人人員會對你的這種行為進行分析研判，如果你停的位置對於整體的交通影響不大，或者你人就在車內坐著，在或者你停留的時間比較短，那麼也就不給予處罰了。還有一種情況，如果你在醫院門口，開著雙閃闖了紅燈，相關人員稽核的時候會以為你有緊急情況，有些時候會給你打電話進行確認，有時候就直接免於處罰了，因為即便被處罰你一旦申訴也有可能免於處罰，為了工作的高效便捷，也就直接不予處罰了。

現在全國各地的交通執法部門都提倡“文明執法，教育式執法”，再加上很多汽車設計上也間接地為車主文明出行提供了幫忙，所以有時候你感覺自己交通違章了，實際上也是不給予處罰的，下面我就介紹幾種常見的例子，也是不會被處罰的。

首先：對於各位車主來說，肯定都走過高速公路吧，而在高速公路上行駛，由於道路寬闊，行車條件良好，很容易讓大家產生超速的想法，而中國的高速公路最高時速是嚴禁超越120公里/小時的，現在的高速公路上全程都裝有定線測速裝置，你一旦超速極有可能被拍照罰款。但是現實生活中，很少有人因為超速被罰款，其實這也是有原因的，不管是車內的時速表，還是我們手機導航上的提示，由於刻意設計的原因，顯示行車速度的時候往往會比實際的車速快一些，比如我們車內時速表已經顯示速度為120了，但是實際速度才剛剛110，因為這種設計，也讓很多車主免於了處罰。我們自認為的違章其實並沒有違章，自然也就不會收到罰單了。

其次：每座城市都有屬於自己的大學校園，一般情況下大學校園附近的道路是非常寬闊的，也是違章抓拍攝像頭最多的地方，其主要目的就是為了保障學生出行的安全，在平常這些攝像頭都是開啟狀態的，一旦有違章行為，也肯定會第一時間被處罰，我相信很多車主都害怕在大學校園附近違章。其實如果是寒暑假，學生不在校的時候，這些抓拍會第一時間被關閉，因為學生離校了，這裡道路又比較寬闊，在加上平常此處抓拍的力度比較大，大家在此處文明駕駛早已經深入人心了。所以相關部門會對抓拍裝置進行一種保護，進而關閉裝置。而在此處你自認為的違章行為，因為是寒暑假期間也對你免於處罰了，這也是文明執法的一種具體體現。

最後：我們每一次的違章行為，在交警的系統裡面都會有詳細的記錄，還有的時候，我們明明已經收到罰單了，當我們過去處理的時候被告知“不用交錢，也不用扣分”，我相信很多人都會遇到過這種情況，其實這也是“教育式執法”的一種體驗，當抓拍到我們交通違規時，如果性質不惡劣，並且在之前的記錄中你從來沒有過違章行為，那麼對於你首次的交通違章，交警部門會給你開一張“免費”的罰單，目的就是提醒你以後行車一定要規範，還有一層意思，雖然你沒有被處罰，但是系統已經有你違章的記錄了，這一次被免於處罰了，下一次可就真的要處罰了。所以這也是我們沒有收到罰單的特殊原因之一。

之所以有違章抓拍系統就是為了規範每一個司機的交通行為，目前中國已經是汽車大國了，如果交通執法不嚴格，那麼發生交通事故的機率會大大提高。但是還有幾種特殊的情況，即便是真的違章了也是不會被處罰的。

首先：當我們在路邊違章停車的時候，總是會收到罰單，其實這也是有特殊情況的，有時候貼完罰單並不一定收到處罰資訊，那是因為很多時候巡邏的交警對你進行貼罰單時候，返回到單位，要對你的違章資訊進行上傳系統，出於某種特殊的原因，或者說是系統故障，雖然貼了罰單，但是你的違章資訊沒有上傳系統成功，這個時候也是不會被處罰的，只不過這種情況很罕見，基本上和自己的運氣有關係了。

其次：交通法明確規定，每一個交通參與者都有禮讓特殊車輛的責任和義務，比如我們在路口等紅綠燈的時候，你的身後出現了救護車，消防車，並且他們再鳴著警笛，閃著警燈，明顯在執行任務，這個時候你就應該對他們進行讓行，及時的讓出路口，即便此刻你已經闖紅燈了，也已經被抓拍到了，交警部門人工稽核的時候也是不會對你進行處罰的。如果給你發了處罰資訊，你申訴一下，註明具體的原因，也是可以免於處罰的。

最後：對於我們私家車來說，特殊情況下違章行為也可以透過申述免於處罰。比如你車上有重病患者，需要你緊急送往醫院，比如你車上有參加考試的考生，需要緊急送往考場等，這些都屬於特殊情況，你可以提前打電話報備一下，在保證安全的前提下，是完全可以違章行車的，必要的情況下你甚至可以申請交警部門的護送，所以並不是每一次違章都會被處罰，我們司機認為的違章只是駕校裡面學習的相對比較嚴謹，現實生活中並沒有這麼嚴格。

文明行車，是我們每一個交通參與者的責任和義務，有時候我們的違章即便沒有被處罰，也應該引起我們的注意，並不是每一次都那麼僥倖，一旦發生交通事故，再後悔也就晚了。你們覺得呢？歡迎大家下方留言，我們一起探討。

做一個守法的公民，確實違章了，主動到交警隊認罰繳款。如果交警不認定，向上級部門投訴其瀆職，不達目的誓不罷休。