地鐵國內目前普遍最高時速80km/h，最快的上海地鐵16號線最高時速為120km/h。高鐵列車現在基本執行時速最高在300km/h左右。

高鐵快，地鐵慢。高鐵是鐵路線路型別，地鐵為城市軌道交通，類似於公交性質。高鐵車次以G開頭，在高速鐵路上執行，速度最快，票價最高，限速每小時300公里。最快的地鐵是北京地鐵大興機場線，最高160km/h。

高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟，1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。

地鐵，是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

這個嘛，如果對比極速的話，很顯然是動車快，地鐵最快的速度也就是每小時80公里左右，因為路程段，站臺間距離短，所以它的行駛速度也不能太快。

而動車的時速最快的能達到每小時280~300公里，但是最快的也不是動車，應該是高鐵，高鐵的最快時速應該是達到每小時380公里，我坐過的高鐵最快好像是能達到360吧。這已經相當快了，從北京到青島可能不到4個小時就能到了。

地鐵和動車、高鐵不是一個概念。地鐵，屬於城市內的軌道交通，建築密集區域，地鐵修在地下，多線交匯點的換乘站一般2-5層，(5層有北京蒲黃榆站)。

在郊區，地鐵一般修在地表，而且有世俗限制，一般不超過70邁。動車和高鐵同屬鐵路交通，動車時速一般不超過180邁，高鐵時速最高達到300。

高鐵最快，動車其次，地鐵最慢。

動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別，地鐵為城市軌道交通，類似於公交性質。

高鐵；車次以G開頭，在高速鐵路上執行，速度最快，票價最高，現限速每小時300公里。

動車；車次以D動頭，即有在高速鐵路上執行的，也有在普通鐵路上執行的，速度僅次於高鐵，一般限速每小時250公里。

擴充套件資料：

列車是人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫列車。有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；組成列車的車輛分為機車和車輛，機車的作用是為列車提供動力，而車輛的作用是實現列車的功能。

動車組也是列車。在列車內不區分機車和車輛，只把一個最小的完整功能單元看作一整列車。鐵路型別不同則相應列車不同。陸鐵（陸面鐵路）、地鐵、空鐵（空鐵列車）、巴鐵；陸鐵分為重軌。

陸鐵重軌是鐵路的初始型別和一貫主流，對應的列車，在中國列車分為普速列車、快速列車系列、高速列車（CRH）系列，這些概念有狹義廣義之分，與三級中國鐵路（普鐵、快鐵、高鐵）並非對應的



性質不一樣，動車方便全華人民運輸。我小時沒有動車。那時候坐火車都是綠皮車速度非常慢。地鐵屬於城市幹線。中國第一條地鐵就在北京。全國各大城市，都在修地鐵。動車技術中國日是世界先講。小時候聽爺爺說他去日本見到日本新幹線想不到我們超過了日本。

動車快。

動車和地鐵兩者的功能和作用是不可比的。動車是省際間的快速交通工具，每小時時速達300多公里，而地鐵則是市內的快速交通工具，每小時時速只有40多公里。要比速度當然是動車組快。

因為地鐵站多也近，所以剛提速就得減速，所以平均時速也就30吧，動車呢，有的說時速300多也有的說是150，但不管怎樣，也比地鐵快很多啊

動車跟地鐵相比明顯動車快得多，雙方設計不同，功能也不同，所以規定的時速也會不一樣，動車是在地面上，省際之間執行，為了效率速度當然要快，而地鐵只是城市裡的地下使用，距離很短，要他很快的速度的話可能速度還沒提上來又要踩剎車了，因為下一站又到了，這樣得不償失還浪費能源。