作為國內在售的兩款中國品牌旗艦電動轎車，比亞迪漢EV和小鵬P7的實力都很強。雖然都是轎跑車，但兩者呈現出的卻是截然不同的形象，實際產品體驗也各有所長。

先來看小鵬P7

相比於比亞迪漢EV，小鵬P7設計比較前衛，外觀更加年輕，有濃厚的特斯拉風格，比如前備箱、懷擋、尾箱設計等；在極簡主義風格下，小鵬P7的內飾也非常簡潔，用料和質感對得起這個價錢，位元斯拉Model 3強很多，和蔚來ES6、ES8相差無幾。

小鵬P7的車機介面佈局合理，操作十分順暢，語音操控具有連續性和方向性，整車部件都可OTA，讓未來有無限可能，符合新勢力車企的樣子。

不過，它座椅整體偏硬，後排座椅太矮，長度不夠長，導致腿的支撐度不夠，這點和特斯拉差不多，差於比亞迪漢EV。原因在於，小鵬P7為了弄前備箱，再加上雙叉臂，前面已經沒有電控的空間了，因此高壓元件不得不佈置在尾箱下面。

而且，小鵬P7的空調只能螢幕或者語音開啟調節，缺乏實體鍵體驗並不好；尾箱只能車內按鍵、語音或者鑰匙開啟，外面沒有開啟按鈕；快慢充的蓋板也無法直接用手開啟；聽音樂只能在線聽酷狗，聽無損的還需要另外開通會員。這些都是小鵬P7使用者真實的體驗。

再來看比亞迪漢EV

基於比亞迪最高造車水準、最優技術水平打造的漢EV，外觀真的驚豔，從前到後都經過精心設計，簡潔而又富有力量，座艙設計感覺有點浮誇，無論怎麼看都有“堆料”的感覺。

比亞迪漢EV的座椅非常舒適，各種加熱通風電動調節一應俱全，後排更是行政級別，空調和扶手各種液晶調節，電源和USB插口一應俱全。其充電蓋板的開啟方式雖然傳統但很實用，手一按即可開關，不需要回到車內按按鈕或者專門從包裡掏出鑰匙。

在乘坐空間方面，比亞迪漢EV優勢明顯，這點只要坐過的都知道。而且，小鵬P7的空載離地間隙僅有130mm，而漢EV的最小離地間隙有150mm。

比亞迪漢EV的動力很猛，一腳地板電的感覺和遊樂場裡面的直線加速的過山車感覺一樣。比亞迪新能源經驗豐富，三電自產自銷終身質保，不用擔心哪天車廠跑路沒法售後。

在自動駕駛方面，比亞迪漢EV最多隻到L2.5的級別，硬體限制沒法再往上突破了，這點和小鵬P7的NGP略有差距。OTA只有車機OTA，其他核心部件需要到4S店連線OBD裝置升級。

在續航方面，小鵬P7的最長NEDC續航里程達到驚人的706km，比漢EV的605km高出不少，孰優孰劣，顯而易見。不過，漢EV搭載的刀片電池具備相當高的安全性，此前進行的多次穿刺測試後，依舊保持電壓不變、輕微發熱以及沒有起火和爆炸。

總得來說，兩款車都不錯，產品實力十分優秀。相比之下，比亞迪漢EV勝在多年積累，底子紮實，完成度較高，而小鵬P7像個富二代，上了大學，一身名牌，但心態還不夠沉穩，需要歷練。

至於買誰好，我們也總結了一些規律，僅供參考：

如果你喜歡年輕運動的設計風格，就買小鵬P7；如果你喜歡成熟穩定點的，就買比亞迪漢EV。

如果你想更多智慧化的功能，比如自動駕駛、自動泊車，就上小鵬P7；如果你想坐著更舒服，就買比亞迪漢EV。

如果你喜歡新潮個性的品牌，就買小鵬P7；如果你對造車新勢力還存在疑慮，就買比亞迪漢EV。

目前在國內，中國的車企，質量有了很大的進步。就目前來講，小鵬跟比亞迪漢，都是可以購買的，不管你購買哪一款，都是不錯的選擇。這一點是可以肯定的！也是毋庸置疑的！因為畢竟口碑跟質量，這些車企都已經做的不錯了。

都是不錯的選擇，都可以的