我們知道前段時間滴滴和美團在網約車市場激烈競爭，今天滴滴發聲怒懟美團破壞市場，明天美團網爆滴滴上海沒有運營證。在這個關鍵時刻，高德地圖突然打著做公益、零抽成的旗號強勢殺進順風車市場，這無疑是入場的最佳時機。

高德地圖推出的順風車業務，與其他順風車平臺抽取使用者10%佣金不同的是，高德表示公益順風車平臺沒有任何商業化目的，將堅持對使用者不抽傭，對行業不打補貼戰。 目前該業務在成都、武漢兩地率先上線，取得非常好的效果後就立馬開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後將逐步擴充套件到全國更多城市。 雖然高德地圖Quattroporte劉振飛一再表示，高德地圖之所以推出順風車業務，其實完全是基於當前的形式，只為做公益。所以，註冊過滴滴的司機，是完全可以再註冊高德順風車的。

但是我們心裡都明白，高德是想透過順風車服務免費來讓其他服務賺給多錢。但是高德這個時候入場無疑是最佳時機，而且0抽成對於使用者來說吸引力也相當大，所以我個人覺得高德能超越滴滴和美團！

我以前跑滴滴，一個月跑了3000塊，加油花了1000塊錢，無故被認定作弊扣1140塊錢現在不跑了，不管是不是司機的原因，只要乘客說是你原因滴滴就認定是你原因，連解釋的機會都沒有，滴滴只聽乘客的，只要乘客投訴你，滴滴就扣司機血汗錢，封號五天，十天，現在我不跑滴滴了，有事沒事發個單，再取消投訴司機線下交易，滴滴就會扣司機錢，再封號，搞幾次下來司機也就不跑滴滴了，這樣迴圈下去滴滴就這樣會沒人願意跑！

當然可以！順風車不屬盈利性做的網約車，國家也鼓勵順風車業務，因為順風車不是以盈利為目的，合乘可以減少排放，道路擁堵等問題。每個平臺要求沒有相互關聯，只要提交相關資料，稽核透過就可以了。

註冊了滴滴順風車，也是可以再註冊高德順風車的，平臺是不會說你註冊了哪個平臺，就不能再註冊的，估計平臺也是希望你來他的平臺註冊，好讓你多在平臺接單的啊，你接一單，他賺一單的錢，怎麼介意你轉到他的平臺註冊呢。

其次，高德在試水吧，準備自營網約車也不說準的。雖說號稱順風車不抽傭，但是網約車抽啊，先進入市場，再把蛋糕做大。

可以的，順風車可以多平臺註冊，多平臺接單（不能同時多平臺拼單）

順風車起源於美國。傳統上順風車根據時期、地域有很多種叫法，“搭便車”、“捎帶腳”、“順帶”、“拼車”等，就是指幾個相識或不相識的朋友或陌生人共用一臺車結伴出行。

順風車平臺不需要轉營運車，也不需要持網約車駕駛證，只需要你的車符合平臺要求，平臺要求也比較低，基本上任何家用車都可以註冊。

目前最大的網約車平臺有三個，分別是哈嘍出行、嘀嗒順風車、滴滴順風車，另外還有稍小一點或有地域性限制的高德順風車、一喂順風車、如祺出行等眾多平臺，如果你想順路帶客節省點養車費，順風車當然是不錯的選擇。

現在大多數以營利為目的專業跑順風車的，一定都是多平臺註冊的。而我們在真實順風帶客的過程中也發現：一個平臺，不能保證順風客與你的出行在時間、路線上高度一致，多平臺註冊選擇乘客，同路比例就會大幅提高，你一定也不想為了省點費用，繞行很遠接乘的，那樣油耗、車損、時間等成本都太高，失去順風車的意義了。

順風車註冊，一般要求車與駕照統一，也有部分平臺對人車統一要求不是那麼高，甚至有平臺允許你拿兩臺車註冊，也有允許用公司名下的車註冊的。這樣對一些家裡有幾臺車的司機和以公司車出行為主的人員更方便，因為既然有幾臺車，那麼這些車都會有出行的時候，多車註冊就可以不用為了出行順客方便而特意選擇某臺固定的車了。

順風車出行，利司機利乘客，也利國家的環保政策，希望不要像網約車似的被平臺玩歪了。

美式順風車叫車方式

順風車對於車輛好像沒有什麼規定，我朋友一輛12年的車都能註冊，順風車稽核最嚴的就是滴滴，如果能成功註冊滴滴 高德，哈羅，嘀嗒……所有的順風車都能註冊

可以的，註冊幾個平臺都沒問題，只是得按照平臺規定來跑。

要不然出了事情，平臺就會甩清自己的責任。