應該教育為主，罰款為零就好了。

不要強制性的，坐公交，旅遊大巴車也是要翻車與撞車的，都是不安全的，都讓他們都戴頭盔好了。

我基本不騎電動車，也不很支援戴頭盔，現在我感覺應加強在電動車製造方面，使用方面的正確管理，不主要的方面儘量少些硬性要求，在製造方面應儘量多制定些國家標準，使製造出來的電動車方便維修保養，和使用，不能任誰都能胡亂拼湊不受歡迎的電功車，使用方面，駕駛人方面的規定簡單，實惠，切實改觀交通秩序，從法規上提高罵駛入的安全意識，不亂開，亂停，按交通規則辦事。形成高素質的人，開著高質量的實惠的車，辦著從心裡邊高興的事。

這個條例的出籠，名曰是為了騎行者的安全，具有相關的法律約束力。既然有法律約束力，還是要堅持戴下去為好的！

就這麼簡單！

自從新國標電動腳踏車管理條例出臺以來爭議頗多。最主要在25公里時速。我認為既然規定了25公里時速，有必要戴頭盔嗎（排除為我們好）。這個時速連普通腳踏車都不如，是不是普通腳踏車也要戴頭盔呢。這個時速規定太粗放，應該細化。

騎電動車有幾個會出事故，出事故的大多都是不遵守交通規則的。有的人帶頭盔有用，有的人帶頭盔沒用。比如說我吧，戴個眼鏡，一遇到下雨天，一個頭盔一戴就看不清視野了，出事故的機遇反而增大，結果把腿撞斷了！我該怨誰！

看似為了騎電動腳踏車者好，實則這又是不騎電動車的規則制訂者，拍腦袋想出的招數，就和國標電動腳踏車必須有腳蹬子一樣。

戴頭盔從某種意義上來說，是增加了騎行者的安全了，但這種安全實際上是建立在騎行者違規的基礎之上的。因為騎電動腳踏車發生的交通事故，基本上都是騎行者不遵守交現造成的，而不守交規者你讓他戴個頭盔他就能遵守了嗎？相反，他更加有恃無恐了，反而對那些遵守規則的騎行者帶來了不便。

我會堅持戴頭盔，這是交通規則，必須要遵守，每年冬季到海南或者是到景洪過冬時，騎電瓶三輪車和老伴都戴頭盔，這也是為了自己的安全

不管這個條例什麼時候實施，我仍堅持騎電動腳踏車戴頭盔的，因為這個習慣，我已經堅持近10年了。

那麼，我為什麼會一直堅持戴頭盔呢？最根本的原因，還是為了自己的人身安全考慮。

我們村委就發生兩起因騎電動車無戴頭盔而死亡的慘劇。一位是騎電動車過快撞上道旁樹而傷亡，一位是車滑倒在地，人的頭部撞地而死。更令人痛惜的是，他們都是年紀輕輕的呀！

這頭盔的作用，就是保護人的頭部。雖然使人覺得戴著不大舒服，可關鍵時刻還真能救命。比起傷痛和死亡，戴頭盔的一點不舒服又算得了什麼呢！

我們學校一位教師，騎電動車帶著她母親進城，半路上被一輛轉彎的卡車颳了一下，當時兩人全部摔倒。就是因為女兒戴有頭盔，並無大礙，而母親因沒戴頭盔，頭部受傷，差點送命。

這慘痛的教訓和活生生的例子，難道不應該警示我們這樣常騎電動車出行的人嗎？

生命至上，人只有安全健康，才能幸福快樂。國家出臺這樣的管理條例，正是為每一個電動車騎行者的人身安全考慮的。我們遵守這個條例，僅僅是為了自己的利益而已。我們唯有感謝並堅決執行，不應有半點兒怨言。