我覺得是完全可以的，畢竟這臺車的定位就是家用型SUV，空間方面做的不錯，完全滿足各種出行場景。

和同門的C-HR一樣，鋒蘭達來自TNGA架構下的C平臺。整車尺寸為4460/1825/1600mm，軸距為2640mm。雖是緊湊型SUV，但有著同級領先的775mm後排乘坐高度，寬裕的乘坐空間帶來令人驚喜的舒適感受。此外，後排座椅支援4/6比例放倒，空間拓展性較為靈活。配合較低的後備箱離地間隙，搬運東西也十分便利。

鋒蘭達沒有因為車型定位而犧牲掉車內面積，相反帶來更為豐富多變的空間表現。

尺寸較大的進氣格柵搭配兩側犀利的前大燈，辨識度十足。車身上採用眾多方正端莊的線條勾勒，營造出硬朗大氣的力量感。車尾雖是比較簡約的設計，但整體造型看起很飽滿。

誕生於TNGA-C的鋒蘭達，沿襲了TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性車身設計，配合5.2m同級最小轉彎半徑，從整車物理結構上奠定了駕駛快感的基礎。

動力上搭載的是領先同級的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機+Direct Shift-CVT變速箱黃金組合。

安全科技進化，舒適度滿格

相比駕駛帶來的樂趣，整車的家用屬性也在不斷增強。為家人帶來舒適的出行體驗，鋒蘭達在科技安全上進一步強化。

鋒蘭達支援HiCar/Carplay/Carlife多種智慧手機聯攜，匯入“豐雲悅享”智行互聯服務，可以實現手機對車輛的遠端控制。感應式電動尾門、駕駛席電動座椅、PVM全景監控系統等配置的加入，讓消費者擁有更多高價值的享受。

同時，整車進一步提升出行安全係數。鋒蘭達在硬體方面不僅有全新GOA高剛性車身，高配車型還提供9個SRS空氣囊。軟體方面搭載的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，進一步在各種用車場景中保障安全。

這臺車作為家用來說還是挺合適的，安全性足，空間大，價格也不高，適合預算有限又想買合資SUV的車主。

我覺得很合適啊！首先它的定位本來就是面對新時代和年輕家庭的，加上你對它有想法證明你還是處於年輕人的狀態裡，我覺得可以考慮考慮。

首先家用我覺得最先考慮的應該是安全性和舒適性，動力的話差不多就可以，這車它搭載了2.0L自然吸氣發動機＋CVT無級變速箱，在我看來家用動力是不在話下的。

鋒蘭達好像全系標配了7個安全氣囊，頂配車型達到了9個安全氣囊，大大提高了行車安全性；前面空間很大，後排的話可能沒有前面那麼寬敞，因為我覺得地臺在一定程度是會在視覺上縮小空間的，但好在不是很高；我看一些大神的測試不知道是不是真的，總之看到了說它的音噪不大，而且開起來特穩特穩的，不會有很大顛簸。

車內是質感還是很好的，中控臺上的軟包跟門板上方的軟包連成一條，手能摸到的地方大多軟包了，不過我說的這個是頂配的，其他版我就不太瞭解了。不過按這個來說我還是推薦作為家用車的。

家用車的選擇，鋒蘭達還是比較合適的，它的價格不高，在十幾萬塊錢，這樣的價錢能夠買到豐田品牌的合資車我覺得是比較值得，很有影響力。而且我的這款鋒蘭達也是非常不錯的一款車，當初我在買這個車時就有很多人在買這個車，買車還要等半個月，因為供不應求呀，大家對這款鋒蘭達的評價都挺高的，反饋家用是挺實在的，我也是這樣認為的，所以選擇了這個車子。

首先它的價效比是非常不錯的，也是我當初選擇這款車主要點之一，因為品牌在這裡，而且這個車不錯，所以它的市場保值率是非常高的，而且我在使用了後發現它的油耗挺低的，我的綜合油耗這款車在七到八個油之間，主要是上下班用來代步使用，而且它的油耗波動幅度不大，我在市區裡面行駛的公里數是最多的，有時候會遇到高峰期堵車，郊區去的比較少，使用這樣的油耗是很經濟了，在同價位的車型裡面低油耗的表現是數一數二的，這個也讓我不得不承認豐田的車子油耗低還是佔了很大優勢的。

從這個車子的體型來看還是比較魁梧的，但是我在使用這款車操控感覺很好，開起來比較自如，方向盤的精準度就挺高的，而且也很好打方向，在開車時感覺方向很精準，沒有什麼虛偽的問題，讓我開車有著很足的信心，它的底盤懸架調教的也不錯，行駛在路上感覺比較紮實，即使遇到急轉彎的時候，也不會覺得有不穩妥的感覺，它在配置上的使用也是增強了這款車子的操控性，像它的主動剎車安全系統就非常好用，可以預防自己的操作不當，在遇到前方有障礙物時可以緊急剎車。另外這個車子也有360度全景影像系統，在倒車子的時候這個功能對我有很大的幫助，因為可以很好地觀察車子的周圍情況，特別是晚上倒車，這個功能就更加不錯了，安全性得到了很好的幫助，如果是新手使用，這車的操控那也是非常好適應的，車子會很好開。

它內部空間的表現也是比較出眾的，在開車的時候前排坐在裡面很自在，不管是在換檔還是打方向的時候都很好用，沒有什麼不方便的地方，而且頭部與車頂還有不少的距離，後排的空間也是比較優秀，坐了三個人不會覺得有擁擠的情況，相對來說都是比較舒服的車內的儲物槽設計的也挺多的，擺放和拿取都比較方便，可以放一些水杯、鑰匙、雜物等等。後備箱的設計也是比較合理的，而且挺大，因為家裡的小孩腳踏車都可以輕鬆地放在後備箱裡，經常出去遊玩的時候就會帶上小孩的腳踏車，整體的容量是比較大的，挺充裕，適合家用、適合自駕遊。

我在使用了這款車我覺得各方面表現還是挺好多的，顏值方面也挺好看，成熟氣息很足，內部的顏值也是挺帥氣的。而且動力比較的強勁，在強勁的同時油耗也不高，所以鋒蘭達我覺得還是很適合家用的。

在各大車型的品牌中我對豐田的品牌還是比較信賴的，身邊的不少親戚朋友也都開的是豐田車，大家對它的表現反饋就是非常的耐開，質量上挺不錯，而且油耗的經濟性也挺好的，我們從銷量上就能看到這款車在實力上的表現是很不錯，因為它的銷量排名一直都比較高，當時我就是想買一款車型作為家庭用車，很多朋友都推薦我買這款鋒蘭達，說選擇它價效比會非常不錯，它不僅顏值好看，空間裡也比較大，操控性也很好，而且油耗的表現也比較經濟，最主要它的價格比較實惠，也就十幾萬塊錢，作為普通家庭還是能夠承擔起的，所以我就聽了朋友們的推薦，去看了這款車，瞭解了這款車以後我覺得它表現的的確價效比挺高，當時就果斷的買了這款鋒蘭達。

鋒蘭達的動力表現，家用我覺得已經是完全足夠了，因為我一家人坐在車裡的時候在起步時它的動力也沒有出現明顯的下降情況，每一次的爬坡讓我覺得都挺有勁的，只要油門一踩，它的動力立馬就體現出來了，在低速行駛時它也比較順暢，表現得很穩定，讓我看起來挺自如的，在起步階段它的動力表現也挺優秀的，輕點油門就能夠感覺到動力的靈敏性。

我對它的操控性也是比較喜歡的，因為在駕駛這款車時讓我覺得很有樂趣感，多媒體的功能是比較豐富的，它還有車聯網，所以在娛樂性上面挺不錯，另外這個車還能夠語音識別控制，我只要透過說話就能夠控制它的多媒體、導航、天窗等等，讓我在行車的時候覺得非常的方便，都不需要用手去操作的，它的衛星導航的精準度也挺高，因為我在高架橋上行駛時也能夠準確的定位我的車子位置，讓我在行車時不會遇到錯誤的道路資訊，每次我在倒車時都覺得這款車挺高階的，因為它還有360度全景影像的功能，我在倒車時能夠清楚地觀察到車外的情況，這個功能的配置還是非常實在，因為很多的十幾萬合資車都沒有這樣的配置，所以我對它的整體操控表現挺滿意，覺得開這款車很方便。

整體上的表現是挺好的，我覺得家用還是比較合適的，它的前後排的座椅柔軟性都挺不錯，坐上去很有彈性，我家的孩子經常喜歡坐在後排座椅上蹦蹦跳跳的，它的座椅就挺有韌性感，而且厚實度也非常不錯，在長途行駛時坐在座椅上也沒有疲累的感覺，車內的空間也比較大，坐在車裡面都能夠很方便的活動，腿腳也都能夠舒展開，所以它的空間大也讓車裡的舒適性好了很多，這車也有電動天窗，有了電動天窗之後車裡面也是挺明亮的，所以不會存在有壓抑的感覺，底盤懸架的效果也挺好，每次在遇到坑窪路和石子路時它都能夠很大程度的吸收掉抖動的感覺，所以老人和小孩坐在車裡面我覺得也非常放心，一家人對這款車的舒適性都挺看好的，家庭用車，個人覺得鋒蘭達挺合適。

不要迷信豐田品牌，但也不要詆譭這個品牌，任何釋出的車都有目標客戶群體，或許是品牌，或許是品質，也許是價格，也或許是喜歡等等，總之車無完車，想買就買，花自己的錢，自己拿主意