第一招：陡坡倒車
越野車即使掛上低速四驅，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的輪胎，也會發生車輪打滑現象。控制好車速，對爬坡是有好處的。不要總是用一擋爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。使用二擋以相對較快的速度爬坡更容易，尤其是在溼滑的坡上更是如此。
有一種情況比較危險，爬坡爬到一定程度，車輪開始打滑，然後向後溜車，這表明爬坡已經失敗，必須從平地重新開始爬坡。為了避免發生危險，最好掛上倒擋，然後依靠發動機的牽引力來抑制下坡速度，從而安全到達坡底。
在陡坡上倒車是非常危險的，車手必須很好地操控離合器和手剎，以免向下滑行的速度太快、失去控制。掛著倒擋下滑時，如果車速過快，可以透過用車鑰匙短時間啟動馬達來牽制一下發動機轉速，這樣降速雖然粗魯一點，但在緊急情況下是有效果的。
第二招：涉水三看
水裡有太多未知的東西，因此在水中行駛是很危險的。在深淺不明的情況下，千萬不要貿然下水。一旦陷在水中，進行營救都很困難。如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成衝擊，從而導致發動機損壞。
水淺的地方可以大膽駕駛，濺起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要透過測量來了解水的深淺。有漩渦的水會比較淺，這是一個判斷方法。如果要透過一條小溪，你可以先找一根木棍進行測量。如果遇到一條河流，最好調頭回去。如果堅持要透過可以看看有沒有大車或當地車透過，必須仔細觀察其他車透過的路線，並用軟管把排氣管牽引到車頂上方。如果有前車透過留下的車輪印，你也不要輕易相信，因為這可能是一輛經過改裝，進氣管高達車頂的越野車，換了普通越野車就麻煩了。
涉水前，我們還要了解河流兩岸的情況，不僅要找到容易下水的地方，還要找出上岸的路線。岸邊溼滑的石頭往往會有一些麻煩，車輪抓地吃力，容易打滑。
在水中行駛，要學會從容不迫地滑行。水越深，車速就應越低，以儘量減小水的阻力。如果車速過快，風扇濺起的水花會影響電路(下水前可以摘掉風扇皮帶)，導致熄火。一旦熄火千萬不要在水中打火，因為可能已有水進入汽缸。這時，要趕快先進行自救，再與外界聯絡尋求援救。
順利通過後，要停下來檢查全車，是否有水滲入發動機機油和變速箱齒輪油中。
第三招：泥地行車
泥地行車對提高車手的越野能力非常有幫助。在泥地行駛時，要熟練地用加減擋和油門來控制車速，儘量避免踩剎車。溼滑路面的附著力很小，只需要較小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低輪胎氣壓的辦法在泥地上行駛。但一定要注意，在凹陷的路面上用力轉向會使輪胎區域性受力過大，可能會受到鋼圈擠壓，導致損壞。在平坦或有坡度的泥地上行駛要掛上低速四驅，用較高的擋位。右腳要有節制地踩油門，以便保持適當速度前進。上坡時應提前加速，利用一定的慣性爬坡。在泥濘的斜坡上行駛，應該使用低擋，並且保持車速。若有前車的車輪印最好要跟著走，這樣能夠防止車身發生溜滑。
第四招：穿行亂石
一般越野車透過亂石障礙是不成問題的，但碎石容易引起強烈的顛簸。在亂石中行駛，車手要格外小心，有稜角的石頭是最危險的，它們不僅可以扎破輪胎，而且會在兩側胎壁上劃出口子。要以較慢的速度透過，這樣可大大降低輪胎被劃破的危險，但也不能保證絕對的安全。如果到有亂石的地方去，必須有備胎，即使這樣備胎也容易被損壞。當然最好有隨車充氣泵。
離開亂石的時候，應該仔細檢查所有輪胎的情況。因為高速行駛，輪胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，後果嚴重。
第五招：斜坡側行
斜坡行駛的危險性很大，有翻車的可能性。人在車內對傾斜幅度反應很敏感。一般越野車能傾斜40度，但傾斜到35度車內的人就會受不了。
應儘量不在可能翻車的角度上行駛。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，會使車身發生嚴重傾斜，加大傾斜角度，就有翻車的危險。
在路過一個斜坡的時候，車手一般看不到前方路況，這時最好應該在別人的指揮下透過危險路段。如果要在沙質斜坡上側行要格外小心，鬆軟的沙面會讓較低一方的輪胎髮生打滑，引起翻車。
第一招：陡坡倒車
越野車即使掛上低速四驅，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的輪胎，也會發生車輪打滑現象。控制好車速，對爬坡是有好處的。不要總是用一擋爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。使用二擋以相對較快的速度爬坡更容易，尤其是在溼滑的坡上更是如此。
有一種情況比較危險，爬坡爬到一定程度，車輪開始打滑，然後向後溜車，這表明爬坡已經失敗，必須從平地重新開始爬坡。為了避免發生危險，最好掛上倒擋，然後依靠發動機的牽引力來抑制下坡速度，從而安全到達坡底。
在陡坡上倒車是非常危險的，車手必須很好地操控離合器和手剎，以免向下滑行的速度太快、失去控制。掛著倒擋下滑時，如果車速過快，可以透過用車鑰匙短時間啟動馬達來牽制一下發動機轉速，這樣降速雖然粗魯一點，但在緊急情況下是有效果的。
第二招：涉水三看
水裡有太多未知的東西，因此在水中行駛是很危險的。在深淺不明的情況下，千萬不要貿然下水。一旦陷在水中，進行營救都很困難。如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成衝擊，從而導致發動機損壞。
水淺的地方可以大膽駕駛，濺起的水花非常刺激。如果一定要涉水，需要透過測量來了解水的深淺。有漩渦的水會比較淺，這是一個判斷方法。如果要透過一條小溪，你可以先找一根木棍進行測量。如果遇到一條河流，最好調頭回去。如果堅持要透過可以看看有沒有大車或當地車透過，必須仔細觀察其他車透過的路線，並用軟管把排氣管牽引到車頂上方。如果有前車透過留下的車輪印，你也不要輕易相信，因為這可能是一輛經過改裝，進氣管高達車頂的越野車，換了普通越野車就麻煩了。
涉水前，我們還要了解河流兩岸的情況，不僅要找到容易下水的地方，還要找出上岸的路線。岸邊溼滑的石頭往往會有一些麻煩，車輪抓地吃力，容易打滑。
在水中行駛，要學會從容不迫地滑行。水越深，車速就應越低，以儘量減小水的阻力。如果車速過快，風扇濺起的水花會影響電路(下水前可以摘掉風扇皮帶)，導致熄火。一旦熄火千萬不要在水中打火，因為可能已有水進入汽缸。這時，要趕快先進行自救，再與外界聯絡尋求援救。
順利通過後，要停下來檢查全車，是否有水滲入發動機機油和變速箱齒輪油中。
第三招：泥地行車
泥地行車對提高車手的越野能力非常有幫助。在泥地行駛時，要熟練地用加減擋和油門來控制車速，儘量避免踩剎車。溼滑路面的附著力很小，只需要較小的扭力，大力加油容易引起打滑。
一般可以用降低輪胎氣壓的辦法在泥地上行駛。但一定要注意，在凹陷的路面上用力轉向會使輪胎區域性受力過大，可能會受到鋼圈擠壓，導致損壞。在平坦或有坡度的泥地上行駛要掛上低速四驅，用較高的擋位。右腳要有節制地踩油門，以便保持適當速度前進。上坡時應提前加速，利用一定的慣性爬坡。在泥濘的斜坡上行駛，應該使用低擋，並且保持車速。若有前車的車輪印最好要跟著走，這樣能夠防止車身發生溜滑。
第四招：穿行亂石
一般越野車透過亂石障礙是不成問題的，但碎石容易引起強烈的顛簸。在亂石中行駛，車手要格外小心，有稜角的石頭是最危險的，它們不僅可以扎破輪胎，而且會在兩側胎壁上劃出口子。要以較慢的速度透過，這樣可大大降低輪胎被劃破的危險，但也不能保證絕對的安全。如果到有亂石的地方去，必須有備胎，即使這樣備胎也容易被損壞。當然最好有隨車充氣泵。
離開亂石的時候，應該仔細檢查所有輪胎的情況。因為高速行駛，輪胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎，後果嚴重。
第五招：斜坡側行
斜坡行駛的危險性很大，有翻車的可能性。人在車內對傾斜幅度反應很敏感。一般越野車能傾斜40度，但傾斜到35度車內的人就會受不了。
應儘量不在可能翻車的角度上行駛。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，會使車身發生嚴重傾斜，加大傾斜角度，就有翻車的危險。
在路過一個斜坡的時候，車手一般看不到前方路況，這時最好應該在別人的指揮下透過危險路段。如果要在沙質斜坡上側行要格外小心，鬆軟的沙面會讓較低一方的輪胎髮生打滑，引起翻車。