要蓋房必須先挖土方，打地基，做基礎，然後才能平地起房屋。

要修公路，必須先勘察線路，準備材料，設計橋樑，涵洞等，然後才能一公里一公里的向前續建。公路修好了，才能跑汽車。

這個道理懂了，你的問題也就不成其問題了。

你說是不是啊？

你是想說問啥他們沒有開口費，而燃氣、暖氣都有開口費對嗎？這些都是壟斷行業的潛規則，現在有的地方已經取消！這些工程投資非常大，引入專案時應該有條件的，開口費可能就是一項，所以告也沒有用的！

電力和通訊本來就是靠使用者多，用電量來增加收入。畢竟群體使用者太多，可以說人人都是參與者。這樣的成本都是願意先投資架線，長遠來說都是收益

通訊和電力更多的是採用電線杆的形式鋪設吧，燃氣，水網幾乎都是採用埋地等方式進行鋪設，一對比下來，電力和通訊的成本就小不少，所以就可以按照你說那種方式先鋪設!

明白樓主想說啥，現實生活中像燃氣公司、熱力公司可不像電力公司電信公司那樣厚道，往往是連入戶的管道錢都要使用者自己掏，而且是貴的嚇人。

誠邀。

電力公司和通訊行業， 在中國，都屬於央企。央企也就是國有企業。在公有制經濟下，國有企業的所有權歸屬國家。無論電力公司還是通訊公司，資產都在萬億級別以上。他們除了拓展自身業務服務大眾之外還同時肩負著重要的社會責任。電力公司需要保障全國範圍內生活及生產用電，而通訊行業需要保障全國資訊通訊時刻暢通，並肩負著資訊化建設改造的任務。而杆、管、線路的投資，是完成以上責任的基本前提。

因為，無論是電力公司送電還是通訊公司通網路，都需要線路先行。電力行業採取的是有線傳輸，所謂的線路到哪裡，電才能通到哪裡。通訊行業也是一樣，整個網際網路就是靠光纖和各種傳輸裝置連線起來的。別以為，您用的是手機，接收的是無線訊號，就不涉及有線傳輸。要知道，基站發射的訊號解決的是最後一公里的覆蓋問題，而基站與基站之間，基站與結點機房之間，都是透過有線光纜在進行傳輸的。

所以說，當您在高鐵或者高速公路上訊號滿格的時候，其實，那是因為其沿途周邊已經接通了光纖網路。之後，再透過基站接收訊號及發射訊號，讓您的手機保持時刻在網。

高鐵覆蓋還要複雜一點，除了通光纖之外，還需要在高鐵隧道內部安裝室內覆蓋，與此同時，只有4G及以上的技術， 才能夠保證低時延、高速率、高密度接入。所以，當您坐在高鐵上，可以一直開開心心在手機上聽著歌曲、看著電視劇、玩著遊戲打發時間的時候，您得感謝通訊公司的線路工人艱苦的勞動和付出。只有在鐵路沿線全部調通光纖，架設密度足夠的基站和隧道室分（室內分佈基站）裝置進行無縫覆蓋，才能夠保障通訊實時暢通無阻。當然，前提是咱們得先有一條高鐵。所以， 在這裡也為高鐵建設者點贊。

和鐵路公司一樣，基礎業務供應商，承擔的社會責任要高於盈利目標。其實，在鐵路及高速公路周邊的覆蓋，並不能用盈利這個指標來衡量。就像是，咱們的高鐵，就算現在很多區域都在虧損，但是依然還在全力建設。因為，除了當期的運營成本之外，這裡面還有一個社會帶動效應及周邊產業價值提升的問題。

比如，有些位置比較偏遠的基站，一個月也就只能產生不到一個愛爾蘭的話務量，少許的流量，按計價收費的話，也就是幾十塊錢，甚至還不夠基站本身的電費。但是，這些地方依然需要全面覆蓋，因為，一張無縫的網路，才能保障任何人在任何地點在任何時間都能夠實時通訊，保證全程全網。有時，打通一個電話的價值就等於一條生命。有興趣深入閱讀的朋友，可以去了解一下，曾經在海上的一則通訊故事。

所以，咱們國家無論是電費也好，通訊費用也好，只要是針對民用的，價格門檻一直比較低，目地是為了讓大家都能用上電，同時也都能實時保持通訊連線，滿足民生，繁榮經濟。咱們的手機既能打電話也能上網，其實也是基於兩張傳輸網路，一張傳語音，一張傳流量資料。

在國外就有所不同，國外基礎業務提供商，都是私有制的，所以，他們考慮更多的是如何盈利。對於那些人煙稀少之地，是極少進行網路覆蓋建設的。說白了，就是手機在那裡會接收不到訊號，打不了電話，更別說用手機上網了。在國外生活的朋友，應該有更加直觀的感受。可以毫不謙虛的說，咱們國家擁有全世界覆蓋最廣、最全面的通訊網路以及電力網路。

寫在最後，咱們國內有如此發達的網際網路經濟，您在家裡網上購物拿快遞拿到手軟，超級開心，那是依託於以下三個前置條件的保障：

1、擁有通達到鄉鎮的快速物流網（高鐵、高速、村村通公路）

2、無縫覆蓋全國的通訊網路（有線網際網路、無線網際網路）

3、完善的寬頻覆蓋以及超高的智慧手機持有率加持下的天量網路使用者群。（得有使用者買買買，網際網路經濟才能正向迴圈經久不衰）

所以，電力公司和通訊行業都能不計成本的先架線，然後使用者用多少交多少。因為，這是咱們的制度優勢。

謹以此文，獻給電力行業及通訊行業默默無聞的建設者們。