銷量高、利潤低，買一輛車比同級競品少賺好幾萬，這樣的比亞迪有“錢景”嗎？
這是近期對於比亞迪最多的質疑，遠比一些吃瓜群眾都能看清的負面更值得分析；有如此之高的銷量卻沒有足夠高的利潤，對於企業本身而言確實是個問題，可是對於整個行業的發展而言，銷量、份額、市場佔有率，以及新能源汽車的滲透率才是重中之重。而且比亞迪的銷量增長不單純是一個品牌的增長，關乎的是整個中國汽車品牌陣營的未來，因為現在的比亞迪是兩個方向標。
完全不懂車，我要如何選車？
這是個很實際的問題，假設我一點都不懂車，身邊也沒有懂車的人，該怎麼選車呢？
最簡單的辦法就是看看哪些車賣得好，可是真正懂得去查詢汽車產銷量資料，對比批發量、上險量（實際銷量）以判斷品牌真實狀態；並且綜合車輛的定位、使用者畫像，以及實際用途的消費者是極其少的。
看哪些車賣得好只能看看身邊都有哪些車，比如自己的村子、住的小區和自己的城市裡是哪些品牌的車最多；這就是銷量的重要性，銷量高才能有足夠高的“出鏡率”，“出鏡率”就是普通消費者選車的參考。
銷量高、利潤率，怎麼破局？
賣一輛車賺它個三五萬不是做不到，諸多燃油動力汽車，大部分高品牌溢價的合資汽車都有如此之大的利潤空間；可是這些車如果一年只能賣掉幾千臺或上萬輛，作為企業又能有豐厚的收成呢？主流車一定要“跑量”，也就是薄利多銷，沒有銷量的支撐，單車利潤率再大也無法支撐企業的生存；因為銷量低則“出鏡率低”，“出鏡率低”只會讓銷量更低，最終等待的必然是出局。
所以利潤低不是問題，只要還有利潤即可；且汽車本就不應該是暴利商品，現在只是迴歸逐步迴歸到正常標準線。
比亞迪的熱銷對於中國汽車品牌有什麼意義？
比亞迪是民營企業，是白手起家的代表品牌，它的成功是挺勵志的；這樣的品牌一旦成為熱門品牌，中中國產汽車的整體形象都會為之一變。同時增加了“出鏡率”也會逐步提高消費者對中中國產汽車的認可度，此時即便不選擇比亞迪汽車，首選項也會時其他品牌的中中國產汽車。
不過更重要的是比亞迪旗下的王朝汽車定位較高，漢唐系列主攻中高階，這對於提升中國品牌汽車的形象氣質也有重要的作用；當大多數消費者透過比亞迪形成了一種中國製造夠高階的印象，看待其他品牌的、普通的中中國產代步汽車時也會感覺忽然變得更高階了。
汽車的熱銷是在給比亞迪打基礎，未來還是要打能源牌！
比亞迪的商業版圖大的很誇張，在IT領域與富士康齊名，在汽車領域是佼佼者，軌道交通有輕軌，商用車型有客貨車，有照明工廠，有三電系統供應鏈；同時還有儲能業務，核心為光伏發電，但儲能電池更有價值。
汽車使用的動力電池在退役後還有很大的價值，這些電池可以在儲能電站裡繼續使用幾十年甚至超半個世紀；而現在的清潔電能諸如光伏、風電、水電、地熱能和潮汐能等能源增長的最大障礙是儲能成本太高，說白了就是用不了高成本的各類鋰電池，而比亞迪透過產銷汽車和電池回收與梯次利用拉低了儲能電池的成本，未來在儲能領域必然會有一番作為。
觀點：
如果比亞迪只是一家單純的“車企”，那麼現階段的低利潤確實成問題，不過長遠看來也能等來爆發點；反之，比亞迪的戰略重心就不在汽車之上，汽車於其的意義，更多隻是作為降低儲能的成本，推動清潔電能的增長，逐步取代活力發展，這才是真正的戰略方向吧。所以不能以短期的利潤來評價這家企業，以後會怎樣，現在還猜不透。
簡而言之，比亞迪主要在銷量上勝出即可
銷量高、利潤低，買一輛車比同級競品少賺好幾萬，這樣的比亞迪有“錢景”嗎？
這是近期對於比亞迪最多的質疑，遠比一些吃瓜群眾都能看清的負面更值得分析；有如此之高的銷量卻沒有足夠高的利潤，對於企業本身而言確實是個問題，可是對於整個行業的發展而言，銷量、份額、市場佔有率，以及新能源汽車的滲透率才是重中之重。而且比亞迪的銷量增長不單純是一個品牌的增長，關乎的是整個中國汽車品牌陣營的未來，因為現在的比亞迪是兩個方向標。
完全不懂車，我要如何選車？
這是個很實際的問題，假設我一點都不懂車，身邊也沒有懂車的人，該怎麼選車呢？
最簡單的辦法就是看看哪些車賣得好，可是真正懂得去查詢汽車產銷量資料，對比批發量、上險量（實際銷量）以判斷品牌真實狀態；並且綜合車輛的定位、使用者畫像，以及實際用途的消費者是極其少的。
看哪些車賣得好只能看看身邊都有哪些車，比如自己的村子、住的小區和自己的城市裡是哪些品牌的車最多；這就是銷量的重要性，銷量高才能有足夠高的“出鏡率”，“出鏡率”就是普通消費者選車的參考。
銷量高、利潤率，怎麼破局？
賣一輛車賺它個三五萬不是做不到，諸多燃油動力汽車，大部分高品牌溢價的合資汽車都有如此之大的利潤空間；可是這些車如果一年只能賣掉幾千臺或上萬輛，作為企業又能有豐厚的收成呢？主流車一定要“跑量”，也就是薄利多銷，沒有銷量的支撐，單車利潤率再大也無法支撐企業的生存；因為銷量低則“出鏡率低”，“出鏡率低”只會讓銷量更低，最終等待的必然是出局。
所以利潤低不是問題，只要還有利潤即可；且汽車本就不應該是暴利商品，現在只是迴歸逐步迴歸到正常標準線。
比亞迪的熱銷對於中國汽車品牌有什麼意義？
比亞迪是民營企業，是白手起家的代表品牌，它的成功是挺勵志的；這樣的品牌一旦成為熱門品牌，中中國產汽車的整體形象都會為之一變。同時增加了“出鏡率”也會逐步提高消費者對中中國產汽車的認可度，此時即便不選擇比亞迪汽車，首選項也會時其他品牌的中中國產汽車。
不過更重要的是比亞迪旗下的王朝汽車定位較高，漢唐系列主攻中高階，這對於提升中國品牌汽車的形象氣質也有重要的作用；當大多數消費者透過比亞迪形成了一種中國製造夠高階的印象，看待其他品牌的、普通的中中國產代步汽車時也會感覺忽然變得更高階了。
汽車的熱銷是在給比亞迪打基礎，未來還是要打能源牌！
比亞迪的商業版圖大的很誇張，在IT領域與富士康齊名，在汽車領域是佼佼者，軌道交通有輕軌，商用車型有客貨車，有照明工廠，有三電系統供應鏈；同時還有儲能業務，核心為光伏發電，但儲能電池更有價值。
汽車使用的動力電池在退役後還有很大的價值，這些電池可以在儲能電站裡繼續使用幾十年甚至超半個世紀；而現在的清潔電能諸如光伏、風電、水電、地熱能和潮汐能等能源增長的最大障礙是儲能成本太高，說白了就是用不了高成本的各類鋰電池，而比亞迪透過產銷汽車和電池回收與梯次利用拉低了儲能電池的成本，未來在儲能領域必然會有一番作為。
觀點：
如果比亞迪只是一家單純的“車企”，那麼現階段的低利潤確實成問題，不過長遠看來也能等來爆發點；反之，比亞迪的戰略重心就不在汽車之上，汽車於其的意義，更多隻是作為降低儲能的成本，推動清潔電能的增長，逐步取代活力發展，這才是真正的戰略方向吧。所以不能以短期的利潤來評價這家企業，以後會怎樣，現在還猜不透。