三個方法可以幫助車主選到合適的潤滑油：

第一要觀察 。機油若清澈，呈黃棕色， 說明其品質較好;若顏色渾濁或乳化， 說明含水多;如機油有灼燒氣味， 說明過早氧化或混入其他油品 。

第二是檢視是否有沉澱物，沉澱物多的絕不是好油 。

第三可以將機油滴在110℃以上鐵板或排氣管上，如出現爆聲， 說明機油含水分。

統一潤滑油挺不錯，潤滑油品牌裡數得上的了，用的人也挺多，尤其推薦統一鈦合能系列。

在機械運作過程中總會遇到很多問題，比如油箱內進水，又或者其他垃圾雜質進入油箱後沉澱在油箱裡，本文主要講解潤滑油有沉澱的雜質如何去除的方法。

一、機械雜質

機械雜質是指石油或石油產品中不熔於油和規定溶劑的物質的量的總和。如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機械雜質可用沉澱或過濾等方法除去。

對輕油來說，機械雜質會堵塞油路，促使生膠或腐蝕;對鍋爐燃料，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗；對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。

所以稱之為機械雜質，機械雜質來源於油品的生產、貯存和使用中的外界汙染或機械本身磨損，大部分是砂石和積碳類，以及由新增劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。

其測定按GB/T 511-83石油產品和新增劑機械雜質測定法進行。其過程是：稱取100g的試油加熱到70℃到80℃，加入2-4倍的溶劑，在已衡重的空瓶中的紙上過濾，用熱溶劑洗淨濾紙瓶再稱重，定量濾紙的前後重量之差就是機械雜質的重量，由此求出機械雜質的質量分數。

二、沉澱

總沉澱物是指油品中所有不溶於溶劑的無機物和有機物，是中、重質燃油的規格指標之一。沉澱物往往是一些機械雜質，或者是由加工過程、運輸、儲存過程引入，沉澱物含量高容易堵塞濾器、噴嘴、閥門等，並會引致或加重機件的磨損。

其測定原理是將一定量的油樣置於一多孔性濾器內不斷的滴入熱溶劑，凡溶於溶劑的成分均透過濾器被排走，留下者即為不溶於溶劑的沉澱物，單位：重量%。其測定標準可以查下GB/T6531或ISO 10307。

潤滑油出現沉澱和雜質的主要問題是由以下三個方面造成的：

由於加入新油前裝置系統中本身存在的雜質引起的，在新裝置和長期使用的裝置中經常會有一些雜質產生，對此一般對裝置用沖洗油進行沖洗，直到油中所含的雜質達到規定的指標。

對潤滑油的儲存、運輸和使用沒有按規定的操作要求執行，導致在這些過程中雜質的進入，對油品質量產生影響。

沉積物主要是高粘度級別的內燃機油加劑量較大，在低溫下會有不同程度的析出。該沉積物並不是裝置長期使用後產生的雜質，或者外界雜質進入汙染油品，所以對油品的正常使用沒有影響。

針對以上三個產生沉澱和雜質的原因，需要分別採取不同的處理方法：

加入新油前裝置系統中本身存在的雜質處理方法：不同的裝置，設有不同的潤滑油系統，有的系統較大，有的系統較小，不論大小油系統一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等裝置和閥門、管道及儀表等組成，透過管道與機器本身的各潤滑點，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連線，形成一套較為複雜的潤滑油系統。

新裝置：潤滑油管路系統在安裝時，必須保持管內清潔乾淨，但這還不夠，還應該對機組的潤滑油系統進行油迴圈沖洗，如果油系統不潔淨，管內有髒物，就會影響機組正常執行，甚至會燒壞軸瓦，所以透過油迴圈沖洗，為機組長期穩定執行提供保障。

長期使用的裝置：長期使用的裝置中經常會有一些雜質產生，對此一般對裝置用沖洗油進行沖洗，至到油中所含的雜質達到規定的指標，而且沖洗後的沖洗油應廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油，必須進行相應的油品分析化驗，清潔度達到一定標準後才能使用，而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜。