這個問題問的就比較到位也比較有水平了。為什麼這麼說呢，國家對電動車是有明確規定的，那就是時速不超過25公里每小時，車重含電池不得超過55公斤，而且必須要有腳踏裝置，防火保護等等吧，從標準看三輪電動車就不在電動車範圍之內，因為他遠遠超過國家標準，接近甚至超過了機車三輪車的標準。機車三輪車國家是有機動車產品公告的，也就是說是可以正常上牌的，但是電動三輪車既沒有國家公告，僅僅一紙廠家出廠合格證即銷售給消費者，美其名曰無需上牌，無需駕駛證即可駕駛，殊不知多少交通事故就是由此類車輛引發的。

針對此類車輛，建議國家分兩步走，一是專門出臺管理規定，參照機動車管理必須上牌考證買保險，確保弱勢群體在發生事故時能有所保障，另一條就是嚴厲整頓生產廠家，幫助廠家及時改變生產方向，不能關停了事。對於現存此類車輛可限制使用年限，到達一定時間的一律報廢，國家予以一定的經濟補償。

希望國家有關部門關注下此類車輛，這才是真正的民生啊！

電動三輪車(載人的)有兩種，有蓬和無蓬。無蓬的配48v電池，有蓬的配60v電池。速度快慢與電池電壓成正比(不知對不對)，所以，有蓬的時速能達30多公里，沒蓬的時速只有20公里。載貨的三輪電池電壓應該是72v的。兩輪電驢(摩)大多是60v或72v，所以時速可達60km以上。

載人的電三輪設計使用人群是老人，故時速不能快了。

安全不安全，不在於你的車經撞不經撞，而在於你的速度是多少。時速20km的肯定不會與時速200km的走一條道，所以更安全。

時速20km的電動車還沒有腳踏車快呢！如果把它列入機動車行列，讓它進入機動車道，能催生喇叭潮。

算是非機動車類，這個有很嚴格你劃分，包括上路權，行駛路線.耍求不同，機車，和帶汽，柴油發動機的三輪車屬機動車，有嚴格型號區別，檢測.規範的管理機構，享有汽車相同路權，承擔相應責任，電動兩輪，三輪屬非機動只在非機動車道行駛，管理就寬範多了。

根據國家三部委。9月1號下達的檔案。三輪。四輪觀光車。都已列入機動車管理範疇。但是。由於以上車輛未得到國家質量監督局認可，屬於非法生產。故不能上路行駛。現在全國各地已開始取締。生產的廠家，和銷售渠道。希望廣大市民在購買車輛時一定要認真。問清是否是國家質檢驗合格的，並且可以上牌照的。如果不是儘量別買。以免以後上路遭扣押。

只要是電動都屬於是機動車。非機動車指的是用人力帶動的車叫做非機動車。現在每個城市的人力三輪車都改為電動車。

汽車。貨車。動車沒有電都無法工作…

現在電動三輪車跟機車三輪車一樣都屬於機動車範疇，開始要上國家目錄認證，名稱電動正三輪車。這個就是各地查車的依據，沒有上目錄的都可以算是違法生產，都有可以被查扣的可能。同時上國家目錄以後就要考駕照同時上保險。

這個問題問得很好，從機動效能上區分，這樣就比較好理解了，車體的大小，時速的快慢來決定是機動車和非機動車這是關鍵。機動車道面積寬大，非機動車道面積非常窄小，這就充分說明這個問題。大型車輛和小型車輛，大中型電動機車和小型微型電動機車從效能上來講都是應該有區分的，一般來說小型微型電動機車走的是非機動車道，應該來說是非機動車。各種車輛根據測量效能各行其道，遵守交通規則這才是關鍵的關鍵。交通管理主要是從這方面入手的。走路同樣是要遵守交通規則。一句話都從安全形度考慮的。