那個教練倒車不如我，學車前在廠裡開叉車，所以教練用嘴說了一遍倒杆，上車開了一遍，我上去一次拿下。教練就把我的七個師兄交給我教了。我們不會看車上的那個點動輪，都是實際操作，現在駕校很壞，只應付考試，沒有多少實際解決問題，一些基本功就包括側方停車出了駕校換車了就不會了。總之：會就不難。化十幾分鍾練練就好了。

倒車入庫與側方停車都是科目2中必考專案，在日常生活中也是經常用到的，對於考試的難易程度和對於新手的理解，我認為倒車入庫可能對於新手較難，首先值得慶幸的是17年10月駕照考試新規出臺倒車入庫由原來的中途停車直接判定不及格修改為每次扣5分，但是難度隨之加大的是倒車入庫中途規定了時間，在規定時間內未完成考試則判定不合格 對於新手都是教練在模擬考試時告訴你應試教育看到什麼應該怎麼做，但是實際生活中不是如此，需要變通，新手不能把控車輛什麼時候方向盤打死，之後如何調整入庫

來說說側方，由原來的中途停車判定不及格修改成每次扣5分，當然也規定了時間，同時行駛中車身觸碰庫位邊線每次扣10分是這次的新增專案，值得慶幸的是側方對於新手來說還是有參照物可取，教練一般會告訴停在什麼位置打死方向盤的操作，只要按照教練的方式基本不會出錯

謝邀。如果非要用難易程度來看這兩個考試專案，個人感覺，也相信大多數人感覺倒車入庫比側方停車難。倒車入庫需要調座椅，後視鏡，看打輪點，看車尾與庫角的距離，車正回輪，車頭完全進庫停車。這就要求每次座椅和後視鏡都要相同，這樣才保證，每次打輪的時候在同一個點上，進而在此基礎上入庫角度不會偏差太大。還要求會修輪調整。打輪點正好，入庫過程中不用修輪，車入庫回正後，車兩側與庫線距離一樣，打輪點晚了，車子進不去庫，打輪點早了，中間可以透過修輪調整，具體就是通過後視鏡觀察車尾與庫角之間的距離，以30公分為基準，窄了就回半圈，還窄再回半圈，有時打輪太早，車尾還沒還沒入庫，就已經看不到庫角了，這時在庫外就回輪直至車尾與庫角之間距離有30公分，這時再打死,車正回正。側方停車相對簡單多了，除了看點還要看線，到點右打死，看右鏡，看點回正，看左後輪軋庫現左打死，車正回正，停車，開起步燈，掛一檔出庫，看點回正，右打一圈，調車回正。側方停車比倒車入庫在實際生活中運用更多，都是熟能生巧的事，積累經驗。

應該說是倒庫比較難！倒庫學員需要根據自己的身高體型確定好座椅的位置！最好請教練把車子倒進庫內，下車看一下，前後左右車子的位置正好在庫中央！這時候你再坐上去！調整好座椅最舒適的狀態，這時候透過左右車窗找一個固定的標誌(也可以自己設定一個標杆)，對準你的肩膀一個相對固定的位置，這個位置就是你的最佳停車位置！然後啟動車輛，調高怠速，無油門狀態下，用離合與剎車(半聯動)控制車輛緩緩慢行進行倒庫練習！車輛進庫時找準剛才確定的標杆所對應位置停車！難點就是打輪與回輪的時機要把握好！自己多練習幾次就有感覺了！不管左倒庫還是右倒庫，個人感覺，打輪(方向)的要點是早打早回！晚打晚回！學會修正微調方向盤！回正方向後就及時看參照標杆！相對而言側方停車沒有這麼複雜！

在現有的科目二考試中，倒庫入庫相對難些。主要是步驟多些，耗時多些。側方停車稍簡單些。所以在練車時，倒車入庫練的也多一些。

只要多練，這兩項也就不成為難題。往往考生掛科恰恰掛在那些看似簡單的地方。