制定的法律就要遵守，不管任務人，任何部門，還法律一個尊嚴。當然，環保壓力下可以強制報廢，但要給予車主相應的補貼，這十才合理，不給補貼強制報廢無疑於強盜行徑！

謝謝您的邀請，我們先了解一下現在有多少國三車吧！現在國三車子估計還佔有所有卡車市場的百分之四十吧！成渝線基本都是國三車子再跑。剛剛出來國四貨車的時候，選擇的人不是很多，因為怕技術不成熟，還有就是成本問題，國三車子就燒油，而國四以上需要用到尿素，一個標準桶裝尿素80多塊錢只能跑400公里。現在回到這個話題:如果全部把國三貨車報廢的話，短時間內估計會出現一個虛假的繁榮景象！因為很多國三車子想的是自己本錢已經回來了，掙一個是一個沒有壓力，所以能掙幾個饅頭錢都跑。貨運部總想低價找車，國三又全部報廢了！那麼運價估計會回升一點！貨運部再稍微漲點運價，讓卡友們又覺得貨運市場春天回來了，可是你想想看，那麼多的卡友報廢了要生活，要吃飯，又沒有一技之長怎麼辦？還不是又想辦法跑車，到時候又貸款買車了為了明天的車貸，他們可以今天開始就不吃飯了！再加上國家大力發展鐵路，水路運輸。以後的日子估計更不好過了！謝謝您的邀請，個人想法而已！請諒解

對不起不可能好轉，只要一個地方的運費抬頭，饅頭車就搜搜地一批一批過來，像蝗蟲一般。本來雲貴川一帶因為是山路不好跑，現在也被搞死

沒事，報廢吧，一臺車使用年限15年，假如是三十萬，那就是一年兩萬，假如你開了六年，還剩九年，那就補助給你18萬，這樣合情合理吧？

貨運好轉即是運費上漲，導致的結果就是物價全面上漲，並呈現翻倍效應！對經濟有利嗎？對百姓有利嗎？車過早淘汰才是最大資源浪費！

你應該這樣問，所有國三車下線天會不會藍，磚家叫獸只關心這個，而不是你所講的市場會不會好轉，跑國二國三的司機年紀都不小了，你讓他們去幹啥，就是報廢大部分還是隻能跑車。

不是國三的問題，接下來的市場國五之內都是國三的下場，為什麼，國家政客要隨社會進步而發展國際接觸，政策是發展之本，做到國泰民安才是當君之想，所以世界之中就是有能居之的任者，華人居累但安全，活在祖國的花朵中

一大部分就是賣車的噴子！為了你點提成的小利益，睜著眼睛說瞎話！難道環保就光是貨車的問題嗎？你天天拉屎放屁難道不汙染環境嗎？難道也要把你嘴堵上，屁眼剜掉嗎？環保是幾代人的問題，習慣與措施長期進行，才慢慢有成效！

國三貨車的報廢不是讓貨運市場好轉的主要因素。現在卡友都在說運價低，跑貨運都在賠錢，可見現在的低運價是貨運市場主要問題所在。當前道路貨運領域存在行政執法不規範、從業環境較差、市場過度競爭、平臺運營不規範等突出問題。

近日，政府在面對這些問題的時候開始了高度重視、並督促貨運平臺公司合理確定服務費、會員費等標準，嚴禁誘導貨車司機低價競爭，確保派單公平公正。配合市場監管部門加強反壟斷監管，避免平臺公司利用壟斷地位損害貨車司機權益。

相信有相關部門的督促，將來的貨運圈的市場環境會越來越好。