自從中國興起了網約車之後，計程車就像被打入冷宮，很少有人再光顧了。網約車與普通的計程車相比具有更多的優勢，網約車價格便宜，隨叫隨到，車主只要動動手機就能約車上門。

滴滴作為最大的網約車平臺之一，曾經風光無限，可是沒想到自從出現了兩起惡性事件之後，滴滴的網約車就進行了無期限下線。最近滴滴平臺傳來新的訊息，順風車將於本月底正式迴歸，聽說滴滴順風車要回來了，很多乘客都喜不自勝。

滴滴順風車以前被下線是因為安全問題，滴滴這次重新推出順風車，肯定會將安全作為重中之重。看到滴滴新規很多網友都無話可說，滴滴順風車試運營期內將限制女乘客的乘車時間，晚上8:00過後女乘客將無法使用順風車平臺。

看到這條規定之後很多人都感到不滿，滴滴順風車不安全跟女乘客有什麼關係呢？滴滴不想著好好整改，而選擇限制女乘客乘車時間來解決安全問題，完全就是一刀切政策，甚至還有人認為滴滴在歧視女性。

大家對滴滴順風車如此失望，是因為對它抱有太高的期望。滴滴順風車新規公佈之後，連男女平等都做不到，完全是對乘客的敷衍。從這場輿論風波中我們看出了滴滴的誠意，可是卻發現滴滴誠意的背後隱藏著許多不公平。希望滴滴能對順風車平臺進行進一步最佳化，我們談起順風車的時候也不會色變。

限制女性乘車時間，更多的是無奈或是妥協...

順風車市場是滴滴無法放棄的市場亦或是不能放棄的市場，因為確實是剛需場景，出行巨頭都虎視眈眈...

一旦滴滴放棄，其他巨頭順勢而起，那滴滴靠真金白銀補貼積累起來的使用者和車主門檻，將徹底崩塌，同時崩塌的也就是滴滴的市場估值...

因此順風車業務可以說是滴滴一直隱忍的痛，一定要回歸，如何迴歸是需要考慮的，所以一定是真心的，哪個公司敢拿自己身家性命去堵...

順風車不能放棄，而且要合規，那必須妥協...也就是先試點 再推廣，而試點也就如題“限制女性乘車時間”。

滴滴出事的那短時間，正是網約車vs計程車 輿論大戰的那段時間，滴滴確實出了安全事故，但是計程車出事機率比網約車更高。為什麼沒有網路發酵呢? 根本原因在於那短時間滴滴一家獨大，民眾心中的怨憤的一次集中爆發，可以說民怨事才大，所以才驚動三部委聯合入駐滴滴執法。

回到順風車，限制女性乘車時間也是無奈，滴滴肯定也不想。女性是弱勢群體，是社會保護物件，我們天天喊男女平等，一到關鍵時候就有別對待，可以說這是現代社會的悲哀，更是女性同胞的悲哀，這才是我們該反思的問題，而不是說滴滴是不是真心整改。

這一解決問題的方法無疑就是公關了一下，從根本上改變不了什麼的。這也是沒辦法的辦法，既不能放棄這個市場，還要繼續運營。滴滴平臺除了提高註冊門檻加強稽核程式意外，其實沒有別的更加完美的監管方案了，不可能給每一個滴滴車都派一個監管員吧，那成本就大了去了。所以說滴滴平臺最大的問題就在於監管了，但是監管又沒有比較完美的解決方案。這自始至終都是滴滴最頭疼的問題。

嘀嘀的口碑已經掉到谷底，給大家都感覺都是應付民眾，曾經害了多少人大家有目共睹。我本來想開的，想想明明知道是坑就不要跳進去了

這是個邊緣問題，是把雙刃劍，但是最主要的還是要提高滴滴司機的素質，在根本上採取措施，例如全程監控記錄，有問題自動報警，待乘客確定到達目的地後可刪除記錄，滴滴順風不能自動確認，必須乘客自己確認，到達目的地2小時以上沒確認系統自動報警，如果是乘客忘記自己承擔後果……等

限制女性乘車的時間，並不是對女性根本性的保護。網約車出現的價值就是所有乘客（不分男性，女性）的出行方便，安全。區別對待女性乘客時間的本身就是對女性的一種不尊重。

“限制女性乘車時間”這個方法難道是唯一的辦法嗎，我個人不這麼覺得，只有滴滴公司加強對滴滴車主的監督和公安機關緊密合作，再加廣發群眾的監督，同時也要加強滴滴車主自身的素質。做好了這些才能減少大眾的擔憂。