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  • 1 # 第八號當鋪

    最近中國汽車圈內最紅的人是誰?編輯認為這非周冠宇莫屬!這位還有一個多月才年滿23歲的小夥子,是中國歷史上首位一級方程式賽車正式車手。2022賽季,駕駛著阿爾法·羅密歐競速車隊賽車的周冠宇,在揭幕戰中便獲得了職業生涯首個F1積分,創造了歷史!與此同時,阿爾法·羅密歐在國內的熱度,又一次被推上了高點。

    3月17日,阿爾法·羅密歐官方宣佈,旗下2022款Giulia和2022款Giulia/Stelvio四葉草版車型正式上市,2022款Giulia共推出2款車型,售價區間為37.98-43.98萬元。2022款Giulia/Stelvio四葉草版,售價分別為90.28萬元與95.28萬元。新車外觀變化不大,僅在部分配置等方面進行最佳化提升,同時官方還將提供RAAS(Racing As A Service)可升級的F1賽道競速體驗,從產品+體驗+服務三大維度全面提升用車感受。

    除此之外,阿爾法·羅密歐在早前還推出了Giulia GTA/GTAm限量車型,全球總共限量500臺,中國配額為40臺。倒也不用急著噴這樣的車沒人會買,因為這40臺限量車型早已售罄。現在想要買的話或許只能加價從未交車的車主手裡買過來訂單。

    這個自詡旗下車型是“一輛每天可以開的F1”的品牌,在國內的知名度其實並算不上高,銷量也平平無奇。儘管被稱為“平民法拉利”,也確實和法拉利有著千絲萬縷的關係,可還是無法改變阿爾法·羅密歐在中國市場的小眾。畢竟一臺“每天開”的車,對大多數人來說還是舒服一點比較好。不過對部分人來說,它相當吸引人!

    阿爾法·羅密歐這個品牌不僅是一個百年造車品牌,還是一個百年賽車品牌,阿爾法·羅密歐的第一個獎盃最早可以追溯到1920年,距今整整102年,甚至恩佐·法拉利這位傳奇人物,也在阿爾法·羅密歐車隊度過了相當長的一段時光。賽車基因,可以說是刻在了阿爾法·羅密歐這個品牌的骨子裡,正因如此,即使是Stelvio這樣一款SUV,也是以操控見長!

    自從2017年正式進入中國市場以來,阿爾法·羅密歐的評價就有兩極分化的趨勢。喜歡它的人喜歡得不得了,極致的操控,同級領先的動力水平,讓這臺車成為了同級別不可多得的“駕駛機器”,而四葉草版本更是被車迷們形容得是天花亂墜!而不喜歡它的人呢,則認為它擁擠的後排配不上它的售價,而後期維保問題更是勸退了一大批並不那麼熱愛駕駛的消費者。在不喜歡它的人眼裡,它根本比不上“34C”這些主流的豪華中型車,甚至不如一些二三線豪華品牌的同級別車型。實話實話,在編輯看來,一臺要每天開的車,操控可能真的沒有舒適性重要。

    但阿爾法·羅密歐不好嗎?並不是這樣的!Giulia上全系標配的碳纖維傳動軸在同級難覓蹤跡,後限滑差速器讓這臺車有著極高的極限,四葉草版本上的那副90°夾角2.9T V6雙渦輪增壓全鋁發動機簡直無與倫比,510匹的超強馬力證明了它並不單純是“少了兩個缸的法拉利引擎”。作為一臺駕駛者之車來說,無論是Giulia還是Stelvio,它都能給駕駛者帶來極致的快樂。

    對於消費者來說,一輛適合他的車一定是好車,可一輛好車並不一定適合所有消費者。阿爾法·羅密歐旗下的車型正是如此,它們是優秀的駕駛者之車,可編輯並不認為它們是一臺“Everyday Car”,它們更像是一臺“Weekend Car”,讓你在夜晚或者休息時獨自一人或帶上另一半,短暫逃離城市的紛擾,去到郊外的山路上稍微“放縱”一下自己,享受難能可貴的快樂。

    汽車網評:阿爾法·羅密歐足夠優秀,只是它更適合小部分人。

    在編輯看來,阿爾法·羅密歐註定是小眾的品牌,它所注重的操控,確實能讓車迷津津樂道,可即使是再狂熱的車迷,也有需要回歸平淡的時候。平淡的生活才是大多數人所正在經歷的,只是在平淡的生活以外,偶爾的激情必不可少!因此,阿爾法·羅密歐仍然很有存在的必要,作為家庭中的第二臺車或者是第三第四臺車,它能給人帶來巨大的快樂!如果並非唯一用車,你會選擇阿爾法·羅密歐嗎?

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