很多老司機覺得空檔滑行比起帶檔滑行更能有利於節省燃油。在他們看來，帶擋滑行的時候，發動機轉速很高，肯定會消耗更多的燃油，而摘空擋以後，轉速 降到怠速，應該比高轉速的時候更省。而認為帶擋滑行更省油的言論，則是認為發動機在帶擋滑行的時候，不會繼續噴油，從而比空擋的怠速狀態更省油。

什麼叫空檔滑行？

所謂“空檔滑行”，就是指車輛在行駛中，司機把換擋桿掛入空檔位置，利用車輛的慣性來使得車輛行駛的一種操作方法。

為什麼說空檔滑行能省油？

空檔滑行確實能省油，不過那都是上個世紀的事了。開過幾十年車的老司機們對化油器車一定很熟悉，就在那個年代，還沒有電噴、直噴等發動機技術，化油器是唯一的發動機供油方式。

化油器噴油是純靠機械控制的，無論變速箱位於哪個檔位，只要有空氣進入進氣道，就會有相應的汽油被吸入參與燃燒。並且進氣量越大，噴油量越多。即便駕駛員在車輛高速行駛時鬆開油門帶檔滑行，發動機在進氣行程時仍產生足夠的低壓，導致汽油被大量吸入化油器腔，造成沒必要的燃油消耗。而掛入空檔時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少，因此對於化油器車來說，空檔滑行確實能夠省油。

空檔滑行真的省油嗎？

隨著發動機技術的發展，目前大街上能看見的車幾乎都是採用電控燃油噴射的電噴車。這種電噴發動機由行車控制單元（ECU）控制每個汽缸獨立電控噴油嘴，具備超速斷油和減速斷油的功能，簡單點說就是電噴發動機在帶檔滑行時是斷油狀態，而空檔滑行時反而是噴油的，來維持怠速。因此，空檔滑行省油這種說法對於現在的車型來說，根本行不通，反而還更加費油。如果你不信，可以做一個小實驗，目前好多車型都帶瞬時油耗功能，小夥伴們可以自己試一試，看看到底帶檔滑行省油，還是空檔滑行省油。

自動排擋車型

如果在車輛行駛中排入空擋，自動檔車型的自動變速箱會因為缺乏自動油的潤滑及冷卻而損壞，而且缺少發動機的制動輔助，車輛的制動距離會受到很大影響，可能會導致嚴重的意外事故。

手排擋車型

手動擋車輛行駛中最好不要空檔滑行，尤其在長下坡的情況下嚴禁空檔滑行，否則在遭遇緊急情況時可能會有發動機熄火的風險，同時在制動上缺乏發動機制動的輔助會影響緊急制動的剎車距離而可能發生意外。

無論是手動擋車型還是自動擋車型，如果轉速不是太低，在不踩油門前提下，發動機是不噴油的。只有當發動機轉速低於限定值（一般來說4缸車1500轉，6缸車1200轉）之後，發動機才會恢復噴油，並視情況逐漸加大噴油量。

相反，如果在行駛中將擋位切到空擋，行車電腦就會將發動機直接置於怠速狀態，在這種情況下，發動機反而會持續噴油保持怠速狀態。也就是說，無論是手動擋還是自動擋車型，空擋滑行不省油！而且對於自動擋車型而言，空擋滑行不僅不省油，還會損毀自己的變速箱。因為空擋滑行的情況下會損害自動變速器內部的摩擦片，在極端情況下會損毀變速箱。

另外，相信不少小夥伴在駕校的時候都學到過，無論手動擋還是自動擋，都禁止空擋滑行。因為空擋滑行時，發動機失去對車輛的牽引力，於此同時，發動機對於車輛的制動力也消失了。在連續下坡的道路，失去發動機制動力的車輛只能完全依賴剎車，這會讓剎車承擔極大的負擔，導致熱衰。

在電噴車已經完全普及了的今天，空擋滑行省油早已被歷史所遺棄了。最後還要再提醒各位小夥伴一次，空擋滑行要命無數，千萬不要空擋滑行，不僅不省油不說，還存在致命的安全隱患！

老司機都說開車滑行很省油，空擋滑行和帶檔滑行哪個更省油？

開車“滑行”能省油？老司機告訴你，“空擋滑行”與“帶檔滑行”哪個更省油

1、現代汽車發動機都是電噴或直噴，在一定速度、一定轉數下帶檔滑行可以停止噴油，火花塞停止打火，理論油耗為0。

2、空擋滑行時，發動機處於怠速狀態，理論上為了維持發動機運轉，會消耗怠速油量。

3、發動機在帶檔滑行期間，會因發動機阻力而降低滑行距離。使帶檔滑行距離大大降低！

不說自動擋，只說手動擋。

帶檔滑行首先是個偽命題。我就想問問，掛著檔，不踩離合，能堅持多長時間？難道要逐級減檔，直至停車麼？我再問一下，掛著檔，我踩離合，再踩剎車，跟我空擋踩剎車有什麼區別？

可能說的不太直觀，舉個例子吧。前提:在市區行駛目前掛4檔，速度45km/h，前方100m左右紅燈。需要的操作:1.按照帶檔滑行來說，4檔不變的情況下，我不踩離合，只踩剎車，走不了多遠(大概不到50米吧)，車就被憋滅火了。2.好，我逐級減檔，一腳剎車，一腳離合，一手換檔，最後是能停下，我累不累，這樣安全麼，費油麼，能對緊急情況做出反應麼？3.我踩離合，踩剎車，滑行過去。4.直接空檔，滑行過去。

一個正常的剎車滑行操作，基本上都是前半程帶檔滑行和後半程空擋滑行一起操作的吧，或者乾脆直接空檔滑行。我就鬧不明白了，這點差距能差多少油，還一個個的淨扯理論。

空擋滑行，那可是一項多年老司機耳濡目染的駕駛技術，不僅許多手動擋車型的車主喜歡空擋滑行，甚至連一些自動擋車型的車主也相互效仿。

省不省油？

安不安全？

毀不毀車？

在此之前我們先說滑行的種類，一種是帶擋滑行另一種是空擋滑行。

如果按邏輯比較的話，空擋滑行可以滑的更遠，所以這應該比帶擋滑行更加省油，但是這個理論在如今的車型上並不適用：

因為老司機常說的空擋滑行省油大法是處於化油器時代，因為以前的發動機沒法主動噴油，所以需要化油器先把汽油和空氣加以混合，再輸出到發動機內；發動機一旦啟動，化油器就不停的工作、不停的導油。

而掛上空擋之後，發動機與車輪脫節，發動機很快就降低到怠速模式下，而且車輛滑行的會更遠；這時候也就是最省油的時候，所以空擋滑行這個省油大法就被老司機們研發出來了。

但是隨著時代變遷，技術上的突破，行車電腦普及到汽車身上，“噴油”這項工作被比化油器不知道高到哪裡去了的行車電腦取代，隨之化油器也就被淘汰了。

而且，行車電腦還會主動幫車主節約燃油。比如當你鬆開油門、車輛慣性滑行時，電腦就會自動停止噴油系統工作；當車速過低發動機快要熄火時電腦又將會主動恢復噴油系統工作。

行車電腦顯示瞬時油耗為0，就是噴油系統停工的時候。

也就是說：即使不用掛空擋，行車電腦也會自動幫你省油，完全沒必要透過掛空擋省油。

而且！就現在的車型來說，掛上空擋可能會更費油！

因為當你掛入空擋，發動機、變速箱和車輪之間的連結就斷開了，這時電腦為防止發動機熄火，也就不會讓噴油系統停工了，噴油系統將會不間斷的工作。

而之所以帶擋滑行時電腦能暫停噴油系統工作，是因為輪胎能帶著發動機運轉，保持轉速不會熄火。

所以，當今的車型帶擋滑行同樣可以省油，至於空擋滑行能不能省油的回答是：不一定能省油。

此時， 我知道仍然會有固執的人說：“我就認為空擋滑行更省油，所以我就要空擋滑行！”

所以，接下來說一下空擋滑行這種行為多麼毀車！

因為變速箱內部需要油泵來輸送油液進行潤滑、冷卻；如果掛入空擋，油泵也就相應停止工作，變速箱就會過熱、磨損，嚴重的話會導致變速箱內部齒輪斷裂，更換變速箱可不是啥省錢的事。

但是，現在個別自動變速箱的車型上有兩個油泵，另一個是根據車輪轉動而工作，這種情況掛入空擋滑行，就對變速箱的傷害不大。

最後，我想說的是：不管是否省油、是否毀車，都不要空擋滑行。尤其在下坡路段的時候，因為不安全！不安全！不安全！

因為發動機對車輪有一種神秘的制動力（檔位越低，制動力越高），它可以牽引車輛適當減速，減輕剎車的負擔。但是當你掛到空擋後會切斷髮動機、變速箱與輪胎之間的連結，這種神秘的制動力也就隨之消失。

當處在下坡路段時，千萬別小看那種神秘的制動力，它能有效的阻止車輛下坡時的慣性，避免車速越溜越快，不僅可以減輕制動系統的壓力，還能延長剎車片的使用壽命。

總結：

對自動變速箱車型而言，空擋滑行未必省油、對變速箱的損耗提高，而且還會對駕乘人員造成安全隱患。所以，無論從哪一方面去看，空擋滑行都是百害無一利的駕駛行為。

省油就要輕加油，儘量減少剎車，一定要有預判，現在電噴車帶擋滑行是不耗油的，車速到40公里左右開始噴油，車與車也有不同，平常開車輕給油勻速直線運動最省油，沒用的東西一律清理乾淨，經常檢查胎壓

帶檔省，現在的發動機，供油都是智慧化，空檔會省油但和帶檔滑行，省油都差不多。空檔滑行反而在再次入檔時供油量動力損耗比帶檔的還大，帶檔反而不容易損壞變速箱，因為空檔如果操作不當，可能會造成打齒現象。這是我的見解

分析如下：

車分為自動擋和手動擋

自動擋：帶擋和空擋其實沒有什麼區別，自動擋在空檔滑行反而會有損變速箱，所以自動擋不合適空檔滑行。

手動擋：空檔滑行是會節省那麼一點點油，但不是很明顯，在滑行過程中，如果掛錯擋位，也很容易將離合器片打壞。

建議還是按照正常操進行，已免有損車子，反而得不償失。

帶檔跑變速箱會帶著發動機轉，不帶檔就相當於發動機剛打著火還沒掛擋的時候，你說那個省油?

看情況，一般電噴車轉速在1500—1700轉（不同發動機）以上時帶擋滑行，發動機是不噴油的，低於這個轉速就會開始噴油保持轉速。所以下大坡帶擋高轉速就是0油耗。如果平路或小坡就空擋滑行吧，帶擋空檔油耗一樣，但空擋沒有發動機阻力滑行更遠。

現在的電噴車，空擋滑行，汽車會保持怠速運轉，再就是不安全。帶檔滑行，雖然儀表盤沒有顯示有油噴出，我感覺還是會有一點油出來，最終還是跟發動機的調教有關係。切記手動擋不要空擋滑行。切記安全第一。空擋滑行幾公里你只省下0.幾的油，然後整車都在不安全的狀態。得不償失