提起沃爾沃的平臺架構，大家最熟悉的莫過於2013年底沃爾沃對外展示的SPA（Scalable Platform Architecture）可擴充套件平臺架構。這一平臺使得不同車型實現底盤結構、懸架、電氣系統和傳動系統的共享，全新XC90以及剛剛在北京車展(微博)亮相的S90就是誕生於這一平臺。 而CMA平臺則是沃爾沃繼SPA之後的又一整車平臺架構，延續了後者靈活性、可調整性和高相容性的特徵。其能根據設計需求改變車身基礎引數，推出不同尺寸、功能的車型，並可以適應不同的動力系統。 新能源電氣化是CMA平臺在設計之初就被重點考慮的方向。基於CMA平臺架構生產的車型除了傳統動力版本，還將包含插電式混合動力和純電動車型，沃爾沃將在最強動力Drive-E動力總成中開發三缸發動機序列，支援其已經全面開啟的新能源電氣化戰略。 根據沃爾沃此前公佈的相關規劃，未來將形成40、60、90三大產品體系，其中每一系列都將推出S（轎車）、XC（SUV）、V（旅行車）系列產品。今後，沃爾沃60與90系列產品將誕生於SPA平臺，而40系列將採用CMA平臺。 CMA的中國身份 儘管CMA在近日才剛剛首發，但實際上對這一平臺架構的研發最早可以追溯到4年前。早在2012年秋季，吉利與沃爾沃便決定開發CMA架構。隨後的2013年9月，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合建立中歐汽車技術中心（China Euro Vehicle Technology，以下簡稱CEVT），而CMA的研發正是該中心的重點任務。
提起沃爾沃的平臺架構，大家最熟悉的莫過於2013年底沃爾沃對外展示的SPA（Scalable Platform Architecture）可擴充套件平臺架構。這一平臺使得不同車型實現底盤結構、懸架、電氣系統和傳動系統的共享，全新XC90以及剛剛在北京車展(微博)亮相的S90就是誕生於這一平臺。 而CMA平臺則是沃爾沃繼SPA之後的又一整車平臺架構，延續了後者靈活性、可調整性和高相容性的特徵。其能根據設計需求改變車身基礎引數，推出不同尺寸、功能的車型，並可以適應不同的動力系統。 新能源電氣化是CMA平臺在設計之初就被重點考慮的方向。基於CMA平臺架構生產的車型除了傳統動力版本，還將包含插電式混合動力和純電動車型，沃爾沃將在最強動力Drive-E動力總成中開發三缸發動機序列，支援其已經全面開啟的新能源電氣化戰略。 根據沃爾沃此前公佈的相關規劃，未來將形成40、60、90三大產品體系，其中每一系列都將推出S（轎車）、XC（SUV）、V（旅行車）系列產品。今後，沃爾沃60與90系列產品將誕生於SPA平臺，而40系列將採用CMA平臺。 CMA的中國身份 儘管CMA在近日才剛剛首發，但實際上對這一平臺架構的研發最早可以追溯到4年前。早在2012年秋季，吉利與沃爾沃便決定開發CMA架構。隨後的2013年9月，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合建立中歐汽車技術中心（China Euro Vehicle Technology，以下簡稱CEVT），而CMA的研發正是該中心的重點任務。