作為一名資深的遠洋船員，我非常有資格回答你的這個問題。想要了解遠洋船員的生活，就應該先了解遠洋船舶上的船員配置。由於國際公約的要求太多，在這隻能簡單的介紹一下。船舶分為兩個部門，甲板部和輪機部。部門長分別為大副和輪機長。船長作為一船之長，在理論上不被稱為船員，船長在兩個部門長的配合下履行船舶的安全管理，安全生產等職業。
大副，作為甲板長，帶領甲板部門履行各自的職責，同時，大副負責管理全船的生活問題，航行期間，在駕駛臺值守4--8和16--20這兩個個時間段的航行安全，同時管理貨物的運輸情況。在港負責與港口裝卸工人的溝通，監督貨物的裝卸工作。
二副，在大副的帶領下，履行自己的專職工作和日常工作。除了值班外（航行值守0--4和12--16這兩個個時間段。靠港值守0--6和12--18這兩個時間段），負責航海圖書資料的改正、換新。主要負責駕駛臺航行裝置以及無線電裝置的維護保養工作。
三副，在大副的帶領下，履行自己的專職工作以及日常工作。除了值班外（航行值守8--12和20--24這兩個時間段，靠港值守6--12和18--24這兩個時間段）主要負責船舶消防裝置的維護保養以及救生裝置的維護保養工作。
水手長，在大副的帶領下，負責甲板部門的裝置以及船體的維護保養工作。
水手若干人，一般4--6人。在水手長的帶領下，直接實施甲板裝置及船體的維護保養工作。其中根據需要有三個水手分別在航行時跟隨大副，二副，三副值航行班，在港跟隨二副，三副值靠泊班。
輪機長帶領大管，二管，三管負責輪機部的裝置維護保養工作。同時有三個技工分別跟隨三個輪機員值守各自的班次。其時間段分班和甲板部門一樣。電機員負責全船電器裝置的維護保養。機工長會帶領一到兩個機工或者實習生白天在機艙協助輪機員對機器裝置的維修保養。
大廚，二廚，大臺，在大副的帶領下負責全船的伙食，伙食庫房及餐廳的衛生工作。
全船配員基本這樣，除了正常的工作之外，休息時間船員大都依靠打牌，打麻將，或者在房間電腦上看電影等打發時間。風平浪靜的航行自然最好不過，一旦遇到颱風或者季風，導致船舶劇烈搖晃，那時才是船員最遭罪的時候，茶飯不思，休息不好。有些剛加入船員隊伍的新手，受不了這樣的折騰，暈船後便倒在床上起不來，甚至一連幾天都吃不下飯。
每個船員在船的工作時間一般一次性都在8個月左右的合同期，其中要忍耐多少的寂寞，忍耐著多少對家人和孩子的思念，是一般常人無法想象的。但是船員也有著讓人羨慕一面，那就是他們走遍全球，能夠見識到各國的人情風俗，欣賞各國不同的特色美景。遠洋船員的生活大概上就是這樣，如果要詳細的介紹，恐怕三天三夜也寫不完。船員是一個非常特殊的群體，他們工作在航海的最前線，除了公休，沒有周末，沒有節假日，為了建設海洋強國這個夢想，他們不分晝夜的奉獻著自己的青春，默默無聞。但是請社會不要遺忘了他們，沒有他們的奉獻，全球三分之一的人要捱餓，當你吃著進口零食，穿著進口名牌的衣服，開著進口車，用著所有的進口貨，此時，你是否會想起那些正在海洋上披風斬浪的船員呢？讓我們從現在起，開始瞭解他們的生活，開始認識這群特殊的人吧。
作為一名資深的遠洋船員，我非常有資格回答你的這個問題。想要了解遠洋船員的生活，就應該先了解遠洋船舶上的船員配置。由於國際公約的要求太多，在這隻能簡單的介紹一下。船舶分為兩個部門，甲板部和輪機部。部門長分別為大副和輪機長。船長作為一船之長，在理論上不被稱為船員，船長在兩個部門長的配合下履行船舶的安全管理，安全生產等職業。
大副，作為甲板長，帶領甲板部門履行各自的職責，同時，大副負責管理全船的生活問題，航行期間，在駕駛臺值守4--8和16--20這兩個個時間段的航行安全，同時管理貨物的運輸情況。在港負責與港口裝卸工人的溝通，監督貨物的裝卸工作。
二副，在大副的帶領下，履行自己的專職工作和日常工作。除了值班外（航行值守0--4和12--16這兩個個時間段。靠港值守0--6和12--18這兩個時間段），負責航海圖書資料的改正、換新。主要負責駕駛臺航行裝置以及無線電裝置的維護保養工作。
三副，在大副的帶領下，履行自己的專職工作以及日常工作。除了值班外（航行值守8--12和20--24這兩個時間段，靠港值守6--12和18--24這兩個時間段）主要負責船舶消防裝置的維護保養以及救生裝置的維護保養工作。
水手長，在大副的帶領下，負責甲板部門的裝置以及船體的維護保養工作。
水手若干人，一般4--6人。在水手長的帶領下，直接實施甲板裝置及船體的維護保養工作。其中根據需要有三個水手分別在航行時跟隨大副，二副，三副值航行班，在港跟隨二副，三副值靠泊班。
輪機長帶領大管，二管，三管負責輪機部的裝置維護保養工作。同時有三個技工分別跟隨三個輪機員值守各自的班次。其時間段分班和甲板部門一樣。電機員負責全船電器裝置的維護保養。機工長會帶領一到兩個機工或者實習生白天在機艙協助輪機員對機器裝置的維修保養。
大廚，二廚，大臺，在大副的帶領下負責全船的伙食，伙食庫房及餐廳的衛生工作。
全船配員基本這樣，除了正常的工作之外，休息時間船員大都依靠打牌，打麻將，或者在房間電腦上看電影等打發時間。風平浪靜的航行自然最好不過，一旦遇到颱風或者季風，導致船舶劇烈搖晃，那時才是船員最遭罪的時候，茶飯不思，休息不好。有些剛加入船員隊伍的新手，受不了這樣的折騰，暈船後便倒在床上起不來，甚至一連幾天都吃不下飯。
每個船員在船的工作時間一般一次性都在8個月左右的合同期，其中要忍耐多少的寂寞，忍耐著多少對家人和孩子的思念，是一般常人無法想象的。但是船員也有著讓人羨慕一面，那就是他們走遍全球，能夠見識到各國的人情風俗，欣賞各國不同的特色美景。遠洋船員的生活大概上就是這樣，如果要詳細的介紹，恐怕三天三夜也寫不完。船員是一個非常特殊的群體，他們工作在航海的最前線，除了公休，沒有周末，沒有節假日，為了建設海洋強國這個夢想，他們不分晝夜的奉獻著自己的青春，默默無聞。但是請社會不要遺忘了他們，沒有他們的奉獻，全球三分之一的人要捱餓，當你吃著進口零食，穿著進口名牌的衣服，開著進口車，用著所有的進口貨，此時，你是否會想起那些正在海洋上披風斬浪的船員呢？讓我們從現在起，開始瞭解他們的生活，開始認識這群特殊的人吧。