首先要知道的是，手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1檔起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2檔、3檔都可以，30碼到40碼之間，3檔、4檔都可以，40碼到50碼之間，4檔、5檔都可以，50碼以上用5檔，時速升高檔位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高，反之，時速降低擋位不隨之降低，低速高擋，就會發動機抖動，甚至熄火，也就是俗稱的“拖擋”，經常這樣那恭喜你，等著清洗積碳吧。

開手動擋車行駛時，可以根據車速、發動機轉速、儀表的換擋提示以及感受發動機的執行狀態來判斷加減擋時機。

看車速、發動機轉速和儀表的換擋提示是新手司機的常用方法，而老司機通常是靠感覺發動機的執行狀態來加減擋。

01根據車速判斷加減擋時機

很多同學在駕校學習科目三的時候，他們的教練交給他們選擇加減擋時機的方法就是看儀表的車速，在他們自己開手動擋車的時候，也就沿用了這種方法。

看車速加減擋方法的具體操作是：一擋起步且等到車速穩定後就可以直接換到二擋，等到車速提升到25km/h左右的時候可以從二擋換到三擋，車速達到40km/h的時候換到四擋，車速達到50km/h的時候換到五擋；減擋的時候等到車速降低到各個擋位對應的車速點以下時就往下減一擋，比如車速減到50km/h以下就從五擋減到四擋。

當然，這個車速值並不是一定要固定到這個車速，有的人開車30km/h的時候就換到四擋了。看車速換擋這種方法在開手動擋車經驗不足的時候可以使用，後期建議擯棄看車速換擋這種方法。

02根據發動機轉速判斷加減擋時機

看發動機轉速換擋也是很多駕校教練經常教的方法，我在學科目三的時候，我們教練就是教的看發動機轉速換擋的方法。

看發動機轉速加減擋方法的具體操作是：一檔起步，等到發動機轉速上升到2000轉的時候換二擋，發動機轉速再次上升到2000轉的時候換三擋，依次加到五擋；等到轉速降低到1500轉的時候就往下減一擋。

同樣的，這種看發動機轉速換擋的方法僅適合新手，後期建議擯棄看發動機轉速換擋這種方法。

03根據儀表換擋提示進行加減擋

現在很多手動擋車的儀表上都設計了換擋提示功能，行車電腦會根據當前車輛的狀態判斷出合適的擋位，並在儀表上進行升擋或降擋提示。

作為新手司機，可以參考儀表的換擋提示進行換擋。但是行車電腦的換擋提示功能同樣存在一定的缺陷，不能檢測坡道資訊，不能識別駕駛員意圖等，因此不能盲目的相信行車電腦的換擋提示資訊。

04根據發動機執行狀態判斷加減擋時機

通過感受發動機執行狀態來判斷加減擋時機是非常實用的方法，當然這種方法需要經過一定的摸索才能完全掌握，這也是很多手動擋老司機採用的換擋方法。

發動機執行時會有三種聲音狀態：低沉、輕快、嘶吼。低沉時發動機動力輸出不足；輕快時發動機執行狀態最佳；嘶吼時發動機負載變小。這三種聲音狀態沒有標準答案進行區分，只能通過平時開車時自己摸索。

（1）根據發動機聲音來判斷加擋時機

開手動擋車行駛的時候，如果感覺發動機的聲音變得比較大，處於嘶吼的狀態，則需要往上加一擋，讓發動機轉速降低一點重新回到輕快的聲音狀態。

（2）根據發動機聲音和抖動來判斷減擋時機

開手動擋車行駛的時候，如果感覺到發動機的聲音變得比較低沉，說明發動機受到的負載比較大，則需要往下減一擋，讓發動機轉速升高一點重新回到輕快的聲音狀態。

發動機負載比較大的時候，發動機動力輸出受阻，此時通常會伴隨著發動機抖動，抖動經過車身傳遞到座椅、方向盤上被駕駛員感受到的時候，需要立即減一擋。

對於每一個開手動擋車的人來說，都有一個從生疏到熟練的過程，在這個過程中需要經常總結經驗，摸索開車技術，也可以與老司機交流開車心得，我想從中會有很大的收穫，也能對手動擋車更加了解。

如果是新手，可以看速度加檔，一檔起步，到20升二檔，過30升三檔，過50升4檔，這樣是比較平順的。等熟練後還是看發動機轉速升檔最好，一般兩千轉左右升檔就好了，也比較省油。如果不考慮油耗，那轉速就比較隨意了，只要不長時間停留在紅線區，一般都沒事。也就是五千轉可以兩千也可以。不過現在的車很多都有換擋提示了。