賣點也就是個大眾1.4t。

但是很尷尬，這個價位，有大把的中中國產車可以選擇。並且這些中中國產車，全方位優於它。

看重合資標的人，又看不上Jetta。畢竟現在的Jetta標，在人們眼裡，品牌力還不如中中國產五強。

偏偏Jetta全系沒有高價位車子支撐品牌力。

別人一看:喲，這啥車啊？

答:Jetta。

別人:多少錢買的？

答:落地十來萬……

所以Jetta銷量也就一直不溫不火的。

哈弗初戀、h6、奇瑞虎八、虎七、吉利博越、遠景x6、長安cs75、cs55。比亞迪宋pro、宋經典。

那個不比它配置高空間大？

JettaVS5的質量和銷量表現都比較差

參考資料：

2021年年度總銷量為82809輛，2022·Q1總銷量為19020輛。

這是JettaVS5的銷量資料，很顯然算不上熱銷車，2022年的銷量預計會有相當程度的下滑；因為母品牌大眾汽車的銷量下滑非常嚴重，下滑的原因與其較差的質量表現有直接關係。常見的問題包括顆粒物捕捉器堵塞，導致油耗飆升和動力嚴重下滑的缺陷，以及發動機異響共振或漏油，再有就是變速器的頓挫異響。

這些問題在JettaVS5上也都有出現，包括顆粒物捕捉器的堵塞。

曾經的顆粒物捕捉器堵塞嚴重的主要是TAYRON、TiguanL等車的330TSI 2.0T（米勒迴圈）版本，現在連1.4T的探影、途鎧和VS5等車也都有出現了；可是大眾汽車至今也沒有給出解決方案，似乎除了更換整套系統和總成以外，其他方法都無法從根本上解決問題。所以已經有一些TAYRON車主選擇退車，其中也已經有退車成功的案例。

一輛裝備1.4T小排量發動機的汽車，存在排氣系統的故障，會造成動力的下滑……不堵塞的動力夠強嗎？

EA211 280TSI 1.4T發動機的動力很一般，標準如下。

功率和扭矩都不夠高，尤其是最大扭矩的轉速區間很窄，加速感其實很一般；其次這臺發動機的推薦燃油標號是95#，平平無奇的發動機用高標號汽油，是為了“體現高階感”嗎？

顯然不是，用高標號的、抗爆震能力強的汽油，只能說明這臺發動機的技術水平低；如果它有超大的扭矩和超高的功率尚且說得過去，因為壓縮比會相當高，可是280TSI 1.4T的壓縮比並不高，動力也比較一般，所以用高標號汽油無非是補償技術的不足，但同時也提高了用車成本。

JettaVS5最後的賣點只有6AT變速器，可是以這輛車會的旗艦版預算，能選擇的到有CS75PLUS 1.5T&8AT的選項；以其中低配預算可以選擇到歐尚X5，這輛車用的1.5T發動機有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高標準，匹配七檔溼式雙離合變速器的動力領先於VS5。

其次略增加預算還可以選擇到哈弗H6 1.5T，吉利博越1.8T，這幾款車的實力隨便挑出一臺都會超越VS5。

最後需要了解的是VS5的車身高強度鋼使用比例，大眾TiguanL的定位遠超VS5吧，這輛車的車身用了超80%的高強度鋼，當然這個高強度的強度標準是大眾汽車的定義；結果TiguanL在碰撞測試中出現了A柱變形，成績是相當差的。

然而尷尬的是VS5的高強度鋼佔比似乎還不足30%，這輛車的品質究竟瑞如何，自己感受一下吧。

JettaVS5

指導價：8.68~11.48萬元

當Jetta這個名字還是大眾旗下的一款車型時早就紅遍大江南北，如今它變成了一個汽車品牌。

JettaVS5也是Jetta品牌的首款緊湊級SUV車型。雖然是大眾汽車的遠房親戚，不過採用了全新的外觀設計，中網採用鍍鉻點陣式設計，搭配Jetta的車標，給人比較新穎的感覺。機蓋下方是一條貫穿式的鍍鉻條，和大燈內部的飾條組合成中網的上半圈。下包圍兩側還設計了條狀LED日行燈，而即將上市的新款VS5將採用Y字形的佈局。

車身側面的造型還是可以找到一絲德味。平直的腰線從車頭一直延伸至車尾，四個輪眉微微向外凸起，營造出寬體的感覺。尾燈組內部採用Y字形光源，點亮之後很有辨識度，採用隱藏式排氣佈局，整個下包圍有一定的厚重感。

內飾的設計相信大家都不會陌生，換成大眾的車標也完全毫無破綻。在液晶儀表兩側還有Y字形的燈帶裝飾，處處凸顯統一設計元素。T型的對稱中控臺，內嵌式的大屏，三幅式方向盤，空調控制區域也是熟悉的按鍵佈局，再來看一眼擋把，就是大眾家族的設計。打開發動機蓋，帶有大眾LOGO的發動機外殼首先映入眼簾，JettaVS5搭載了1.4T渦輪發動機匹配5MT和6AT變速箱，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，確實很熟悉哦~

汽車都是差不多的，分有中中國產和合資，豪車和平民車。你選擇的不同就不同了。在中中國產車裡面有分高檔和低檔的。個人喜歡就行，並且銷量看的到的客觀就行。想買一個不燒油的，不壞的車子，還是用自己的11路吧。這個又是還要壞呢