1.氣管冒黑煙　　　　黑煙的形成：黑煙一般是在柴油機大負荷時產生，如加速，爬坡或超負荷運轉時，黑煙是不完全燃燒的產物，在柴油機大負荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過多，混合氣形成不均勻，區域性區域出現燃燒時空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易於裂解，聚會成黑煙。　　　　故障原因：　　　　(1)空氣濾清器嚴重堵塞。　　(2)噴油時間過遲。　　(3)噴油嘴有故障或新裝上的噴油嘴型號不對。　　(4)噴油泵故障或冒煙限制器（或稱增壓補償器）調整不當。　　(5)增壓器故障。　　(6)中冷器故障。　　(7)排氣制動閥處在關閉位置。　　(8)氣缸壓力不足。　　　　判斷及排除方法：　　　　根據上述幾方面原因分別論述如下：　　　　(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應先拆下空氣濾清器，若柴油機冒黑煙情況消失，說明因空氣濾清器嚴重堵塞致使進氣量不足而造成黑煙。同時，還應檢查進氣管路是否有堵塞現象，如進氣膠管吸扁等。　　(2)噴油時間過遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車狀態下一般排氣管排灰白色的煙，待發動機溫度正常時冒黑煙。噴油時間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對發動機的動力性及經濟性有著很大的影響。因此，在處理柴油機冒煙、無力等故障時，首先應檢查噴油時間是否正確，廣大汽車維修人員必須充分重視。　　(3)噴油嘴有故障時可採用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油後發動機的轉速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說明該缸是由於噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的。值得注意的是：在更換新噴油嘴偶件時，應注意用同一型號，不同型號的噴油嘴，其噴孔數量、噴射角度及噴霧質量不一樣，如果混用，將影響噴油量、噴射延續時間以及混合氣的形成和正常燃燒。曾經有人將康明斯6BT的噴油嘴安裝到康明斯6CT發動機上，結果造成排氣管嚴重冒黑煙。　　(4)噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調整不當也會造成排氣管冒黑煙，將冒煙限制器調整螺釘往外調可減少排煙量，但調整過多會造成發動機無力。　　(5)增壓器的壓氣機葉輪或渦輪嚴重磨損會使進氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器介面墊漏氣嚴重，也會造成進氣量不足，排氣管冒黑煙或發動機功率下降。　　(6)空?空冷式中冷器散熱不良會使進氣量減少，排氣管冒黑煙，因此，在日常保養中應經常清潔中冷器，使其暢通。　　(7)排氣制動閥如果處在關閉狀態也會造成排氣管冒很大的黑煙，而且發動機加速不良、無力。　　(8)氣缸壓縮壓力不足是排氣管冒黑煙的主要原因之一。　　如果氣缸壓力不足，發動機起動後，起初會冒出灰白色煙，隨著柴油機溫度的升高轉變為黑煙。　　造成氣缸壓力不足的主要原因有：　　（1）氣門間隙過大或沒有間隙；　　（2）氣門座圈密封不嚴；　　（3）活塞與氣缸配合間隙過大；活塞環失去彈性或折斷漏氣過多；　　（4）凸輪軸嚴重磨損，造成進氣不足，排氣不暢，檢查凸輪軸的磨損情況，可用10mm百分表測量氣門的升程，如果磨損嚴重必須更換。　　　　2.排氣管冒白煙　　　　白煙的形成：柴油不能完全蒸發、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構成微粒，隨廢氣排出；或機油直接從排氣管排出，形成“白煙”。　　　　故障原因：　　　　(1)油中有水，或因氣缸墊沖壞，缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進水。　　(2)個別缸噴油泵的凸輪軸嚴重磨損，使該缸噴油時間滯後太多，柴油在氣缸中不能完全燃燒，也會造成排氣管冒白煙。　　(3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個以上的墊圈，因此，在更換噴油嘴時，應將裡面的銅墊取出。　　(4)水冷式中冷器漏水，冷卻水從進氣管進入氣缸。　　(5)增壓器渦輪端密封環密封不嚴，機油直接從排氣管排出，在排氣管中形成“白煙”。如果排氣管冒白煙嚴重，在檢查其它部位正常的情況下，一定要仔細檢查增壓器是否漏油。　　(6)氣溫太低，氣缸溫度難以上升，特別是早上發動機剛一起動時冒白煙，暖車後變為藍煙，不久即變成無色，這是正常現象，應與故障區別開來。　　(7)車輛在行駛中，如果發動機突然無力，排氣管冒很大的白煙，一般是供油時間過遲造成。　　主要原因有：噴油泵聯軸器上的聯接螺釘鬆動或鋼片折斷；空氣壓縮機軸斷裂；噴油泵軸斷裂。　　　　3.排氣管冒藍煙　　　　藍煙的形成：機油進入燃燒室燃燒後從排氣管排出。　　　　故障原因：　　　　(1)進氣門油封密封不嚴，機油進入燃燒室燃燒。　　(2)活塞環失去彈性或斷裂；缸套嚴重磨損，機油竄入燃燒室，此種情況一般廢氣管會有很大的廢氣冒出。　　(3)增壓器壓氣機葉輪端密封環密封不嚴，有機油進入氣缸燃燒室燃燒。

排氣管冒黑煙表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全開啟，必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。

比較常見的尾氣顏色分別為白色、黑色和藍色，同樣都是汽車卻排出顏色不同的尾氣，三種顏色之中，白色尾氣是最正常的現象，證明著汽車的發動機燃油燃燒較為充分，不存在任何的現象，燃油在燃燒過後會經過三元催化器形成水。

汽車排氣管冒煙是什麼問題

對於，排氣管冒藍煙是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。

排氣管冒白煙是冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了，假的故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。

根據具體情況具體分析一下，在發動機工作溫度達到正常的工作溫度以後如果發動機工作的時候冒出來的是黑煙那麼就說明油多或者油髒。

如果發動機冒出來的是藍煙，那麼就說明這臺發動機已經燒機油了，如果發動機工作的時候冒出來的是白煙，那麼就說明這臺發動機已經有漏水的現象了，也就是呲缸墊。應及時維修發動機了。

1、柴油機冒黑煙。

冒黑煙有公會嚴重汙染空氣，不還會出現發動機功率減小、機體溫度升高、機件早期損壞、柴油機耗量過大等現象，其原因是：

（1） 車輛在超載，超速下執行時間過長，柴油泵供油量增多，使柴油與空氣混合比失調，部分柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒，就被排出，故冒黑煙。

（2） 噴油泵裝配調整不當，噴油過晚或霧化不良及供油量過多，　都會使柴油得不到充足的空氣而燃燒，排出黑煙。

（3） 空氣濾清器管道堵塞，使進入氣缸的空氣量減少；或是因汽缸漏氣，使進入氣缸的空氣減少，都會導致柴油不完全燃燒，排氣冒黑煙。 如果發現柴油汽車、農用車尾冒煙異常，切勿大意，要認真分析、檢查，排除隱患，確保安全行車。

2、柴油機冒白煙。

說明水進入氣缸內受熱變成了水蒸氣，後隨煙排出。或是噴入氣缸內的部分燃油沒有燃燒，變成了汽油從排氣管排出。這就要從兩方面支找原因。

（1） 柴油裡混有水，進入汽缸後水變成水蒸氣，影響了柴油與空氣的正常混合，並吸收熱量降低燃燒室溫度，導致發動機做功時燃燒不良、功率下降、啟動困難甚至不能啟動，排氣管冒白煙。遇此情況，可以用沉澱柴油的方法，放掉油箱積水或更換新柴油，故障就能排除。還有一種情況就是氣缸蓋、氣缸套或是汽缸墊破裂，也會使冷卻水洩到汽缸裡引起冒白煙，此時應拆下汽缸蓋檢查、修復。

（2） 霧化不良，一是要檢查噴泉油泵和噴油器本身的故障。噴油器在噴油結束後如果還繼續滴油，會使油在氣缸裡霧化不良來不及燃燒產生白煙排出。二是要看環境溫度是否太低，若燃燒室溫度過低，柴油噴入氣缸後不易燃燒會變成油氣冒白煙排出。為此，冬季啟動前，應向水箱加入熱水，啟動後應在低轉速、低負荷下運轉達一段時間，再轉入正常執行，白煙可自行排出。

3、柴油機冒藍煙。

說明燃燒室裡進入機油，這不僅會增大機油消耗量，還會增加燃燒室裡的積碳，加速氣缸、活塞和活塞環的磨損，分析原因是：

（1） 由於裝配不良或是機件磨損造成活塞與氣缸套之間的間隙過大，使氣缸壁上的機油進入燃燒室燃燒導致排氣冒藍煙。此時應檢查裝配情況，必要時更換缸套，或鏜缸後，更換大活塞與活塞環，保證正常工作間隙。

（2） 活塞上的刮油環裝反了，或是刮油環在槽內結膠（因積碳過多造成），使刮油環失去了刮油作用，此時氣缸壁上的機油就會竄入燃燒室燃燒，排氣就冒藍煙，要及時檢查、清洗、裝好刮油環，排除故障。

（3） 空氣濾清器內機油過多。在熱車時因溫度升高，機油粘度會降低，容易被空氣帶入燃燒室燃燒就冒藍煙。另外，氣閥導管磨損過大或注油過多，也會使機油進入燃燒室引起冒藍煙。因此應按要求向氣門閥導管加油，不要過多地加入機油。