傳祺GS8完勝

20萬級別的六座SUV，可選項並不是很多，近期熱度較高的選項是傳祺GS8，之前有福特領裕和現代New SantaFe，下面就來進行全面對比吧。

1.動力

傳祺GS8裝備的鉅浪平臺的第二代2.0T，功率仍舊為185千瓦，峰值扭矩高達400N·m並且能在1750-4000rpm區間維持峰值輸出；實力不俗，同時還有40.23%的熱效率，這也是目前的標杆。

福特領裕的銷量表現很差，究其原因主要還是發動機機和變速器的技術一般；江鈴福特的4G20 2.0T有165kw/360N·m的標準，實際也算中規中矩，但最大扭矩要到3500轉達到峰值，沒有穩定峰值輸出的設定就有些不理想了。

現代New SantaFe的賣點是六座，發動機看起來也不錯，169kw/353N·m（1450~3500rpm）的設定沒有什麼不足，但也沒有什麼優勢；至少相比GS8的發動機還是有一定差距的，所以下面就要從其他方面進行對比了。

2.變速器

GS8，8ATNew SantaFe，8AT領域，六檔溼式雙離合

至此不用再討論領裕了，這輛車的變速器來自上汽集團，整體表現也只能用中規中矩評價；曾經應用的車型定位都偏低一些，以江鈴福特領裕的價格為參考，這臺車至少應該用8~9AT或7-9DCT才能體現出競爭力。

3.驅動平臺

GS8，前驅、四驅New SantaFe，同上領裕，前驅

領裕徹底失敗了。

那麼New SantaFe在有同樣有四驅的前提下，如果沒有其他方面的優勢則必然輸給GS8，畢竟發動機已經輸了，派沃泰的8AT表現和愛信精機8AT相當，橫置四驅系統的表現也在伯仲之間；可是New SantaFe畢竟是現代汽車，在車身強度方面的表現還是不太理想的，一臺中大型SUV的整備質量只有1775-1881kg，低了，這個級別的車用不到真正高水平的輕量化材料。

4.油耗對比

GS8，11.2L/100kmNew SantaFe，11.2L/100km

兩車的眾測平均油耗基本一樣，可是傳祺GS8是在整備質量達到1920-2030kg的前提下實現相當的耗油量，這就足以說明技術水平是領先一籌的了；而且4980*1950*1780、軸距2920mm的尺寸也是三輛車裡最大的，尤其是車身也最寬。

5.價格和銷量對比

GS8，10977輛，燃油版18.68-23.98萬，四驅版起售價20.58萬New SantaFe，437輛，20.28-27.28萬，四驅版起售價25.28萬

這是首季度的累計銷量，還有其他什麼疑惑嗎？

GS8和New SantaFe的價格有相當幅度的重合，因為New SantaFe的銷量太差，價格下探幅度比較大；但是在價格大幅重合的前提下，New SantaFe的銷量仍舊遠遠低於傳祺GS8。結果說明了GS8的綜合實力遠超New SantaFe，同時也說明了中國汽車品牌的崛起，以及國潮已經在汽車領域裡成為新風潮。