剎車片摩損厲害的那邊，有可能剎車分泵回位不徹底，造成剎車片經常在摩擦狀態，還會產生高溫過熱。

另外檢查剎車片和剎車盤之間有沒有異物，造成過度消耗。

你這問的有些寬泛，正常剎車方向偏不偏，如果奪方向，說明剎車分泵卡滯，回位不及時造成，一般這種情況老車和剎車油品質不高含水過大造成分泵活塞鏽蝕造成的，拆下來用水砂紙輕輕微砂火塞與火塞行程腔室，清洗乾淨，裝復好，換上高品質剎車油，排完空氣試剎車就好了！

你要從以下2個方面做檢查：

1.檢查剎車分泵的回位是否正常

2.檢查導向銷是否卡滯

第一，剎車片磨損長度不一樣，是有很多的原因的，比如粉塵過多，導致剎車分泵活塞不回位，可能需要清潔。

第二，個人習慣所致，經常喜歡轉彎剎車，導致左右輪受力不均衡，座椅磨損程度也不一樣，

若是是同一個車輪的兩個剎車片磨損不均，應著重檢查剎車片材料是否一致，制動分泵的回位是否良好，分泵支架是否變形。若是是左右兩個輪之間的磨損不均，應著重檢查同軸左右兩邊制動器制動時間是否一致，懸架是否變形，懸架車身底板是否變形，懸架螺旋彈簧彈力是否下降等。

第三，剎車盤磨損嚴重或變形。

第四，磨損的快慢程度主要是與剎車盤和剎車片的材質有直接的關係，所以剎車片材質不均勻是一個可能

第五，左右剎車油管長短相差有過大。

第六，伸縮杆由橡膠密封套密封，但如果進水或缺少潤滑時，杆件不能自由伸縮，剎車後的外側片不能離開剎車盤，剎車片會額外磨損。

其次就是汽車本身的懸架問題，ABS控制策略有問題，導致管路壓力不等，致使不均，制動器本身問題，剎車卡鉗活塞回位不良，導致長時間磨損。

最後四輪定位問題，可能是四輪定位不準確，導致輪胎不正，整個制動系統的管路不通暢，導致制動液流量不均。

希望這些能幫到您。

你說的這個問題確實有，很多車都有這個情況，汽車的剎車系統是對角線設計，左前輪和右後輪是一個油缸，右前輪和左後輪是一個油缸，有興趣你可以拆下來看看，肯定右後輪剎車片磨損也嚴重。這不是什麼剎車分泵卡滯的原因，主要是剎車力度不均勻造成的，這個問題其實是比較普遍的，不用太擔心了。

一般車輛的剎車片磨損程度都不會完全相同，只要相差不大就不會影響車輛的正常使用，對制動也不會產生大的影響，但是更換剎車片的時間要以磨損較快的一側為參考，並同時更換兩個前輪的剎車片。

如果兩個前輪剎車片的磨損程度相差較大，就要檢查制動系統是否出現故障。單個輪的剎車片磨損過快故障點都在單個輪的制動系統上，首先要看制動分泵是否工作正常，制動後是否及時回位。再看剎車鉗回位情況，必要時檢查剎車油管中是否有空氣進入等等。

那麼為什麼前輪剎車片的磨損會比後輪大呢？

雖然同一輛車前後剎車片使用頻率基本是一致的，但前後剎車片對車輪的剎車制動力是不同的，在車輛剎車時，前輪剎車所起的作用也比後輪要大很多，這時候前輪就需要更大的剎車力。所以為前輪配備大尺寸的剎車片，也正是為了保證前輪在擔負著一多半車身重量時，還能擁有穩定有效的制動效能。

目前市面上多數的車型是採用的前置前驅的驅動佈局，一般情況下這類車型的前後重量比例為60:40；前置後驅的車型由於後橋上多了一套驅動裝置，前後重量比例也只是接近50:50，但車頭還是要比車尾重一些。

在車輛剎車過程中，車輪先減速，車身受慣性作用，依然會有向前的衝力，此時的車身重量將會向前輪聚集，後輪的壓力反而會減少。再加上本來汽車前部重量就大，前輪壓力也大，所以剎車片磨損也就相對比後輪快。

我就是題主。去大修廠光了前輪剎車盤，換了剎車片後恢復正常，左右前輪剎車片磨損均衡。為啥左前輪剎車片磨得嚴重呢？因為進行前後輪胎換位時發現，左後輪的剎車鼓沒有安裝周正，導致剎車片不能正常摩擦剎車鼓，造成相當於左後輪剎車失靈的後果，所以左前輪剎車壓力大，導致左前輪剎車片磨損嚴重。