這種情況一般都是小馬拉大車的，為了所謂省油，省錢，買的車排量偏小，其次就是發動機指標不好，達到最大扭矩的轉數太高，比如有一款日本車5200轉才達到最大扭矩，簡直就是一個笑話，買的人還不少，華人好跟風嘛，這就造成在怠速時扭矩非常小，所以一起步就滅火，我勸大家一不要買太小排量的，反而費油，二要買達到最大扭矩轉速低的，帶T的1200～1750轉，自然吸氣的別超過3800轉，3000轉最好

手動擋車型只要在發動機溫度達到正常，怠速正常，起步都得踩油門，無論多大排量，多大扭矩！（冷車時候電噴車噴油量大，怠速高，可以不踩油門起步。）至於原因：肯定是特意調校的，具體的沒法說，太多了。

你是絕對的新手，而且是剛駕校出來的那種，思維還停留在駕校裡面，駕校的車都是調過怠速的，你買個車如果開不習慣，你還是可以到汽修廠給你調成你想要的

你說的這種情況一般都是手動擋的，離合器松的太快導致的，在一般平路上，如果想不踩油門起步，離合器慢慢松，當車開始動的時候，穩住離合，等車動起來的時候，再把離合全部鬆開，如果是坡起，這招不管用

起步時即使排除人為操作缺陷，在大多數因客觀原因也要踩油門防止熄火。因為：

第一，發動機怠速下理論上能夠維持起步阻力的。即不踩油門的時候，排除離合器踏板操作缺陷，發動機發出的動力，能夠足以保證汽車前進的。至少是大部分車輛能做到。個別車輛做不到，與質量有關。

第二，起步時的地面並不是絕對的平面。即使是平原地區，起步的路面也不是平整的。按照機率論，從絕對觀點看，上坡、下坡各佔一半。從操作可靠性看，按大半上坡為宜。這就應對了本題所指，大多數車輛起步踩油門的原因了。是因為大多數情況下因坡所致。

第三，如果考慮人為離合器踏板操作缺陷，就要靠踩油門踏板操作來確保起步不熄火。即從操作上，離合不夠油門湊。

因此，雖然理論上發動機怠速能維持汽車起步，但從主觀操作失誤和客觀有上坡可能的兩種情況，使得起步時必須踩油門踏板，方可完成起步過程。

其實這個問題很簡單，主要是操作不當引起的發動機熄火。（這個情況主要是手動擋車輛）

現在車輛都是電控的，不管排量低還是排量大，都有一個跛腳回答功能。何謂跛腳回家功能？大家可以看看我前面的回答。——即當車輛油門位置感測器壞了的時候，也就是說油門壞了（或者是拉線斷了），車輛照樣可以起步行駛，只是加不起速罷了。

那又為什麼不加油熄火呢？這就是我們離合器鬆快了。

當車輛怠速起步時，如果不給油，發動機輸出功率的扭矩不足以達到快速松離合器後車輛前進的扭矩，那麼，此時必須熄火。因為車輛行駛，必須克服輪胎滾動阻力。而電控車輛在不給油時，發動機輸出功率是固定的。設計上是最小扭矩，那麼離合器鬆快了，必然不行。因此，在松離合器時，同時加油門才能正常行駛。這就是駕校教練經常講的緩抬離合器的原因。

不管是什麼車，你離合器抬快了，不加油門肯定熄火，除非你怠速很高，足以克服輪胎轉動的阻力（怠速過高，擋位不好掛）。

那跛腳回家功能為什麼能做到不熄火呢？那是因為，離合器松的非常慢，電腦會自動通知發動機補償進油量，足以使車輛行駛。如果離合器鬆快了，ECU來不及通知，也會熄火的。

所以，本題人為操作因素較大。當然，我們平時駕駛起步時，離合器不可能這樣緩慢。但也不太快，儘量在抬離合器同時，緩加油門即可。