這位朋友，無房貸，無其他貸款支援，正常養車成本其實不高，CAMRY小保養一次也就500左右，一年一保，油費一個月300，CAMRY2.0基本上落地下來最低配也要21左右。如果手裡面有閒錢，能全款買得起，那基本上養車不花多少錢，如果是首付30%，按3年算，月供基本上也在5千左右，那麼你收入不在1萬，基本上還是感覺壓力很大的。下面我們具體分析一下CAMRY到底怎麼樣

豐田4月在華銷售汽車8.17萬輛同比增長68%

價格方面，CAMRY2.0L車型的售價區間為17.98-20.98萬元，現在4S店內有著3000元左右小幅度優惠，實際成交價要比本田十代Accord的1.5T還日產新Teana的2.0L都要貴一些，價效比很一般，但豐田汽車向來就不愛靠價格取勝，而是給人一種“願者上鉤”的感覺，呵呵，想要靠著品牌號召力和產品魅力來打動消費者的心。

外觀方面，徹底捨棄了上一代那種中庸風格，而是向著年輕運動化發展，在我看來沒有老款沉穩大氣，但確實更符合年輕消費者的審美，車頭大嘴式進氣格柵很有視覺衝擊力，兩側大燈狹長犀利，內部配備了透鏡，眼神中流露出了幾分兇狠感。

尺寸方面，CAMRY的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距達到了2825mm，這樣的身材有著一定的存在感，從側面來看車身簡潔大方，略顯上揚式的腰線提升了一些運動氣息，不過它的漆面比較薄，硬點的樹枝都很容易容易劃痕，這點讓人比較無奈。

微微上翹的鴨尾，還有底部黑色包圍以及外露雙邊兩出式排氣，都看著更顯運動，紅白相間的尾燈比較有特點，和前大燈做到了遙相呼應，鮮紅色的LED光帶點亮後很引人注意。

來到CAMRY的車內，中控臺很有層次感，雖然有些人吐槽它的中控臺佈局看起來比較彆扭，但我覺得還是要比十代Accord和新Teana的內飾更有設計感，經常碰觸的地方使用了軟性材質覆蓋和皮質包裹，還加入了縫線處理，做工也比較精細，但是新車的氣味比較刺鼻，中控屏資訊顯示的數字有些小，並且車機系統體驗感一般。

配置方面，CAMRY入門版擁有自動駐車、上坡輔助、電動天窗、塑膠多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、織物座椅、全LED大燈，到了中高配車型增加了前後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮方向盤、7英寸液晶儀表、HUD抬頭數字顯示、仿皮＋真皮座椅，9英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制等，功能配置並不算很豐富，屬於夠用的水平。

安全配置還不錯，全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、膝部氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，中高配車型還有車道偏離預警和主動剎車等。

空間表現能夠讓人滿意，坐進後排，腿部有著2拳的距離，頭頂有著近4指的富餘，不會有擁擠和壓抑感，座椅也能對身體起到很好的承託，但地板中間的凸起偏高，滿載的時候會影響到一些中間乘客的舒適性。

CAMRY搭載的這臺2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為178匹，最大扭矩為210牛·米，實際開起來後要比新Teana的2.0L車型好一些，但和十代Accord的1.5T動力相比有些差距，起步並不弱，動力輸出平順線性，匹配的可模擬10擋的CVT變速箱換擋也沒有頓挫感，只是中後段加速時會缺少一定的爆發力，百公里平均油耗在8.5-10L左右，並不像網上傳的那麼省油，但也算不上很費油。

平常在市區內行駛，給人的駕駛感受輕鬆愜意，並且車裡也比較安靜，底盤的濾震性也可以，不過經過減速帶和坑窪道路的時候，底盤欠缺一定的紮實厚重感，車身彈跳和晃動比較明顯，坐在後排的乘客會感到很顛簸，降低了乘坐舒適性，還有跑高速的話，胎噪聲音偏大，尤其是後排乘客最有感觸，嗡嗡的聲音傳進耳朵裡有些煩人。

總的來說，CAMRY並沒有我們想象中的那麼好，存在著一些讓人不太滿意的地方，但我還是會推薦它，因為豐田的質控確實很穩定，尤其是2.0L自吸版本，後期開著大毛病沒有，小問題也很少，非常省心。

具體的工資水平達到多少是一方面，要看你個人的月綜合收入和支出，對於購車養車的費用能不影響正常生活質量情況下，可以進行購買。

家裡給首付一個月四五千吧 沒孩子有住處的情況 那些月入沒個幾萬就不要買車的什麼心態？ 自己想買又不影響生活就沒買 等你老了再買估計都沒這個心情了

2.0豪華版22萬左右落地。一般買一輛車是參考半年到2年工資。也就是最少年薪11萬，月薪9千起步。2.5車主路過