你說的“市場”指的是A股市場還是比亞迪的市場銷售情況？這段時間，A股是全球最堅挺的股票市場，沒有跟隨美歐市場大幅下跌。比亞迪股票從去年最低位的140元漲到現在的350多元，已經翻倍。比亞迪公佈的今年一季度汽車銷售資料，增幅明顯。

我覺得不管怎樣，比亞迪都應該笑，你為什麼覺得別人笑不出來？

第一，市值並不能真實反映一個企業的社會價值，更重要的是比亞迪市值破萬億也不是單指比亞迪汽車，而是包含了比亞迪電池及手中囊括的上游原材料資源。

第二，比亞迪是上市公司，傳言第二大流通股股東是Berkshire Hathaway Energy伯克希爾哈撒韋能源，隸屬於美華人巴菲特掌控的投資機構，流通股比10.21％，幾乎是比亞迪創始人王傳福所持流通股股比5.83%的兩倍。

不清楚由香港中央結算有限公司代持的佔比37.33%的流通股背後的股東結構，但無論如何，比亞迪市值越高，相對應國外資本能夠獲取的紅利越高。

不過，比亞迪市值達萬億隻是滬深指數下的表現，不是港股或納斯達克，含金量略顯不足，尤其是國內市場目前對電動汽車和動力電池等板塊的追漲太過於瘋狂，其中不乏投機的成分。

更重要的是，市值高對於企業和投資者、股民固然利好，但不代表比亞迪主營業務之一的電動汽車就值得支援，即便相對其它品牌尤其各造車新勢力旗下的車型有價效比優勢，但相對燃油車比亞迪汽車的價效比就蕩然無存了。

市值的高低和汽車消費者沒有關係，明白這一點非常重要。

在汽車市場之上，比亞迪無疑是非常引人關注的一家公司，無論是之前巴菲特的大手筆投資，還是比亞迪一直以來的各種車型，比亞迪都會是市場的C位，就在最近比亞迪的市值超越了大眾成為了全球前三，很多人都在問比亞迪真的這麼厲害了？我們該怎麼看這件事呢？

一、比亞迪躋身全球前三？

根據最新的全球車企市值排行榜，特斯拉依然佔據榜首，市值7405.8億美元。緊隨其後的是老牌車企豐田汽車，市值為2275.2億美元。值得特別一提的是，比亞迪成功反超大眾汽車集團，躍升市值排行榜第三位，總市值達到1272.3億美元，大眾汽車集團的市值則為1168.6億美元。

二、比亞迪真的這麼強了？

我們看到比亞迪的市值超越德國大眾成為了全球第三，很多人都會很詫異，畢竟比亞迪和德國大眾其實理論上似乎還是有不小的差距的，但是比亞迪真的是已經這麼厲害了嗎？我們到底該怎麼看待比亞迪當前的市值大規模上漲？

首先，我們要明白的是，當前比亞迪的市值超過德國大眾，我們並不能單純靠市值這一單一指標來衡量評價一個比較有名的汽車企業，這是因為對於汽車企業來說，市值會因為市場的變化在不斷的波動，有的時候這家企業的市值高，有的時候這家企業的市值低，所以我們還是要用一個更加客觀的評價體系來判斷，比亞迪的市值超過大眾的確是一件非常不容易的事情，對於比亞迪來說是一件可喜可賀的事，但是也要更加客觀理性的分析判斷，比亞迪畢竟是一家中國的車企和這些國際老牌巨頭相比，其實還是有一定的差距，所以我們單純從市值這個指標來就說比亞迪已經全面比德國大眾厲害了，這可能還不是一個明確或者說理性的答案。

其次，我們要明白的是對於比亞迪來說，汽車業務並不是比亞迪的唯一業務，比亞迪的電池業務在整個市場之上還是有非常強的市場競爭力，所以在看待比亞迪的時候可能要把比亞迪既作為汽車企業又作為類似於寧德時代的電池企業來看待，只有這樣才能夠看到比亞迪本身的市場發展。畢竟當前在新能源汽車快速發展的今天，電池產業已經進入了一個全面高速發展的階段，比亞迪的電池業務在市場之上的競爭力也非常強，所以我們對於當前的比亞迪來說，它的市場優勢不僅僅在於汽車，更在於其他的汽車零配件。