對於燃氣車而言，目前的市場現狀可謂是供不應求，其中大家最關心的就是燃氣車的續航能力。為了提升巡航，各車企都推出了超大容積罐體的車型，今天給大家介紹的這款燃氣汕德卡就是裝配1350L儲氣罐的經典版牽引車，選配以後的價格超過了47萬元。
經典外觀 前面罩下有小細節改進
我們實拍的車型按照目前汕德卡的品系分類來看，經典版車型是G7系列，奢華版是C7系列。所謂的經典版，就是汕德卡最開始的配置，實拍的經典版前面罩上的logo和標識採用白色塗裝，奢華版則是採用金色塗裝。
汕德卡的駕駛室外觀我們已經非常熟悉了，配上汕德卡最常見的橙色，整體顯得非常霸氣，給人一種敦實厚重的感覺。前面罩和保險槓中間有黑色的點綴，形成反色差，整體的層次感更強。
對於汕德卡外觀評價一直都是褒貶不一，特別是保險槓那一塊，大部分卡友都說汕德卡是唯一一款保險槓比擋風玻璃還大的重型卡車。對於汕德卡的大燈造型吐槽的卡友也不少，有人說設計的太隨意了。也有不少卡友表示，如果可以選裝曼恩造型的大燈的話，汕德卡的顏值會更高。
經典版外觀並沒有任何變化，還是熟悉的配方，還是原來的味道，只是車門上不再是C7，而是G7，這也算是經典版一個重要的標識。汕德卡的駕駛室能看出明顯的分段，就像是一個穿高腰衣服的美女一樣，上衣和褲子區分明顯。
之前有不少卡友吐槽汕德卡舉升駕駛室比較麻煩，雖然是電動舉升，但是每次都要到側面翼子板的地方去按開關，而且開關阻尼比較大，一個升降過程，手指都酸了。現在直接改進到前面罩裡面有一個類似於遙控開關一樣的裝置，不用再彎腰去翼子板哪裡升降架駕駛室了。
1350L的燃氣罐 再也不用擔心加氣的事情了
要說這臺車與眾不同的地方，那必須是駕駛室後面那個1350L的儲氣罐，一眼看上去1350L的罐子就要比1000L的大上不少，看罐子的大小就知道這臺車不是“善類”。1350L超大儲氣罐最大的好處就是續航能力增加了，就算是跑到稍微偏僻一點的地方也不用擔心加氣問題。
按照目前MT13 440的氣耗表現，1350L的罐體續航里程輕鬆超過1000公里，目前西南地區正在大力建設加氣站，基本上每個市縣都已經建成具備加註LNG和CNG的加氣站。1350L的罐子加上便利的加氣站，隔壁開燃油車的老王氣得直跺腳。
價值5-6萬元的國六燃氣車後處理
最近燃氣車在四川地區已經“賣瘋了”，原因是因為四川地區，特別是成都周邊地區正在大力建設加氣站，解決掉了加氣難的問題。其次是國六排放法規落地，燃氣車使用成本比燃油車更低了，而且相對故障率也要低於燃油車，所以這兩大因素加到一起，燃氣車想不火都難。
選配緩速器
我們實拍的這款車搭載的是重汽MT13系列的燃氣機，最大輸出440馬力，匹配的是重汽自主的12擋變速箱，並且選配了緩速器，後橋是重汽最新的12噸級的單級減速橋，速比是3.7。據瞭解，這臺車主要是用來運輸砂石料，這個配置也是比較合適，兼顧了氣耗和速度。同時選裝了前2後3片板簧結構，對於標載運輸而言，這樣的配置足夠了。
值得一提的是這款車裝配的12噸級的車橋是重汽2020年新發布的產品，這款車橋在重量上和11噸級的產品差不多，承載力又可以媲美13噸級的產品。可以說重汽的這款12噸級的車橋不僅豐富重汽重型車橋的產品線，也為重汽打造一款爆款產品，目前重汽大部分車型都標配12噸級的車橋。
對於燃氣車而言，目前的市場現狀可謂是供不應求，其中大家最關心的就是燃氣車的續航能力。為了提升巡航，各車企都推出了超大容積罐體的車型，今天給大家介紹的這款燃氣汕德卡就是裝配1350L儲氣罐的經典版牽引車，選配以後的價格超過了47萬元。
經典外觀 前面罩下有小細節改進
我們實拍的車型按照目前汕德卡的品系分類來看，經典版車型是G7系列，奢華版是C7系列。所謂的經典版，就是汕德卡最開始的配置，實拍的經典版前面罩上的logo和標識採用白色塗裝，奢華版則是採用金色塗裝。
汕德卡的駕駛室外觀我們已經非常熟悉了，配上汕德卡最常見的橙色，整體顯得非常霸氣，給人一種敦實厚重的感覺。前面罩和保險槓中間有黑色的點綴，形成反色差，整體的層次感更強。
對於汕德卡外觀評價一直都是褒貶不一，特別是保險槓那一塊，大部分卡友都說汕德卡是唯一一款保險槓比擋風玻璃還大的重型卡車。對於汕德卡的大燈造型吐槽的卡友也不少，有人說設計的太隨意了。也有不少卡友表示，如果可以選裝曼恩造型的大燈的話，汕德卡的顏值會更高。
經典版外觀並沒有任何變化，還是熟悉的配方，還是原來的味道，只是車門上不再是C7，而是G7，這也算是經典版一個重要的標識。汕德卡的駕駛室能看出明顯的分段，就像是一個穿高腰衣服的美女一樣，上衣和褲子區分明顯。
之前有不少卡友吐槽汕德卡舉升駕駛室比較麻煩，雖然是電動舉升，但是每次都要到側面翼子板的地方去按開關，而且開關阻尼比較大，一個升降過程，手指都酸了。現在直接改進到前面罩裡面有一個類似於遙控開關一樣的裝置，不用再彎腰去翼子板哪裡升降架駕駛室了。
1350L的燃氣罐 再也不用擔心加氣的事情了
要說這臺車與眾不同的地方，那必須是駕駛室後面那個1350L的儲氣罐，一眼看上去1350L的罐子就要比1000L的大上不少，看罐子的大小就知道這臺車不是“善類”。1350L超大儲氣罐最大的好處就是續航能力增加了，就算是跑到稍微偏僻一點的地方也不用擔心加氣問題。
按照目前MT13 440的氣耗表現，1350L的罐體續航里程輕鬆超過1000公里，目前西南地區正在大力建設加氣站，基本上每個市縣都已經建成具備加註LNG和CNG的加氣站。1350L的罐子加上便利的加氣站，隔壁開燃油車的老王氣得直跺腳。
價值5-6萬元的國六燃氣車後處理
最近燃氣車在四川地區已經“賣瘋了”，原因是因為四川地區，特別是成都周邊地區正在大力建設加氣站，解決掉了加氣難的問題。其次是國六排放法規落地，燃氣車使用成本比燃油車更低了，而且相對故障率也要低於燃油車，所以這兩大因素加到一起，燃氣車想不火都難。
選配緩速器
我們實拍的這款車搭載的是重汽MT13系列的燃氣機，最大輸出440馬力，匹配的是重汽自主的12擋變速箱，並且選配了緩速器，後橋是重汽最新的12噸級的單級減速橋，速比是3.7。據瞭解，這臺車主要是用來運輸砂石料，這個配置也是比較合適，兼顧了氣耗和速度。同時選裝了前2後3片板簧結構，對於標載運輸而言，這樣的配置足夠了。
值得一提的是這款車裝配的12噸級的車橋是重汽2020年新發布的產品，這款車橋在重量上和11噸級的產品差不多，承載力又可以媲美13噸級的產品。可以說重汽的這款12噸級的車橋不僅豐富重汽重型車橋的產品線，也為重汽打造一款爆款產品，目前重汽大部分車型都標配12噸級的車橋。