很多人都會認為這串編號沒有什麼意義，但對動車組來說，這串編號就相當於是他們的“身份證號碼”。對動車組配屬十分熟悉的鐵路愛好者甚至透過這一串編號判斷該動車組配屬哪個路局哪個動車段哪個動車所。下面就給大家講一下動車組編號的命名規則。

一、技術序列程式碼命名規則

1、舊版命名規則

這一版的命名規則於2006年開始使用，2014年7月1日後就改用了新版的命名規則。

格式如下：CRHX—XXXX

這裡的CRH代表China Railway Highspeed，中國鐵路高速動車組。

紅X代表技術序列程式碼，分別代表不同的生產單位：

1：四方龐巴迪公司（即BST）。

2：四方股份公司。

3：唐山公司。

4：無對應的生產單位，此數字沒有使用。

5：長客股份公司。

相信大家會發現，這裡面沒有數字6，這是因為這一階段的動車組都是以引進型為主，作為城際動車組的CRH6這個時候可能連圖紙都還沒有，因此6對應的生產單位沒有被列出來。

藍X為三位數車組編號。各技術平臺不同車型均由001號根據製造順序排列，000號則為檢測車。

粉X代表子型號：

A：200-250km/h、8編組、座車。

B：200-250km/h、16編組、座車。

C：300-350km/h、8編組、座車。

D：300-350km/h、16編組、座車。

E：200-250km/h、16編組、臥鋪車。

但在動車組運用中，D這個子型號並沒有被使用，因而這個子型號只存在於理論當中。

2、新版命名規則

這一版命名規則自2014年7月1日起使用，相比上一版命名規則，有很大的變化。

格式：CRHXX(-A)—XXXX

紅X代表技術序列程式碼，分別代表不同的生產單位：

1：四方龐巴迪公司。

2：四方股份公司。

3：唐山公司。

4：無對應的生產單位，此數字沒有使用。

5：長客股份公司。

6：四方股份/浦鎮公司/中車廣東。

新版命名規則中出現6這個程式碼，由三個生產單位使用：四方股份、浦鎮公司、中車廣東。

藍X代表子型號：

A：200-250km/h、8編組、座車。

B：200-250km/h、16編組、座車。

C：300-350km/h、8編組、座車。

D：300-350km/h、16編組、座車。（實際運用中沒有使用）

E：200-250km/h、16編組、臥鋪車。

F：160-200km/h、8編組、座車.

G：200-250km/h、8編組、耐高寒座車。

J：綜合檢測動車組。

可以看到，新版命名規則中多出了更多的子型號，而檢測車也不再用000號表示了，但同樣的，D還是隻存在於理論當中。而短暫出現的H已和G統一為一個子型號，故沒有列出。

粉X為車組編號，按照動車組的製造工廠分配。

子型號後面的A為基本型號下不同技術配置的衍生車型，基礎車型技術配置程式碼預設，不同基本型號所使用的意義不一樣的。如CRH1A-A代表新一代的CRH1A（但事實上CRH1A-A和CRH1A因為平臺不一樣，嚴格來說不能算作同一種車型），而CRH6A/6F-A代表四編組的CRH6A/6F。

1、和諧號

號碼以-為單位分為兩段，前一段為型號，後一段為車組號，如CRH2E-2139，CRH2E為型號，2139為車組號。

2、復興號

統一為型號-車組號

型號為CRxxxyz-m

xxx-速度目標值，向上整百取整，比如350km/h的標準復興號，xxx=400

y-研發廠家 (可以為空，A四方 B長客)

z-牽引方式(F動力分散J動力集中)

m-子型號(為空則為標準8編組 A標準16長編組 G高寒 其他的出現再補充)