記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什麼來著？“來去無常！”這句話同樣可以用來描述中重量級的超級機車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、義大利、日本的頂級機車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的機車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益於它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那麼希望它在近幾年裡還能如此。
◆ 最佳標準車 鈴木 DR-Z400SM
當人們說：“這種車總讓我想起我愛車的原因”一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著機車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室裡一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前後輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。
在美國著名機車雜誌《CYCLE WORLD》一年一度的評選活動中，2005年來自36家制造商的將近500種不同款型的機車皆榜上有名。評委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優越效能於一體的兩輪機車為本年度的十佳機車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！
◆ 最佳公開組機車 凱旋 SPEED TRIPLE
注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，“更強動力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬後輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！
◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6
記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什麼來著？“來去無常！”這句話同樣可以用來描述中重量級的超級機車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、義大利、日本的頂級機車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的機車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益於它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那麼希望它在近幾年裡還能如此。
◆ 最佳標準車 鈴木 DR-Z400SM
當人們說：“這種車總讓我想起我愛車的原因”一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著機車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室裡一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前後輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。
◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT
BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人制造了這個漂亮的車，並使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT效能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒!
◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅遊車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良後情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著它到國外過週末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上……
◆ 最佳巡航機車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY
當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航機車中的典範時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$