智慧汽車是指透過搭載先進感測器、控制器、執行器等裝置，運用資訊通訊、網際網路、大資料、雲計算、人工智慧等新技術，局域部分或完全自動駕駛功能，逐步成為智慧移動空間的新一代汽車。

智慧汽車通常又被稱為智慧網聯汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。

純電動汽車是指完全由電機驅動的汽車，電機的驅動電能來源於車載可充電電池系統或其他能量儲存裝置。

普通混合動力汽車是指既有發動機驅動系統，又有電機驅動系統的汽車。透過發動機帶動發電機為車載動力電池充電，不能外部充電。

插電式混合動力汽車是指具有一定的純電驅動續駛里程，可外部充電的混合動力汽車。

增程式純電動汽車具備一定的純電動續駛里程，必要時可以透過車載發電系統補充電能，延長行駛里程的純電動汽車。

燃料電池汽車是指以燃料電池作為單一電能來源或者以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合電能來源的電動汽車。

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。 

傳統的汽車都是以汽油作為汽車動力能源的，而電動汽車是用電作為能源，因此在這個燃油車大行其道的今天，電動汽車當然也算新能源汽車了。

目前，中國對於新能源汽車有一定的規定標準，新能源汽車也分為好幾種類型：

1、純電動汽車：目前純電動汽車的標杆車型特斯拉，儘管有著炫酷科技感十足的配置，同時也有著高昂的售價，但是它的原理和結構和我們小時候玩的四驅賽車卻沒什麼區別。動力源為電池組，由電動機進行驅動車輪，電量用完時繼續給電池組進行充電即可。

2、混合動力汽車：這種形式的汽車也屬於新能源汽車的範疇，分為增程式混合動力、插電式混合動力車型。

其中增程式混動車型核心部件為：發動機，電動機，電池組，電控系統，其中發動機不驅動車輛，只進行能量轉換，車輛永遠都是電動機驅動。發動機轉換的電能會給電池組充電，也會給電動機供電。這種車型的充能方式為插電充電，新增燃油，一般續航里程都較高。

並聯式混動系統：這種形式核心元件與增程式一致，只不過它可以用發動機驅動車輛，也可以用電動機驅動車輛，同時也可以一起工作。

混聯式系統：這種系統中，發動機和電動機可以單獨工作，也可以協同工作，其中單獨的發電機可以在發動機工作時對電池組進行充電，保證電量穩定。

除此之外還有一種新能源形式，就是燃料動力，不過由於目前燃料動力的成本較高，且還有許多難關尚未克服，所以不多加贅述。

總而言之，目前裡說，純電動汽車理論上是可以實現零排放的，不過前提是對使用過後的電池組有一個較為妥善的處理方式，當然，它在續航，充電時間，便利性等方面還有待提升。新能源汽車未來發展的道路還是比較崎嶇且艱難的。

關於這個問題我們需要從兩個方面回答。一個是技術層面，一個是政策方面。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。[2]

上述[1]、[2]摘自百度百科。

然後我們從政策層面講，根據工信部最新發布的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括插電式混合動力汽車PHEV、純電動汽車EV，、燃料電池電動汽（FCEV）三種。

肯定有人問有區別嗎？當然有區別，比如非插電混動（比如豐田雙擎COROLLA等）雖然在技術層面屬於新能源，到不在工信部的產品目錄，也就不屬於新能源，掛不了綠牌，但純電動汽車是屬於新能源汽車的，前提是鋰電池電動汽車，鉛酸電池就不屬於了。