動力方面，賓士C Class300L運動版與賓士E Class300L運動時尚型搭載的動力系統完全相同，都是2.0T258馬力直列四缸發動機+9AT，最大功率190kW、最大扭矩370Nm，動力引數完全相同。

官方百公里油耗，賓士C Class300L運動版6.8L，賓士E Class300L運動時尚型7.2L。

唯一值得肯定的是，賓士E Class300L運動時尚型具有可變懸架功能，懸架軟硬是可以調節的，駕乘會更舒服一些。

其他諸如座椅皮質、座椅加熱功能，標配都一樣，賓士E Class300L運動時尚型可以加錢升級。

但是反觀，賓士C Class300L運動版，配置的還是10.25英寸的普通中控液晶屏。這真的合適嗎？在七八萬級別的中國產小轎車都能配置大尺寸、甚至是雙可觸屏的當下，40、50萬的賓士還是這種配置，賓士廠商自己不覺的臉紅嗎？

另外，賓士C Class300L運動版配置的後排獨立空調、負離子發生器與車內香氛裝置，在賓士E Class300L運動型上要麼沒有，要麼需要加前選配。

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賓士C300的定價僅比E300入門的運時略貴那麼一點，但刨去優惠幅度以及銷量這兩個因素，C300肯定是沒法與E300競爭的，畢竟差著級別。C300是C級的頂配，其膝部氣囊、感應後備廂、三區空調的配置，在E300運時車型上都是沒有的，儘管如此，也完全不影響E300的銷量碾壓C300。一般來說，購買C300肯定是衝著它優惠幅度巨大而去的，否則為什麼不去買E300呢？至於不差錢，就是喜歡C級那“嬌小車身”的主兒，何不選擇更拉風的E級coupe呢？所以，C300比E300賣得貴這個說法，完全不具備實際意義。

不應該搞反了吧，原計劃是E比C貴的，但是今年情況特殊，車商困難，大家的經濟條件今年估計都是不怎麼好過，因此把走的起量的車型加點價，不怎麼暢銷的降點價，用來平衡利潤

c系走量的是200和260，300本來就不走量價格高點影響也不大碰到傻的騙一個是一個，e的定位畢竟不一樣，1.5t的微型發動機在這個級別上還是有很多人接受不了，所以300要用來走量，相反260則用來盈利。