三車沒有競爭關係，也都不是理想選項

滿足中高階和中大型兩個標準的SUV，銷量最高的是哪臺車呢？

換做曾經肯定會聯想到德系或日系品牌，當下要從中中國產汽車裡找一找，銷量最高的是理想ONE；這輛車的價格就算35萬，而且只有一個選項，這麼“豪橫”的傢伙也能熱銷，是不是有些不可思議。中中國產汽車想要成為銷冠，需要的一定是遠超合資汽車的綜合實力，下面就以HIGHLANDER、凱迪拉克XT6和領克09這三輛車作為參考，解讀理想ONE的優勢吧。

凱迪拉克XT6和領克09燃油版可以放在一起討論，因為這兩輛車水平相當，包括2.0T發動機的功率和扭矩都在同一標準線上，9AT/8AT變速器也沒有什麼差異；那麼可以區分高低的就是動力和油耗了，比動力兩車都只能滿足代步標準，破百想要達到8秒都是有些難度的，所以還是比油耗吧。

在耗油量方面還是XT6有明顯優勢，因其裝備的LSY-2.0T發動機有兩項節油技術；其一是節油模式半開進氣門，縮減進氣量來縮減噴油量，這種特殊的進氣方式能實現比米勒迴圈更省油；其二則是智慧變缸，可以在節油模式裡關閉2-3氣缸，似乎這也是四缸機的節油極限了。

所以XT6的耗油量是略低一些，綜合實力領克09燃油版輸了；不過領克09還有插電混動版本，該版本不論油耗還是動力表現都有絕對領先優勢，並且價格還與XT6這臺燃油車重合，那麼最先淘汰的就是XT6這輛美系車。

下一輪的對比是領克09-PHEV和HIGHLANDER，前者是能夠純電駕駛的插電混動汽車，後者是油電混合汽車；其實已經不用對比，在相同的價格區間段裡，油電混合車就是“減配PHEV”，因為插電混動有純電動和油電混合兩個執行模式，功能是涵蓋油電混合汽車的。多出的純電模式主要用於日常代步，以充電的方式通勤，用車成本可以比油電混合汽車低好幾倍。

其次領克09的插電混動平臺支援純電動模式後驅（後置電機後驅），油電混合模式啟動內燃機則為全時四驅；HIGHLANDER雖然也有四驅版本，而且是前後電機組成的電動四驅，但由於後電機的功率太低，四驅系統的駕駛品質和脫困能力都要差一些。

所以三車對比最終為領克09-PHEV的競爭力最強，那麼這輛車和理想ONE對比，又是哪輛車的實力更強呢？

理想ONE使用的也是插電平臺，但是內燃機是全程不參與驅動的“增程器”，說白了就是單純用於發電；這個模式決定了內燃機對車輛的效能和NVH都不會有影響，因為該車支援188公里的純電續航，日常代步通勤用純電模式，駕駛過程中的減速過程和加速過程可以讓內燃機啟動，也可以關閉內燃機；內燃機噪音只有在低速時才比較明顯，車速稍高就會被風噪掩蓋，所以ONE的駕駛體驗確實更理想。

其次前後雙電機組成的四驅平臺，能夠做到在全執行模式裡實現全時四驅，這要比領克的純電後驅更理想，後驅更適合轎車；所以領克09-PHEV和理想ONE的對決，最終還是ONE勝出，加之ONE的設計風格確實更討巧，方方正正的車身和車頭都更容易被接受，這也是ONE的月銷量可以破萬的基礎，中端中大型轎車建議選擇ONE。

三輛都不是省油的車，領克值得推薦，因為你買了領克09等於擁有了兩臺車，懂車的會說，行啊兄弟，這價格等於擁有一臺換殼沃爾沃啊，不懂的會說，sb花這麼多錢還不如買輛a4，泡妞比你強，