飛機上沒有降落傘。飛機上不配備降落傘原因有五種。分別是：時間原因，高度原因，地面原因，地面原因，其他原因。

1、時間原因：飛機失事通常都是在瞬間發生的，出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。

2、高度原因：一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由於空氣的阻力會象重重的撞在一堵牆上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。

未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，並且由於空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。

3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，並且能夠正常開啟的情況下，跳傘生還的機率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然後像一塊石頭一樣砸到地面。

4、重量原因：如果每個乘客。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量。

5、其他原因：現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門和應急門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

客機的機艙是密封的，如果開啟艙門會導致嚴重的失壓事故，後果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當的經驗技巧。再說大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快並且不規則，即使能開啟艙門，那麼大的壓力，人也很難跳出去

飛機上沒有降落傘。

在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當於2000多米的高度。這個時候機艙內外的壓力差大約7.8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能開啟，就算開啟，外界的超低壓，低氧，低溫環境也不是人體能夠承受的。一旦發生故障，飛行員會迅速下降高度並且釋放客艙壓力。

民航客機是不配備降落傘的飛機出事一般都來不及完成跳傘的準備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會技術操作，還會大大增加飛機的重量，佔去許多空間，乘客搶先跳傘還會造成大混亂。

降落傘是一種航空工具，利用空氣阻力原理，依靠相對於空氣運動充氣展開的可展式氣動力減速器。

降落傘俗稱“保險傘”，廣泛用於航空航天領域，主要用途：應急求生、穩定作用、減速作用、回收作用、空降空投、航空運動。

降落傘的主要組成部分有傘衣、引導傘、傘繩、揹帶系統、開傘部件和傘包等，需要一定技術才能操作好。

基本上沒有，降落傘就算是在高空跳傘生還機率很小，而且沒有降落傘也可以防止機組人員逃跑，因為在內外壓力不同時，機艙門根本打不開，有了也白有。何況在15000米以上降落傘無法使用的。（現在飛機基本都在20000米以上飛行，降落外）

這次東航MU5735客氣失事才知道客機上沒有配備降落傘。其原因也很簡單：

①乘客沒有經過跳傘訓練，備了也不會用，還可能在有生還機會時增加傷亡。

②飛機在高空中因壓力原因，艙門打不開。

③飛行員、空乘人員要用生命保護乘客安全，有傘也不能跳。

客機上沒有降落傘。客機上乘客比較多，每個人都有的話不現實，沒有必要，一般不會出問題吧，所以就沒有降落傘。

戰鬥機上有降落傘，培養一個飛行員，代價太大所以就配備了降落傘。