技術狀況良好的柴油發動機，在各種工況下應運轉平衡、響聲純正，沒有明顯的雜音。如果發動機的某一部位出了故障，或機件松曠，或配合間隙失調，或燃燒不正常等，則發動機在工作中就會出現異響。透過判斷髮動機產生異常響聲的原因，可以提前發現發動機故障，將問題消滅在萌芽中
1.柴油發動機異晌診斷的規律
(1)發動機振動異響一般是由於柴油機的支承不牢所致。
(2)如果發動機轉兩圈(即發動機的一個工作迴圈)異響出現一次，其故障原因多出現在與凸輪軸有關的零部件，如氣門、推杆、氣門彈簧以及正時齒輪等。
(3)如果發動機轉一圈異響出現一次，故障原因多出現在與曲軸有關的零部件，如活塞、活塞銷、活塞環及連桿軸承等。
(4)如果異響連續發生，且異響聲音有一定規律，故障部位大都出現在旋轉部件上，如為連續敲擊聲，多發生在飛輪、正時齒輪等部件。
(5)如果異響間歇發生，且響聲沒有規律，故障原因主要來自發動機的附件，如發電機、水泵、空壓機、起動機等安裝出現鬆動或其內部有刮碰等。
2.常見異常響聲的診斷與排除
(1)整機振抖
柴油機起動後產生沒有規律的振抖響聲，且隨著發動機轉速的增高而加劇。產生振抖異響的主要原因有:柴油機支承螺栓鬆動或懸置斷裂;發動機懸置位置不當，致使曲軸與第一節傳動軸不同軸;
發動機懸置緩衝件損壞等。發現發動機有機震現象，應根據上述原因直接進行檢查排除。
(2)活塞敲缸響
發動機起動後發出一種有節奏、清脆的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。這種現象一般是由於發動機供油時間過早(噴油提前角過大)引起的，如噴油定時齒輪安裝不當。噴油泵出油閥環帶嚴重磨損或噴油時間過晚等。診斷方法是:先檢查噴油定時齒輪是否安裝正確，或按發動機使用說明書中的要求進行檢查調整;如沒有問題.再拆卸噴油器，在車上進行噴油試驗，檢查噴油器的噴油質量。如噴油器滴漏，應對噴油器針閥、閥體仔細清洗，也可進行研磨修整;若噴油嘴磨損嚴重或燒蝕，則應更換新件;如噴油器良好，則應檢查噴油泵出油閥是否嚴重磨損，必要時應予更換。
(3)活塞銷響
發動機工作中，可以從汽缸的上部聽到‘“咯咯咯”的金屬敲擊聲，這種異響與敲缸聲有類似之處，所不同的是在發動機轉速突然變化時，響聲更明顯更清脆，如果異響聲音不太大，則一般只在發動機啟動時發出，待發動機溫度正常後，異響將會自然消失。一般活塞銷響聲較大時應予檢修，異響聲音嚴重時必須進行更換，以防活塞銷折斷或襯套嚴重破裂，引起拉缸甚至搗缸事故。
(4)氣門響
發動機工作中，汽缸內部發出一種有節奏的“叮噹、叮噹”的金屬敲擊聲，待停機拆開發動機蓋後，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。上要原因是:氣門彈簧折斷，氣門腳間隙失調，氣門座圈燒蝕或鬆動，減壓機構調整不當。診斷故障時，首先應察看氣門彈簧是否斷裂;然後檢查氣門腳間隙是否符合標準，並進行必要的調整;再檢查減壓機構，不符合技術要求時應進行調整;若仍然存在異響時，再拆開發動機蓋檢查氣門和氣門座圈，氣門嚴重燒蝕時應更換，氣門座圈輕微燒蝕需研磨，嚴重燒蝕時應換新。
（5)正時齒輪異響
如果正時齒輪的間隙過大時，發動機怠速時會發出“卡啦、卡啦”的金屬摩擦聲，中速時更為明顯，調格時響聲雜亂無章;若間隙過小則會發出“嗡嗡”的呼嘯聲，隨發動機轉速升高，響聲增大;若是個別齒損壞，則發出“硬、硬”的有節奏的撞擊聲.轉速越高響聲越大。上述響聲若用金屬棒抵在正時齒輪蓋上察聽更加明顯。若是齒隙不合要求，則應該用塞尺檢查齒側間隙，並調整間隙使之符合規定值，若是齒輪嚴重磨損或損壞則應更換。
(6)飛輪松曠響
出現飛輪鬆動時常常發出“嘔當嘔當”或“嘎嘎”的響聲，這種響聲比較大.特別在發動機轉速突然變化時響聲更加劇烈，通常在發動機後部聽得比較清楚，而某些時候響聲又很小，因此這種響聲沒有一定規律。如果停車後不供油，使汽缸減壓閥減壓開啟，快速地搖轉曲軸，然後突然撤掉減壓，此時也能聽到“嘔當嘔當”的響聲。如果飛輪松曠嚴重時，在發動機停機狀態卜用手扳動飛輪還會有間隙鬆動的感覺。一飛輪松曠的主要原因有:飛輪緊固螺母在工作中因振動鬆動，安裝飛輪時螺母沒有擰緊所致。發現飛輪鬆動，應及時將螺母緊固，否則會引起嚴重的後果。
(7)軸瓦敲擊聲
在發動機下部發出“噠噠噠”的連續敲擊聲，開啟加油口蓋或拔出油標尺後，異響聲音更加清晰。工作中發動機轉速突然升高或負荷突然增加，異響更加明顯。這是由於連桿軸瓦間隙過大所致，如發動機長期使用後其自然磨損過大，曲軸修理中軸瓦選配不當等。軸瓦自然磨損過大時應更換，檢修曲軸時應注意選配合適的釉瓦。
(8)汽缸漏氣響
汽缸漏氣響現象與活塞敲缸響相似，但當揭開注機油口蓋時，有大量氣體從注機油日冒出，具體判斷是哪一缸漏氣，可採取“斷油”法檢查，若某缸“斷油”後異響瞬時消失或減弱，注機油口冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。卞要原因是活塞環彈力過小、汽缸壁有溝槽、活塞失圓、活塞環開口間隙過大等。發動機更換活塞環後，從技術上說允許有輕微的竄氣聲，因為經過磨合能逐漸消除。如有嚴重的漏氣聲，應儘量查明原因予以排除，以免長期影響發動機的動力性和經濟性。尤其對因拉缸造成的漏氣聲，必須及時排除，否則後果嚴重
技術狀況良好的柴油發動機，在各種工況下應運轉平衡、響聲純正，沒有明顯的雜音。如果發動機的某一部位出了故障，或機件松曠，或配合間隙失調，或燃燒不正常等，則發動機在工作中就會出現異響。透過判斷髮動機產生異常響聲的原因，可以提前發現發動機故障，將問題消滅在萌芽中
1.柴油發動機異晌診斷的規律
(1)發動機振動異響一般是由於柴油機的支承不牢所致。
(2)如果發動機轉兩圈(即發動機的一個工作迴圈)異響出現一次，其故障原因多出現在與凸輪軸有關的零部件，如氣門、推杆、氣門彈簧以及正時齒輪等。
(3)如果發動機轉一圈異響出現一次，故障原因多出現在與曲軸有關的零部件，如活塞、活塞銷、活塞環及連桿軸承等。
(4)如果異響連續發生，且異響聲音有一定規律，故障部位大都出現在旋轉部件上，如為連續敲擊聲，多發生在飛輪、正時齒輪等部件。
(5)如果異響間歇發生，且響聲沒有規律，故障原因主要來自發動機的附件，如發電機、水泵、空壓機、起動機等安裝出現鬆動或其內部有刮碰等。
2.常見異常響聲的診斷與排除
(1)整機振抖
柴油機起動後產生沒有規律的振抖響聲，且隨著發動機轉速的增高而加劇。產生振抖異響的主要原因有:柴油機支承螺栓鬆動或懸置斷裂;發動機懸置位置不當，致使曲軸與第一節傳動軸不同軸;
發動機懸置緩衝件損壞等。發現發動機有機震現象，應根據上述原因直接進行檢查排除。
(2)活塞敲缸響
發動機起動後發出一種有節奏、清脆的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。這種現象一般是由於發動機供油時間過早(噴油提前角過大)引起的，如噴油定時齒輪安裝不當。噴油泵出油閥環帶嚴重磨損或噴油時間過晚等。診斷方法是:先檢查噴油定時齒輪是否安裝正確，或按發動機使用說明書中的要求進行檢查調整;如沒有問題.再拆卸噴油器，在車上進行噴油試驗，檢查噴油器的噴油質量。如噴油器滴漏，應對噴油器針閥、閥體仔細清洗，也可進行研磨修整;若噴油嘴磨損嚴重或燒蝕，則應更換新件;如噴油器良好，則應檢查噴油泵出油閥是否嚴重磨損，必要時應予更換。
(3)活塞銷響
發動機工作中，可以從汽缸的上部聽到‘“咯咯咯”的金屬敲擊聲，這種異響與敲缸聲有類似之處，所不同的是在發動機轉速突然變化時，響聲更明顯更清脆，如果異響聲音不太大，則一般只在發動機啟動時發出，待發動機溫度正常後，異響將會自然消失。一般活塞銷響聲較大時應予檢修，異響聲音嚴重時必須進行更換，以防活塞銷折斷或襯套嚴重破裂，引起拉缸甚至搗缸事故。
(4)氣門響
發動機工作中，汽缸內部發出一種有節奏的“叮噹、叮噹”的金屬敲擊聲，待停機拆開發動機蓋後，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。上要原因是:氣門彈簧折斷，氣門腳間隙失調，氣門座圈燒蝕或鬆動，減壓機構調整不當。診斷故障時，首先應察看氣門彈簧是否斷裂;然後檢查氣門腳間隙是否符合標準，並進行必要的調整;再檢查減壓機構，不符合技術要求時應進行調整;若仍然存在異響時，再拆開發動機蓋檢查氣門和氣門座圈，氣門嚴重燒蝕時應更換，氣門座圈輕微燒蝕需研磨，嚴重燒蝕時應換新。
（5)正時齒輪異響
如果正時齒輪的間隙過大時，發動機怠速時會發出“卡啦、卡啦”的金屬摩擦聲，中速時更為明顯，調格時響聲雜亂無章;若間隙過小則會發出“嗡嗡”的呼嘯聲，隨發動機轉速升高，響聲增大;若是個別齒損壞，則發出“硬、硬”的有節奏的撞擊聲.轉速越高響聲越大。上述響聲若用金屬棒抵在正時齒輪蓋上察聽更加明顯。若是齒隙不合要求，則應該用塞尺檢查齒側間隙，並調整間隙使之符合規定值，若是齒輪嚴重磨損或損壞則應更換。
(6)飛輪松曠響
出現飛輪鬆動時常常發出“嘔當嘔當”或“嘎嘎”的響聲，這種響聲比較大.特別在發動機轉速突然變化時響聲更加劇烈，通常在發動機後部聽得比較清楚，而某些時候響聲又很小，因此這種響聲沒有一定規律。如果停車後不供油，使汽缸減壓閥減壓開啟，快速地搖轉曲軸，然後突然撤掉減壓，此時也能聽到“嘔當嘔當”的響聲。如果飛輪松曠嚴重時，在發動機停機狀態卜用手扳動飛輪還會有間隙鬆動的感覺。一飛輪松曠的主要原因有:飛輪緊固螺母在工作中因振動鬆動，安裝飛輪時螺母沒有擰緊所致。發現飛輪鬆動，應及時將螺母緊固，否則會引起嚴重的後果。
(7)軸瓦敲擊聲
在發動機下部發出“噠噠噠”的連續敲擊聲，開啟加油口蓋或拔出油標尺後，異響聲音更加清晰。工作中發動機轉速突然升高或負荷突然增加，異響更加明顯。這是由於連桿軸瓦間隙過大所致，如發動機長期使用後其自然磨損過大，曲軸修理中軸瓦選配不當等。軸瓦自然磨損過大時應更換，檢修曲軸時應注意選配合適的釉瓦。
(8)汽缸漏氣響
汽缸漏氣響現象與活塞敲缸響相似，但當揭開注機油口蓋時，有大量氣體從注機油日冒出，具體判斷是哪一缸漏氣，可採取“斷油”法檢查，若某缸“斷油”後異響瞬時消失或減弱，注機油口冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。卞要原因是活塞環彈力過小、汽缸壁有溝槽、活塞失圓、活塞環開口間隙過大等。發動機更換活塞環後，從技術上說允許有輕微的竄氣聲，因為經過磨合能逐漸消除。如有嚴重的漏氣聲，應儘量查明原因予以排除，以免長期影響發動機的動力性和經濟性。尤其對因拉缸造成的漏氣聲，必須及時排除，否則後果嚴重