科技改變生活，外賣的出現，無疑給我們的生活帶來的太多太多的便利，我們在享受這些便捷的服務時，付出相應的報酬顯然也是合情合理的。為什麼為啥餓了麼的派送費現在變得高了，我想這或許正是市場迴歸理性的一個標誌。

中國現今的網際網路產品競爭是異常的激烈的，也正是有了這麼激烈的競爭環境，才湧現出了越來越多優秀的服務大眾的網際網路產品。2015年快車和專車的出現，第一次展示了網際網路產品對傳統行業巨大的衝擊力，一時間為了搶奪使用者，蠶食市場，滴滴打車、快滴打車、優步、神州專車等網際網路企業在專車這片紅海中廝殺起來，資本的湧入一時間各種優惠券、補貼吸引了無數的人人捨棄了傳統的計程車出行服務而選擇了快車或者專車，市場如果這麼競爭下去，這些提供服務的網際網路公司將很難有盈利的希望，因此我們看到了滴滴和快的的握手言和歡喜聯姻，也看到了優步的無奈退出，此時市場迴歸理性，補貼大戰至此結束。試想如果當時這些公司一直靠貼錢惡意競爭下去，表面上看是消費者得利了，但從長遠來看，損壞的是整個行業的發展和健康，企業無利可圖經營陷入困境，我想我們現在也不可能享受到專車這麼便捷的服務了。

這個模式同樣的反應在了外賣這個行業，前期的貼現競爭培養了使用者的消費習慣，同時也逼走了能力不足的競爭者，這時候企業就需要營收和變現了，網際網路公司不是慈善機構，補貼不可能長久的持續下去。還記得外賣剛開始的時候大部分都是免配送費的，還有紅包等對使用者的優惠，想想看，外賣人員的配送費用，市場的推廣費用，平臺工作人員的報酬等這些都需要外賣平臺鉅額資本的投入，長此以往，企業也就離倒閉不遠了。所以，現在配送費用漲了，但是市場卻迴歸理性了，可以良性的迴圈下去，外賣平臺有錢可掙不至於倒閉，配送人員有工資可拿不至於沒能力養家。我們以每個配送員每天50單的配送量，每單平均6元的配送費計算，每個配送人員每天可帶來300元的毛利潤，這個外賣平臺抽多少我不得而知，但是配送人員起碼每個月得保證至少有5000的收入吧，風裡來雨裡去，每天穿梭在喧鬧的都市，他們是城市裡不可或缺的角色，理應得到合理的回報。

總結一下，配送費用的理性迴歸，將使得外賣平臺、配送人員以及廣大的訂餐人員都從中受益，當然也不用擔心配送費用會越來越高，市場經濟，一切定價都是市場因素決定的，你定價太高，我可以去外面吃嘛，你訂單量下滑肯定要調整定價策略，在整個博弈中，合理的配送費用最終也就形成了。

你說的價格是眾包的價格吧？餓了麼自營的並沒有那麼高，而且現在外賣不好乾了，跟16年相比，17年掙得錢少多了，好多人都打算轉行呢

看別的回答者看的心累……沒那麼多為什麼，餓了麼美團這些平臺為了送更多單完成更多交易，好去找各自的奶爸投資，所以就算自己不留利潤，全部把抽成和配送費給了配送員他們都願意。因為現在還不是摘韭菜的時候，更有趣的是，奶爸們也都知道。

這很高麼，養著這麼一堆人，還需要運營，還有總部工作人員開支

你足不出戶就可以吃到美食

這個配送費真不高。

說高的，是不尊重勞動者

不知道你指的是距離 有多遠，有近的有遠的，當然 配送費不一樣了 美團也是呀，你在家裡麵點個外賣 六七公里以外的，你說那個配送費兩塊五三塊 有可能嗎，這麼遠的距離 最起碼五 六塊以上，不知道你指的是什麼，要根據距離，

餓了麼平臺前期燒錢補貼商家和使用者，現在客戶群體穩定啦，都習慣了叫外賣，派送費就本性提高啦

不僅僅是餓了麼，還有滴滴，單車...前期都是燒錢吸引客戶，華人對於免費的，便宜的東西都會爭先恐後。當你覺得外賣方便了你的用餐，當你覺得免費單車真好，其實你就進入了一個“圈套”。可以說是商家的牛逼之處，洞悉了人的本性，習慣了一樣東西后，很難再去改變啦

所以呢，免費的才是最貴的。前期圖的是便利，後面你就會買的糾結