你既然說到昂科旗，肯定也是因為家庭人員，昂科旗是七座型SUV，而七座型的SUV在同等價格上，就有HIGHLANDER，Teramont等，這兩個車我也去4S店看看，說真的HIGHLANDER，感覺價效比沒有那麼的高，雖然後期的保值率高，但是內飾是真的太難受了，完全感受不到科技感帶來的駕駛樂趣了，並且它的第三排空間也偏小了，坐久了腿部很難受，而內飾就完全與昂科旗沒得比了，並且變速箱是6AT，昂科旗是9AT，動力輸入更平順。最討厭的是HIGHLANDER要加價等車的態度，而Teramont感覺底盤松散，駕駛質感，視野表現的也一般，外觀看著比較臃腫，做工只有一般般，並且昂科旗與和凱迪拉克XT6同平臺，而Teramont是Tiguan等低檔車平臺出來的，從這一點我們就知道，一個是豪華平臺演變而來，另一個就差遠了。

昂科旗的優點還是挺多的，我試駕的時候，首先就是強烈的科技感，帶給我們的科技感的享受，關上車窗隔音效果處理的很常好，安全性也高很，全景天窗一天那是相當的舒服了，而且這個車只需要你捨得給油，推背感那是很強的，乘車的舒適度也是做得很好，前後懸掛分別配置了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸掛，濾震水平很高，在過減速帶的時候，底盤的柔和和強勁的懸架支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺，跑起來非常的舒服和穩鍵，而目前該車的優惠力度也比較大，差不多5W多，我覺得購買28T四驅旗艦版或28T四驅尊貴型最合適。

昂科旗除了配置高，動力強，他的靜謐性、底盤調校在我試駕過的幾款車裡也是非常的出色。

作為一款在整車架構開發時就正向輸入了NVH高等級要求的昂科旗，為了確保駕乘者在出行時的良好體驗。

這些工藝、材質、配置經過設計師的完美結合，使得昂科旗在行駛過程中，車內的靜謐性比Teramont、HIGHLANDER只強不弱。

前麥弗遜獨立懸架，後五連桿獨立懸架的使用，再經過出色的優化和調校技術。

我曾在試駕時特意走了一段正準備維修的路面。

那是一條到處都是坑窪不平、遍佈細碎沙石的柏油路。

我駕駛著昂科旗從時速30km加速到時速65km。

除了輕微的顛簸感，坐在車裡幾乎可以說是聽不到任何雜音。

這樣的靜謐性、底盤調校以及整車配置完全不輸給一些BBA的旗艦車型。

按照現在的市場行情，落地在30萬左右的昂科旗應該是昂科旗2020款28T四驅尊貴型（指導價32.99萬）。指導價30萬+以上的配置都不會差，如果要看這款車型的優勢到底在哪裡，還是得跟競品比較。挑的第一款競品是Teramont2020款改款330TSI兩驅豪華版（指導價32.99萬）、HIGHLANDER2018款2.0T四驅至尊版（指導價32.58萬）。

1.與Teramont對比，昂科旗最大的優勢在於四驅，這一點不用多說，很多買SUV的人都會有一個執念——能上四驅的最好上四驅，開起來又快又穩；在動力上，兩款車搭載的都是2.0T發動機，昂科旗的最大馬力237匹、最大扭矩350kw；Teramont的最大馬力186匹，最大扭矩320kw。美系怪獸也不是隨便說說的。另外，在配置方面，昂科旗搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警系統、遠端啟動等。最後這一點也比較關鍵，綜合市場終端優惠，昂科旗的優惠力度有六萬多，而Teramont的優惠在四萬出頭。價格更便宜、配置更給力，這兩款車你會怎麼選。

2.與HIGHLANDER相比，昂科旗的優勢還是比較實在。HIGHLANDER一直是中型SUV的標杆，常青樹，不僅銷量可觀，在市面上的一些車型更是要加價銷售，易車難求。而昂科旗作為中型SUV市場的新手，在銷量和知名度上還是遠遠不如HIGHLANDER，知名度不夠，配置補，兩款車型搭載的依然是2.0T發動機，在引數上兩者相差不大。昂科旗搭載的是9檔自動變速箱、HIGHLANDER採用的6檔手自一體變速箱；兩者都搭載了適時四驅；雖然HIGHLANDER的駕駛輔助配置也很齊全，昂科旗多了一個車道保持輔助系統、主動降噪、後排座椅電動放倒。另外，還有比較實用的語音識別控制系統。總之，昂科旗的這款車型與HIGHLANDER的頂配車型夯，也是不吃虧的。當然，此處還有在上面提到過的價格優勢。

三款車型各有風格，德系Teramont比較嚴謹、日系HIGHLANDER耐用、美系昂科旗抗躁。如果你的品牌沒有非常強烈的執念，昂科技也是不錯的選擇。

直接來講重點，中中國人喜歡大車以及重家庭的理念，昂科旗作為細分市場中中大型SUV重要的一員，剛上市的時候就受到中國市場的高度關注，配置和動力方面十分有誠意。這次試駕的是4驅旗艦版本，落地下來34W。

講講試駕比較喜歡的兩點吧~

“黃金搭檔”底盤

通過試駕發現，昂科旗底盤調校和質感是很不錯的，整車將近兩噸的他在平路、彎道以及顛簸路況，通過性、舒適性以及駕駛穩定性都是很高的~給我一種紮實可靠的感覺。

這得益於他五連桿獨立後懸架、全框式副車架以及液壓襯套這套底盤“黃金搭檔”，五連桿後懸架由控制臂、 後置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂構成，能夠根據不同路況，調整後傾角的角度，從而讓主銷達到最佳位置，讓踩下剎車和油門的時候，最大限度的實現駕駛的平順性與舒適性。加上全框式副車架與液壓襯套，讓車身抗扭能力，整車碰撞安全效能、濾震性和降噪性都大大的提升。短短15分鐘的試駕路程，給我一種穩穩當當、安安靜靜的感覺，沉浸在駕駛樂趣之中。

科技感爆棚~

可變缸技術，試駕過程中根據不同路況，車的轉速實現單缸、雙缸、四缸的切換，滿足經濟燃油性與動力~

前排後排及方向盤加熱功能，試駕的時候奢侈的打開了所有加熱功能，哈哈~，自己，試駕專員的PP都是暖暖的。

後排座椅電動調節，不用費勁，輕鬆實現座椅的升降，車的空間更加靈活多變，能夠滿足家庭的各種空間需求~

此外，還有360度全景影像、BOSE影像、主動降噪、空氣淨化等等功能都是十分有用十分健康的配置~

黃金組合的底盤為車子提供的穩固可靠的駕駛體驗，科技感十足的他大大增加了駕駛體驗感。總體來講，我還是很喜歡~望樓主採納哦~