滴滴以高舉共享出行的形象在六年內成為國內網約車的絕對霸主。不管如何，從幾百家網約車搏殺的紅海上岸，確實有實力支撐。

今年以來，滴滴在三個月兩起順風車命案風波中，受到極大的衝擊。

突破現有困境，個人有幾點不成熟的想法：

1.繼續做好共享旗幟，恢復順風車平臺執行，有效管控風險。

2.適度降低平臺費用（尤其是短程的費用佔比）

3.車型要求適度放鬆，不同車型價格形成階梯費用，嚴厲驅逐車牌不符的車輛

滴滴現在是國內出行的龍頭企業，說到整改，的確有些我個人的建議

滴滴公司透過這幾次的危機事件的確站在了全民 風口浪尖上，吸司機的血來償還前期的大額投入也是事實，但不可否認出行平臺建立以來，給出行的客人帶來了不少的便利，也確實衝擊了一波計程車行業

1、提高打車價格，可略低於計程車，但不要低於計程車的10%，出行已經在講質量，相信很多人願意支付

2、減少抽傭比例，讓司機真正的能在這行業中賺到錢養家，養車，讓司機真正感覺與滴滴是一家，而不是讓司機感覺你滴滴是個吸血鬼

3、制定更高的准入標準，對人、車、服務監控做到位，爭取減少無理投訴的成功率，為司機、客人起到一個第三方監督的作用

4、App調整，從幾千萬使用者中使用大資料分析精準為客人和司機提供其它出行或生活方面的便利，提升APP使用者的粘稠度從而獲取其他利潤，在這點上可以與其它成熟的電商平臺合作以補貼減少抽成後的營收

5、建立抽查體制，讓體制真正落實到位，讓司機按從業規範作業，以增加客戶滿意度調查

6、與保險公司達成合作關係，針對全國全平臺範圍內的營運車輛建議統一購買商業保險以提高平臺車輛合規車的包有率

7、商業機密，我寫這些東西滴滴又不給我 錢，往下幾點不寫了，滴滴自己想

滴滴現在面臨的是生存問題。耗巨資擠死其他網約車形成壟斷，如果合規經營估計下輩子錢都賺不回來。漲價有等於玩兒計程車司機跟乘客。我看滴滴離崩盤不太遠了。

我是一個業餘的滴滴司機，服務分98發分。從跑單的經歷看，滴滴需要做的是公平派單，所謂公平派單就是就近，很多時候乘客就在我身邊下單，接單的卻是1、2公里外司機接單，在出行高峰期間，這一點尤為重要。其次需要給予司機足夠的尊重，讓司機有歸屬感。

滴滴現階段的主要工作內容就是按照國家有關部門的要求，對平臺內不合規車輛進行稽核管理，清退不合規車輛和司機，保障乘客的安全性。不過這個對滴滴來說確實有點難，因為滴滴平臺的主要經濟來源就是快車，這也是滴滴能夠壟斷行業的一個法寶。由於滴滴快車價格和計程車類似，所以對其他的專車平臺有價格優勢，而且快車有90%都是沒有資質的黑車，如果清退這些車輛對滴滴來說無異於自殺，就算有司機願意辦理營運資質也不會太多，根本就滿足不了滴滴對車輛的需求，所以滴滴現在的進退兩難，到底是什麼結果就不得而知。

滴滴拼車單就是對司機赤裸裸的剝削。還有滴滴公司對司機抽成，而不承認員工關係，不願意給交五險一金，這是不是違反勞動法