日系車、德系車都不錯，至於是否適用於教練車則需要從多個維度考量，第一就是待選車輛的成本，在2000年之前日系車全部是進口，能拿進口車當教練車使用麼？而大眾汽車中中國產化更早，早在上世紀80年代中期就已經開始中中國產了，所以在成本方面早期的德系車比日系車更有優勢。

其次就是駕校所在地的相關政策、駕考採用車型也會對教練車的選擇造成影響，而在咱們國內剛有駕校那會，只有大眾桑塔納、Jetta更適合，所以很多車友形成了思維層面上的慣性，認為教練車一直是大眾；實際上現如今教練車的選擇五花八門，如現代、雪鐵龍、豐田、鈴木等品牌的車型都可以被當作教練車去使用。

早期的教練車為什麼都用大眾車？

實際上這是進口汽車品牌中中國產化的問題，朋友們不妨去思考，咱們最早面向社會上招生的駕校是哪一年產生的？是1985年，因為那一年交通部門釋出了《城市機動車駕駛員考試暫行辦法》，從那之後才開始大量出現了駕校。而那個時期的駕校能用什麼車作為教練車呢？COROLLA、CIVIC、藍鳥？拜託那時候的日系車全部都是進口，售價普遍在30萬以上，那時候的30萬是什麼概念？

可能有些朋友會說駕校用什麼車由當地的政策決定、由當地駕考用車決定？而在那時候政策會向進口日系車傾斜麼？會要求所有駕校都用進口日系車作為教練車、考試車輛都得是進口車？上世紀80年代末、90年代初哪個駕校有這樣的財力？所以之所以在我們駕校的起步階段都用大眾車，根本原因就是大眾汽車率先實現了中中國產化，在價格上的優勢更明顯，無論選擇哪款車首先要考慮的都是成本，因為駕校是需要盈利的。

早期教練用車的選擇難題

寫到這各位應該知道為什麼在2000年前教練車都看不到日系車了吧？因為在2000年前的日系車都是進口車不適合駕校使用。而早期除了大眾桑塔納、Jetta、富康車之外，根本就沒有其它車型可用。85-95年之間，適合作為教練用車的車型太少了，那時候自主車企還沒有上正軌，可選車型只有富康以及夏利，但當時夏利的質量太差，所以只有神龍富康能作為教練車使用。

而剩下的就是大眾Jetta、桑塔納了，當然在一些地方會用北京吉普、甚至輕卡去做教練車，這也是不得已而為之，如果有得選也不至於這樣。所以早期的駕校為啥不用日系車或自主車，現在知道了吧？早期的日系車價格太貴、早期的自主乘用車還沒上市，不用大眾汽車，還能用什麼？這就不是耐用不耐用的問題，當時的日系進口車的確耐用，可價格一輛頂三輛普桑，相信每位車友都知道該如何選擇了。

日系車的中中國產化過程

正如上文所說，日系車開始全面中中國產化比大眾晚了接近15年，在這15年間大眾桑塔納以及Jetta佔據了教練車型的主要份額；一汽大眾於2000年建廠、廣汽豐田於2004年開始建廠，東風本田於2003年建廠、廣汽本田於1999年建廠，東風日產於2003年建廠；由此可見即便想用日系車做教練車，至少也是2005年之後的事了，因為並不是所有中中國產日系車都適合做教練車的。

中中國產花冠於2004年中中國產（9代COROLLA），而10代COROLLA則是在2006年中中國產，這兩款車都適合做教練車，只不過剛中中國產的這兩款車價格也很貴，記得在零幾年時COROLLA的價格接近了17萬，而當時的普桑價格只要10萬元出頭，這兩款車哪個適合做教練車？當然還是大眾以及富康轎車，因為便宜。隨著汽車價Grand SantaFe來越便宜，日系車也開始作為教練車使用了，比如天津的駕校很用花冠、COROLLA得非常多。

而現如今的教練車就五花八門了，因為日系車價格便宜了、自主車也崛起了，所以有用COROLLA的、有用Sylphy的、有用雪鐵龍的，當然南方的一些駕校還有用東南汽車的，可以說現如今教練車的選擇應有盡有，早已不是桑塔納、Jetta一家獨大的時候了。早期不用日系車就是因為成本太高，即便是現在哪個駕校用進口車當教練車？而用大眾僅僅是因為那時期的大眾車型更便宜罷了。

駕校是培訓機構，日系車無法勝任的原因非常簡單，就是沒有Jetta，桑塔納好維護，在對初學者駕駛安全上日系車沒有Jetta桑塔納安全！桑塔納，Jetta相比於日系車簡單，幹機械的都知道越簡單的機械越耐用，越複雜的機械越容易壞！

是呀，都說日系車故障率低，油耗低。按這個道理說，為什麼駕校不用日系車來做教練車呢？要知道駕校的教練車可是每天都在動，如果能省下一大筆油錢和修車錢，豈不是好事？那麼為什麼駕校不用日系車呢？難道日系車故障率低和省油，這兩個傳聞都是假的？

首先說說日系車是不是真的可靠，省油？

可靠性

我開過8年的計程車，4年網約車，現在在做二手車生意。按照我自己的親身經歷，我覺得日系車故障率低，是真的。尤其是低端日系車，豐田的CAMRY和HIGHLANDER，需要維修，甚至修發動機的我都見過不少。以前的CAMRY，2.4,和2.5排量的，普遍都有燒機油的現象，有些車子嚴重了，真的是要修發動機的。

但是，COROLLA，花冠，VIOS這些低端的，還真沒見過多少有毛病的。我以前也有幾年是在縣城開出租車，縣城有一批花冠車型的計程車，這批車確實是比任何品牌的計程車都要可靠，包括Jetta和桑塔納。不是我自己說的，同行都知道，包括開大眾車的同行都認可。其實我自己也開過大眾計程車，花冠的可靠性確實是要高些。

節油性

至於說省油，今時今日來說，各大汽車品牌透過技術提升，車身輕量化設計等等，節油技術都有大的提升。包括從前人們認為是油老虎的美系車，現在都非常省油。僅僅從節油性來說，現在的日系車是沒有多大優勢的。

但是要是放在從前的年代，日系車確實是要省油一些，但是也要看和誰比。比如說1.8排量的花冠，並不比同時期的桑塔納3000省油多少。是省一點點，都不是很明顯。1.6的花冠，也並不比那個時期的Jetta省油。當然，它們都比同時期的美系車要省油很多。

為什麼駕校選擇的是大眾，而不是日系

1日系和德系差距是有，但並沒有那麼大

簡單點說，從前的日系車，可靠性確實是比大眾強，省油方面應該也是比同級別的大眾省油一點點，但效果並不是特別明顯。問題是，日系車的可靠性雖然比大眾強，但在低端市場（如桑塔納，Jetta），也不是強得很明顯。畢竟桑塔納Jetta也是出了名的耐造，從前還有句順口溜叫做“擁有桑塔納，走遍全國都不怕”。

因為桑塔納和Jetta也不是用什麼很新，很激進的技術來裝備自己，車身上也沒有太多享受型，技術型的配置和裝置。因此，雖然桑塔納和Jetta也會壞，但並不是故障率特別高，而且由於保有量大，維修保養的價格也不貴。所以駕校和教練們，並沒有很強烈用日系車來替換大眾車的意願。

2用大眾是當教練車，“傳統”

注意我上面的用詞，替換，也就是說，教練車本身就是用大眾車，而不是日系車。也就是說，教練車是在很早的時候就已經用大眾車了，甚至早到日系車還沒進入國內市場，所以從某種意義上講，用大眾車做教練車，公務車，計程車，是“傳統”。

上了年紀的人，如果回憶一下就知道了。不僅僅是教練車，你會發現，以前絕大部分城市的計程車，公務車，都是大眾的汽車。因為大眾汽車進入國內市場最早，上汽大眾的桑塔納，是中國第一輛合資生產的汽車。也是中國第一輛製造出來的轎車，那個時候是1984年，一汽大眾的Jetta，是1991年。你知道廣汽豐田，一汽豐田，是什麼時候成立的嗎？都是2000年往後的事了。

這十多二十年的時間裡，大眾汽車的桑塔納，Jetta，這兩個品牌早就已經在教練車市場紮根，甚至可以說是深入人心。如果這兩個車型沒有什麼很大的硬傷，用它當教練車，早就已經成為市場的“傳統”和習慣。

3日系並沒有十分合適的車型來當教練車（包括計程車）

現在就不說了，現在的COROLLA混合動力，其實也是挺適合當計程車的，但是現在的純電動車，更適合當計程車。我們還是聊聊以前長期以來存在的問題吧。

日系車真的沒有什麼車型適合當教練車，為什麼呢？因為售價不合適。我最記得是2006年左右，當時一輛手動擋低配的桑塔納3000，落地價是10萬多點，Jetta就不用說了，肯定比桑塔納3000要便宜。

你猜一下那個時候1.8排量的豐田花冠是多少錢？自動擋最高配的落地價是18萬多。以此來推算，即便是手動低配的花冠，落地價也會在14萬多左右的樣子。價錢差距太大了，買一輛豐田花冠的錢，將近可以買兩輛Jetta了。今天也一樣，COROLLA手動最低配，落地價要將近12萬，而Jetta只需要7.8萬。如果你是駕校，你會選擇誰？至於VIOS，FIT，價錢確實比COROLLA便宜點，但依然比Jetta貴，而且那些車尺寸太小，也不合適。

所以日系車長期以來並沒有很適合拿來當教練車，計程車的車型，要麼價錢太貴，要麼尺寸太小。

4這條更關鍵

就是大多數考駕照時的考試車，就是Jetta，或者桑塔納。這條影響是最大的。Jetta和桑塔納，之所以會成為考試車，也和前面所的“傳統”那項有關。但是不管是什麼原因，如果你是駕校經營者，你是教練，你會不會選擇一輛跟考試車同樣的車型來做教練車？

答案是肯定會的，因為這樣能夠大大提升考試的透過率，而且能給予學員更大的信心，給自己帶來更多的生意。比如說考試車型是Jetta，有兩個駕校，一個駕校的車全部是Jetta，另外一個全部是本田3廂FIT。你覺得學員們更傾向選擇哪個駕校？你覺得在哪個駕校的透過率會更高？答案應該都是不言而喻的吧。

總結

這就是為什麼，大家都說日系車這麼好，但是駕校用的確實Jetta，桑塔納的原因。主要是好是好，但差距還沒大到駕校們要替換掉它們的程度。再加上日系車一直以來並沒有比較合適拿來當教練車的車型。最關鍵的是，教練車必須得跟著考試車走，這才是明智的選擇。我記得以前廣州的教練車也全是Jetta，桑塔納。後來考試車換成了廣汽傳祺，結果忽然間就冒出了一大堆廣汽傳祺的教練車，這叫識時務者為俊傑。

先入為主，Jetta、桑塔納自1984年開始進入駕校，交通法規都是以Jetta、桑塔納為標準，日系車2000年才進入中國市場

我作為汽車修理工不會寫文章：第一條省油，日本車為了省油發動機怠速都是五六百轉，新手起步不會加油門，一起步就熄火了，油門一加就飛出去了。第二條日本車輕，輕輕的一碰保險槓就壞了或者是變形，修好後達不到出廠效果不好看。對於教練來說安全最重要和教學上的輕重。

我感覺駕校用Jetta，桑塔納，最主要原因是便宜！最低配的手動擋5萬多，而且駕校批次採購，還會更便宜！

日系車省油，省心，為什麼不用呢？主要因為它貴啊！

5萬左右能買什麼日系車啊？

問這種問題的人都是腦子不好使的人！首先，駕校不光有Jetta桑塔納，還有很多中中國產車，我學車時駕校就有很多新的瑞虎！其次，Jetta，桑塔納包括使用的中中國產車都很便宜，幾萬塊錢就買一臺。問這種問題的人去查一下Jetta，桑塔納的價格，再去看看幾萬塊錢能買到日本車麼，或者說能買到跟Jetta桑塔納一個軸距的車麼？駕校用車首先得便宜，其次得其實耐用，然後空間不能太小，你不可能弄個兩箱的Alto車去讓學生練習，到時候考試考場是三箱車，考生不是傻眼了！！

回答的很多傻子，根本不懂就瞎分析。你考過駕照就應該知道，駕校用什麼車要看當地車管所考試用什麼車，駕校車必須跟考試用車一樣，不然學員練完怎麼考試？現在考試都是看點位的，只要不是一樣的車，點位就不一樣

第一，桑塔納、Jetta比同級別的日系車便宜，做生意當然是成本越低越好。第二，駕校的教練車主要是手動擋車，德系的手動擋相對於新手來說上手更容易。

我是一個駕校創辦人，在這個問題上我說說我的答案

簡單來說，駕校用什麼車完全取決於當地考場用什麼車。2006年以前全國的考場大部分是北京吉普，所以全國各地的駕校逗用吉普當教練車，2006-2014年大部分地區為老款桑塔那，海有一部分地方使用的是皮卡，2014年以後全國大部分地區陸續都更換為Santana NF或Jetta，駕校為了提高學員的及格率，必須使用和考場完全一樣的車型，這樣學員到了考試的時候才不會在調座椅，使用燈光，換檔等操作上出現失誤

我十多年前練車開的就是日系豐田小霸王，教練車多數大眾猜想有以下原因：1、購車貴，日系車保值率高所以溢價也高，2、維修貴，大眾用了大量中中國產件，保有量也大所以對於經常要接受摧殘的教練車來說維修更划算。3、更耐撞，教練車，刮刮蹭蹭小碰撞很多了，日系車吸能設計隨便碰一下維修費用不低，大眾桑塔納Jetta蹭一下問題不是特別嚴重都不管他也看不出來。至於油耗、耐用度都差不多的情況下，投資還是更在意控制成本吧。

這主要是交警部門的考試用車決定的。練的車和考試用車如果不是同一款車，學員對車況不熟，考試容易透過嗎?如果考試用車是雙塔納，駕校練車用日產Sylphy，學員可能都不選擇報這所駕校。